AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Vitas писал(а):Двигатель 93 канал

спс, гляну

павел48 писал(а):что же это за жидкости такие?

Масло моторное и трансмиссионное Шелл, АКПП Равенол, в раздатку идет только оригинальное масло, хорошо, что всего литр), антифриз Феби, в ГУР брал оригинальное масло, потому как вышло дешевле, чем Феби, фильтры Мале, салонный Денсо.

PS. а при чем тут ролики и ремни??))

павел48 писал(а): примерные цены с интернет магазина экзист, только что посмотрел для примера! это не то что я себе ставил, просто для примера выписал цены! от куда вы такие цены берете, я не знаю, даже по оригиналу если брать!
ContitechCT Ремень зубчатый - 1 426 р. ...
...
...077109244H — Ролик обводной ремня приводного — 2400 р.

павел48 писал(а):перед этим, на экзисте смотрел фазик, что то в районе 24 т.р. стоял

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6AF0 ... Volkswagen
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6A60 ... Volkswagen

[quote="Брат"]http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6AF0 ... Volkswagen
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6A60 ... Volkswagen
вот у чувака в вк брал фазорегулятор за 18. ну какой смысл мне врать!? сейчас они даже на экзисте дороже, я брал еще за долго до н.г. в акпп я не брал масло, оно было залито там уже. в мотор масло у меня вышло 5 т.р. вместе с фильтром, в гур 3шт. по 850 р. фэби. в раздатку не лил, только в переднем диффе поменял 1.5 р.. какие 50 тыр. тут? даже если в акпп посчитать 9 литров по 1.5 тр. и то 22.500. антифриз фэби даже если, оно на экзисте 800 р., ну откуда 50 ? так я то в акпп не менял, уже с маслом была (перебранная, заправленная и на стенде испытанная)!
переписка из вк -
Юрий
По 18000 за шт. Новые
14.12.15
Опигинал дороже

Павел
это за фазорегулятор?
14.12.15

Юрий
Да
14.12.15

Павел
новые?
14.12.15

Юрий
Да

Брат писал(а):

павел48 писал(а):какие фильтра, какие жидкости, в какие 50? вы где цены смотрите???

Дружище, я не смотрю, я покупал это недавно, и тоже хотел сэкономить и искал варианты)
Где не смотри, хоть на Экзисте, хоть где, жидкости с фильтрами выйдут самое малое +-50 тысяч.

нае..али тебя братишка

Всё правильно в АКПП "восстановленную" залить нужно новое масло и поставить новые прокладки с фильтром а это уже 15-20 тыщ, я и прикинул что масла +- 30р, натяжитель 35-40 и т.д.
Мы же здесь не все дураки и знаем всему свою цену, а особенно восстановленной АКПП,,, в которой залиты жидкости заранее а не при установке почему то (либо со старой ), да и без бублика ещё, хотя так делать нельзя..

Alex_999 писал(а):Всё правильно в АКПП "восстановленную" залить нужно новое масло и поставить новые прокладки с фильтром а это уже 15-20 тыщ, я и прикинул что масла +- 30р, натяжитель 35-40 и т.д.
Мы же здесь не все дураки и знаем всему свою цену, а особенно восстановленной АКПП,,, в которой залиты жидкости заранее а не при установке почему то (либо со старой ), да и без бублика ещё, хотя так делать нельзя..

да е мое. что вы цепляетесь, у меня вышло так, а то что у вас, это ваши проблемы! что нибудь кто по теме скажет? это вы меня тут пытаетесь переубедить в ценах, за которые я свои деньги отдавал! акпп с маслом уже, потому что ее тестировали. без бублика, потому что его отдельно продали. Масло в ней как слеза чиста. в сервисе тоже не дураки и все проверили при мне!

Дак тебе же ответили ремонт бублика в москве примерно 10 тыщ, я отдаю в литву постоянно +-140-150 евро. АКПП мне привозят постоянно без масла хотя все проверенные,, тебе наверное повезло что кто то отдал АКПП с ценником в 10 раз меньше

павел48 писал(а):а то что у вас, это ваши проблемы!

Ну мне то всё равно, т.к. я всё из первых рук беру

Alex_999 писал(а):я отдаю в литву постоянно +-140-150 евро.

алексей, как делают ? 100 тыщ откаживают пиленные ? у нас в городе, в районе 500$ снять поставить, пильнуть и масло .

Жень, ещё никто не жаловался, на несколько 3.0TDi привозили усиленные с кевлавровыми фрикционами, уже по году отъездили всё чётко

павел48 писал(а): Юрий
По 18000 за шт. Новые
14.12.15
Опигинал дороже

Павел
это за фазорегулятор?
14.12.15

Юрий
Да
14.12.15

Павел
новые?

Вот об этом я и говорил ...Китайский натяжитель ,сколько он еще протянет ,,,
Посмотри 93 канал

Если действительно буксует бублик и если действительно именно его надо делать,здить нельзя!значит ушел фрикцион,а если фрикцион ушел значит натрет металлической стружки и стружка по магистралям маслянным сразу попадает в коробку,и если даже коробка не накроется от этого,то перебирать ее обезательно надо,другим способом избавится от стружки не удаётся!

но возможно может быть и в гидроблоке проблема зависает от старости саленоид блокировки гидротрансформатора (бублика) и тогда тоже букс при живом еще бублике
Кажется на д3 гидроблок меняется только целяком

павел48 писал(а): Сколько раз задавал тут вопрос, сколько раз просил совета, никто не может ничего сказать, только сидят тут обсусоливают, у кого машина труп, кто за сколько чего купил, а по теме ничего!

Так нахрена ты тогда в теме про свой бублик. перечислил все что ты поменял? Какое это имело отношение к проблеме?
Ради информации для потенциального покупателя? Знающий человек поймет что это кроилово, до этого в своей теме продажи ты писал про вложения, но про конченую кпп и т.д видимо забыл указать, и про компенсаторы спорил, а тебе писали что это фазникам хана.
Ты либо по чесноку, либо никак.

Koryanoff писал(а):либо по чесноку, либо никак.

+1000 к словам Димона,, ко мне вот так же знакомые приезжают что б глянул машинку к примеру клубня с АК или с Драйва какого нибудь, по записям на форумах авто должен быть если не новым то очень бодрым, а по факту нализанные китайской полиролью и диодиками вёдра в большинстве
Так и здесь я уверен что если вскрою акпп то от её капиталки не останется и намёка,, к примеру на а6с6 ремонт 6HP19A, 100-200т.р. всё зависит от состояния мехатроника и т.д.

Koryanoff писал(а):Так нахрена ты тогда в теме про свой бублик. перечислил все что ты поменял? Какое это имело отношение к проблеме?
Ради информации для потенциального покупателя?

для того, что может быть это плавание оборотов связанно как то с проделанной работой. может что не так сделали, или например не правильно подключили трубки ваккумной системы.

Alex_999 писал(а):Знающий человек поймет что это кроилово, до этого в своей теме продажи ты писал про вложения, но про конченую кпп и т.д видимо забыл указать, и про компенсаторы спорил, а тебе писали что это фазникам хана.
Ты либо по чесноку, либо никак.

акпп не конченная была, она работала идеально, проблемы начались после того как два раза за ночь побуксовал зимой на крещения - это раз. во вторых после замены фазика, стук остался, в итоге пришлось тут же искать убитый компенсатор - это два! в третьих как вы можете что то за человека говорить, утверждать и предполагать не зная ситуации!? задашь вопрос, тут 100500 комментов не в тему, а по делу реально мало к то что скажет. за то умничить хороши!

Viktorianus писал(а):Если действительно буксует бублик и если действительно именно его надо делать,здить нельзя!значит ушел фрикцион,а если фрикцион ушел значит натрет металлической стружки и стружка по магистралям маслянным сразу попадает в коробку,и если даже коробка не накроется от этого,то перебирать ее обезательно надо,другим способом избавится от стружки не удаётся!

спасибо за ответ!

Alex_999 писал(а):к примеру на а6с6 ремонт 6HP19A, 100-200т.р.

у нас так же! но я свою акпп забран на взаимовыгодных условиях и отношениях, я об этом писал. я знаю что даже б.у. акпп 6нр26 стоит в пределах 30 - 60 т.р., в зависимости от состояния. у меня 7 ауди было, 2 бмв, 1 мерседес, я знаю что по чем и где как!!! в том числе у меня были киа, мазда сх7, туарег и часто ремонтирую сам. но зимой нет возможности возиться!

павел48 писал(а):но я свою акпп забран на взаимовыгодных условиях и отношениях, я об этом писал.

так зачем же ценник 10тыщ выставлять напоказ??

павел48 писал(а): а по делу реально мало к то что скажет.

Так если я скажу что на восстановленную акпп как минимум очень глупо ставить старый бублик, ты опять же скажешь что всё делали мастера и они это посчитали нужным.. У тебя везде и всё схвачено, а вот где и как пильнуть бублик неизвестно..

акпп не конченная была, она работала идеально, проблемы начались после того как два раза за ночь побуксовал зимой на крещения

Буксовать очень нежелательно....
Буксуешь в автомате,в моменты когда коробка перекидывает передачи тут она и получает фатальные испытаниия и бублик также
Ну разве что ,в ручном режиме аккуратненько на первой передаче и без рывков

павел48 писал(а):что может быть это плавание оборотов связанно как то с проделанной работой. может что не так сделали, или например не правильно подключили трубки ваккумной системы.

Ты сам логику свою улавливаешь?
В твоем первом сообщении даже вопроса такого нет

павел48 писал(а):Ребята, кто знает где и сколько стоит починить бублик?

павел48 писал(а): сколько за нее можно попросить?

павел48 писал(а):где не дорого стоит сделать???

павел48 писал(а): у меня 7 ауди было, 2 бмв, 1 мерседес, я знаю что по чем и где как!!! в том числе у меня были киа, мазда сх7, туарег

По пол года каждая? Не топи себя.

павел48 писал(а):акпп не конченная была, она работала идеально, проблемы начались после того как два раза за ночь побуксовал зимой

Да ладн вам,, всё от обслуженности авто зависит.. Год резких стартов, буксовал где только мог в любые говна лез на с6 роуде, друзей много с которыми на покатухи выезжали и ничего не случалось.. Единственное соглашусь что после таких нагрузок слабые места сразу же могут вылезти.. Вот акпп и была уже на волоске поэтому и проблемы.

все, поменял я гидротрансформатор. 7 т.р. стоило его восстановить, 2 т.р. отправка в мск туда - сюда. 7 т.р. работа поменять его и 1 т.р. масло на долив. машина теперь прет бодро. масло в акпп чистенькое. сцука оборвался трос стеклоподъемника переднего левого стекла