AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Толкователь писал(а):

Professor писал(а):Я вот только про тройное невезение не понял....

Это просто я большой запас заложил в расчет... Купишь ты очень хорошее состояние - уйдет 30000... Если уж совсем все плохо будет - 90000... Но если нормально осматривать перед покупкой - такого не будет...

ну, что-то все равно будет, но при удачной покупке и том, как ты планируешь эксплуатировать машину - в 30 реально можно уложиться.

Толкователь писал(а):

Professor писал(а):На самом деле, я не зацикливаюсь на рестайле - хотя и год посвежее, и внешне мне больше нравится.

Это зря... И дело не в том какой год выпуска, а в самой сути рестайла...

именно так. лучше заморочиться, добавить денег и взять рестайл, имхо. и найти рестайл в хорошем состоянии.

Professor писал(а):

Vitaliyak писал(а):Professor, вливайся! судя по постам ты уже созрел...
ИМХО: не стоит зацикливаться на рестайле, если попадется неплохой вариант дорестайл.... они видимо в мск менее интересны в плане угона? а тебе это важно.
разницу в цене до и рестайла можно зажать в кулачек на дальнейший апгрейд если что.... хотя общую рекомендацию поддерживаю - рестайл проще найти живым.
Удачи!

Спасибо!
Осталось найти действительно "живой" вариант! На самом деле, я не зацикливаюсь на рестайле - хотя и год посвежее, и внешне мне больше нравится. Но и по цене разница есть тоже.
Тут не угадаешь, можно найти авто 2000 года но в таком ужасном состоянии, что порой кажется, она не рассыпается только потому, что ее птицы обгадили. А бывает, машина 1995 года, но в великолепном состоянии. Как в той рекламе: "...бывает пьешь кофе и чувствуешь -"ОНО", а бывает пьешь, и понимаешь - "ОН"!
Так что год не показатель - СОСТОЯНИЕ, вот показатель - для меня!
Ну в общем, как выше было замечено, я созрел для А8.
Буду ездить и смотреть различные варианты, до лета время есть....
Да и Максиму нужно еще продать. Они же не расходятся как горячие пирожки!

Я свою планирую продавать! Если чего - пиши! У меня бонус есть!

В понедельник попал в ДТП вобщем разбил бампер и крыло порвал, фара во внутрь ушла - но целая , сейчас прозваниваю ищу бампер, цены доходят на бампер пока б\у до 2 900уе в зборе , крыло которое весит 1,2кг б\у 400уе + работа визуально смотрели без покраски 800уе -это в более менее нормальном СТО . Звонил спрашивал почем оригинал короче один бампер голый без нечего 1000уе + нижняя юбка тоже голая без молдингов и решеток 700уе . И это цены в г. Алмате , почем у вас там в России страшно представить , попросил колег из КНР узнать почем там это дело стоит говорят на А8 у них не делают з\ч только А6 . Типок который мне въехал на ваз -21099 себе весь перед разбил до движки я ему бампером проторанил морду , развел наместе отдал ему 500уе . У гаишника глаза вылезли говорит что за танк у тебя только бампер и крыло у него рожи нет.

С глупил , стоял ждал пока он мне въедит думаю нужно было за эти секунды попытаться на нетралку поставить да тормоз отпустить , может меньше бы он себя да и я меньше пострадали.


Вот и суди теперь сам , такая мелочная авария а в копейку влетает конкретную, думаю у любого тут кто побывал 3-4штуки уе лишними не когда не будут , да и расход уверен 100% когда о расходе говорят с спакоиной душой в глубине жаба душит, как у вас там цены не знаю на горючку у нас за доллар уже давно перевалила и это претом что бензин самого поганного качества , заправляеш машину и думаеш как бы не встать через 100 м. БЕНЗИН В КАЗАХСТАНЕ ПОЛНОЕ Г.

ну 2900 уе за бампер перебор)))))))а юбка...помоему бампер вместе идет

Вы заметьте какой рейтинг просмотра у этой темы , все таки многих жаба душит , машинка то не дешевая .

igor379 писал(а):Вы заметьте какой рейтинг просмотра у этой темы , все таки многих жаба душит , машинка то не дешевая .

И правда
А уж "авоська на газу" вообще лидер по просмотрам....
viewtopic.php?f=30&t=580

Мне повезло .
Предыдущий хозяин поменял полностью две головы в сборе, поршневую, все сальники, турбину, коробку. Все новое оригинальное.
Единственное подвеска не менялась, щас начала подстукивать, думаю по весне всю перетряхнуть (кроме пружин и амортизаторов).

John600 писал(а):Мне повезло .
Предыдущий хозяин поменял полностью две головы в сборе, поршневую, все сальники, турбину, коробку. Все новое оригинальное.
Единственное подвеска не менялась, щас начала подстукивать, думаю по весне всю перетряхнуть (кроме пружин и амортизаторов).

Да, на 2.5 бошки часто умирают, каналы засоряются, масленное голодание и пошло........
Хотел давно себе 2.5д д2

по прошествии почти 3-х лет эксплуатации рестайла D2 могу сказать что в год ремонты съедают порядка 50-70 т.руб. (запчасти+работа), в среднем получается 5000р./мес или 200$

Slava_A4 писал(а):по прошествии почти 3-х лет эксплуатации рестайла D2 могу сказать что в год ремонты съедают порядка 50-70 т.руб. (запчасти+работа), в среднем получается 5000р./мес или 200$

Это на идеальных машинах с правильным обслуживанием и небольшим пробегом.

Akin писал(а):Это на идеальных машинах с правильным обслуживанием и небольшим пробегом.

Согласен Слав, мне достался неплохой экземпляр, немец хорошо следил, ну и я тоже стараюсь не запускать В том числе и с твоей неоценимой помощью

Slava_A4 писал(а):Согласен Слав, мне достался неплохой экземпляр, немец хорошо следил, ну и я тоже стараюсь не запускать

Не Слав, не бережешь ты машинку... можно и поменьше ездить

моя темка: тема Макса "надоело вваливать"
еще популярнее

viewtopic.php?f=30&t=254

Максим писал(а):моя темка: тема Макса "надоело вваливать"

Макс, просто тогда ведь мы еще не знали, что ты - автоманьяк!

vovvw писал(а):

Максим писал(а):моя темка: тема Макса "надоело вваливать"

Макс, просто тогда ведь мы еще незнали, что ты - автоманьяк!

ну я люблю машины

Может слегка не в тему, но прочитал вчера статью в известном автомобильном журнале про расходы на ваз - калину и чуть не ох....
Только на запчасти и ремонт за 100 000 км было потрачено 94 000 рублей. Причем это были первые 100 000 (машина была с нова)
По мне так это по большому счету сопоставимо с А8 даже не первой свежести.

а удовольствие от вождения - почти бесплатное приложение

Недавно проехался на свежекупленной другом в автосалоне Хонде CRV 2,4 автомат. Машина в макс. комплектации 35 тыс долл. Была куплена в кредит под 25% годовых.
В итоге я не нашел ни одной положительной вещи в новой машине. Хотя нет, все таки стекляная крыша.
Из отрицательных: шумная, слабая, отделка салона и дешевая и некрасивая, стеклоподъемники гудят, центральный замок щелкает как затвор, если хочешь прохлады в машине - получи порцию ветра в лицо, ремень безопасности сзади натер шею, подсветка приборов трех цветов.................
Короче я подсчитал, если я буду вкладывать в свою авоську, хоть половину суммы ежемесячного платежа друга, то свою конфетку сделаю как новой и останусь с кучей положительных эмоций от представительской Audi. А еще, внешность авосечки не стареет, а вот задница СRV отнюдь грустная:(

Полностью согласен!

мое ИМХО.
1. В Москве все сложнее и сложнее найти хорошую D2 дорестайл.
2. Машину надо брать в реально хорошем техническом состоянии. Лучше доплатить сверху тысяч 30 рублей сверх расчетной суммы, чем 70 тысяч потом вваливать под восстановление (это к примеру).
3. Машина в обслуживании довольно таки оказывается недорогая. Просто надо помнить всегда о том, что: Все запчасти устанавливаемые на модель, могут подходить и к другим моделям марки или наоборот.
Например: У меня однажды порвался ремень ГРМ, последствия печальные. Загнуло 14 впускных клапанов. Каталог выдает только оригинал по 1500 руб/штука. Но я ТОЧНО ЗНАЮ!!! Что НЕ будет завод-производитель вытачивать оригинальную запчасть, это необоснованно дорого, и конвейер есть конвейер.
Сняв размер ориганльного клапана порылся в каталоге и выяснил, что: Эти же самые клапана точь в точь устанавливались на ВСЕ двухлитровые шестнадцатиклапанники Ауди, Фольксваген и Сеат. Причем оригинальный клапан на Ауди А6 стоит 350!!! рублей (это тот же самый клапан который на Ауди А8 стоит 1500 рублей). Неоригинал 190!! рублей. Каково? В общем мне все запчасти обошлись в 9200 рублей (скидка еще была). И это в нашей деревне, в центре России, где все запчасти на европейцев только под заказ.
А те запчасти что действительно не взаимозаменяемые с другими моделями и стоят дорого, не так уж и часто ломаются. да и то, всегда есть выход.


Примеров много.
Машина очень хорошая и бояться ее не надо. главное изначально хлам не выхватить.

KaiZer писал(а):Машина очень хорошая и бояться ее не надо. главное изначально хлам не выхватить.

Плюс 5 балов, главное не хлам!

Quattross писал(а):Недавно проехался на свежекупленной другом в автосалоне Хонде CRV 2,4 автомат. Машина в макс. комплектации 35 тыс долл. Была куплена в кредит под 25% годовых.
В итоге я не нашел ни одной положительной вещи в новой машине. Хотя нет, все таки стекляная крыша.
Из отрицательных: шумная, слабая, отделка салона и дешевая и некрасивая, стеклоподъемники гудят, центральный замок щелкает как затвор, если хочешь прохлады в машине - получи порцию ветра в лицо, ремень безопасности сзади натер шею, подсветка приборов трех цветов.................
Короче я подсчитал, если я буду вкладывать в свою авоську, хоть половину суммы ежемесячного платежа друга, то свою конфетку сделаю как новой и останусь с кучей положительных эмоций от представительской Audi. А еще, внешность авосечки не стареет, а вот задница СRV отнюдь грустная:(

Присоединюсь... Такое же ощущение от нового Опель Вектра, Хонда Аккорд. Машины новые, хорошие, никого не хочу обидеть, но попахивает какой-то дешевизной что ли... Очень заметно после того, как садишься обратно в А8. Сразу чувствуешь породу автомобила, и именно КАЧЕСТВО. Словами не смогу объяснить, но соклубники поймут - уверен. Именно качество в каждой малейшей деталюшке. А после того, как за полтора года эксплуатации в Опеле застучала задняя подвеска ( в авоське за этот же период НИЧЕГО) вывод очевиден... Авоська хоть и одинадцатилетняя, но качественнее нового Опеля. И я уверен, если найти D2 в идеале, то по ломкости она даст фору многим популярным иномаркам даже с учетом пробега тысяч двухсот.

а я не знаю сколько я денег на свою трачу и не знаю на что ее поменять...

Если нет денег на вторую такую же машину , не стоит покупать первую ( шутка такая)

все правильно вы пишете, только условия эксплуатации машины не учитываете. если авто на каждый день, неглядя на дороги, и ремонтировать НЕКОГДА, РЕАЛЬНО НЕКОГДА - вот тогда старая А8 и начинает расстраивать, и хочется нового жопеля (таеты ).
а з/ч... я счас на жигулях катаюсь, Надежда называется заехал, поменял ВСЮ подвеску (кроме пружин), цилиндр сцепления, еще гору галиматьи какой-то - колодки, крестовины, втулки, шаровые........ запчасти на 10т.р. до этого ремонта полгода проездил. так что про з/ч - давайте не будем

Да здравствует наш автопром, самый лучший автопром в мире!!!!.... аплодисменты Сори Серег, неудержался