AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Weldone88 писал(а):Так а что по доп. насосу? На что его менять или может есть возможность восстановить, например, выбрать выработку на крышке? Он же качать перестаёт в первую очередь, а стружка - побочное явление?

Привет всем!
Валера!
По насосу скажу следующее:
у меня, если позволяет качество фото рассмотреть, то видно, что шток "прогрыз" себе как бы седло на глубину 2 мм.... что и послужило его отказом.. авто заводилось и глохло через 5 сек...
что сделал я (ну типа затупил... ):
в это место положил бронзовую шайбочку такой же толщины, валы зацепились и все ок! гнал он ПОСЛЕ этого стружку- не гнал не знаю....
но рисковать очередным косарем зеленых не хочу....
(по свому опыту- чтобы убить насос шестереночного типа- надо ООООчень сильно постараться..., т.е. он очень редко перестает качать совсем...)
я пока (ну просто а8 сожрала весь золотой запас ), подключил в эту магистраль электрический насос от какой-то газели (по-мойму KENO, сейчас праздники- не хочу грешить работами - что б разобрать и фото сюда скинуть), запитал от предохранителя с насоса в баке, только предохранитель поставил 15 ам, вместо 10
проехал 2 тыщы!!! пока все норм
да, насос выдает примерно 3.5-4.5 атм, производительность 150 л (в минуту??? час???)- я его брал, когда колбу свою сломанную восстанавливал.....

а насос заводской куплю, время надо и 370 баксов....
но, есть мысль его восстановить- снять на токарном станке выработку, и завтулить наново, материал вот думаю какой ставить, чтоб не дай бог, не погнало снова стружку.....
а может, (тоже мысль), после мех. насоса поставить фильтр толивный, видил небольшого размера, вроде от пежо... стружку он удержит????а давление 4 атм??
а может, нафиг этот колхоз???
а может сэкономить 400 долларов???....
а насколько хватит нового насоса?????
в моем случае, когда поставил эл. насос, в его входе есть встроенная сеточка, что и не хуже...
а может так и оставить???
не знаю...

и так
разбирал две стороны клапану крышку снимал распредвалы с правой стороны поменял все рокера износ был все фото потом закреплю . гидрокомпенсаторы 3 сломанные остальные прокачал , держали не сдавливались
собрал все когда завожу слышу не имеет компрессии с левой стороны 1-2 цилиндры где рокера попадали и дымит как тепловоз тяга еле едет .
картерные газы появились (((
такие хорошие (((
шо могло произойти 1000 км ???
у кого какие мысли ?
dmitry7312 шо посоветуешь ???

Да, Дима, я смотрю, тему ты изучил)
У меня лежит насос такой убитый, я попробую выработку пастой на стекле убрать, как нибудь, погоняю его дрелью, на выход топлива поставлю фильтр прозрачный, посмотрю, как себя вести будет на предмет стружки.
А вот с электронасосом тема интересная. не помешает такая перестраховка, например, в долгом путешествии)


Виктор, а сломанные гидрокомпенсаторы были там, где рокеры упали? Как заводится? Троит? Посторонние звуки? Какой дым? Как вставлял валы с коленом?

viktor2801 писал(а):картерные газы появились (((

замеряй компрессию.

Виктор, а сломанные гидрокомпенсаторы были там, где рокеры упали?
где рокера упали компенсаторы были накачаны поставил новые просто рокера.

Как заводится?
3-4 секунды

Троит?
трясет на холостом ходу
когда даешь газу слышно не работают некоторые цилиндры.

Посторонние звуки?в левой голове есть что-то но НЕ поршневая мне так кажется.

Какой дым? сино-белой когда раскручиваешь мотор то с черным дымом

Как вставлял валы с коленом?[/quote]
выставил левую сторону розредвала к плоскости головы так же и меньше розредвал аналогично и правую сторону сделал метки коленвала тогда и сбрасывал ремень

vadimkin писал(а):замеряй компрессию.

как добраться до средних цилиндров свечей накала чтобы замерить компрессию ???
снимать верхний спускаемый коллектор ? там есть розвоздушкы он с подогревом ?

сорри за ломаный руский

viktor2801 писал(а):dmitry7312 шо посоветуешь ???

Пусть меня ругают почетные члены клуба....., но:
1. гидрики Вы при монтаже спустили?????
2. правильно Вадим писал- меряй компрессию... я для удобства (что б не снимать "паука"), вытачивал маленький штуцер -переходник и к нему тормозной шланжик, далее к нему компрессометр...Так Вы проверите НАЛИЧИЕ компрессии, ВАЖНО видеть присмерно ОДИНАКОВОЕ величину компрессии по цилиндрам!!!!
3. есть возможность- гляньте логи 13-14 группы по форсункам
4. поменять форсунки 1-2 цилиндра местами, скажем, с 5-6

viktor2801 писал(а):сорри за ломаный руский

вот тут я Вас понимаю, и не заморачиваюсь, когда ЧЕЛОВЕК, для которого русский не родной, пишет на ломаном русском.....
ХУЖЕ, когда РУССКИЙ человек, ЗНАЯ всего ОДИН СВОЙ РОДНОЙ язык, пишет крайне безграмотно!
это мое личное мнение..

viktor2801 писал(а):снимать верхний спускаемый коллектор ? там есть розвоздушкы он с подогревом ?

надо сливать тосол\антифриз
разбирать всю систему высокого давления топливную
систему егр
попробуй так как, я писал выше шланжиком.. (если повезет выкрутить без проблем свечи накала)

viktor2801 писал(а):шо могло произойти 1000 км ???
у кого какие мысли ?

Мысли очень плохие... не, не очень!
клапана загнуло!
что плохого- поднимать головы! обе! и придется сделать все полностью с головами!!!!!!! один раз и качественно!!!!
может быть хуже только одно- прогоревшие (сломанные) поршня! из-за льющей форсунки.....
а ведь Вы писали:
сегодня реставрировал опять 2 форсунки мастер говорил шо попадает грязь
так что все может быть.....

dmitry7312 писал(а):1. гидрики Вы при монтаже спустили?????

закачал максимум вытащил плунжер как продаются новые
так и поставил на мотор

Weldone88 писал(а):Да, Дима, я смотрю, тему ты изучил)
У меня лежит насос такой убитый, я попробую выработку пастой на стекле убрать, как нибудь, погоняю его дрелью, на выход топлива поставлю фильтр прозрачный, посмотрю, как себя вести будет на предмет стружки.

пришлось, Валера... пришлось...
однако, есть момент!!!!!!!
ПОЧЕМУ ВЫРЕЗАЛО именно так направляющую???? почему???
мысль- давление топлива (оно, кстати, регулируется) выдаваемое насосом, внутри насоса "давит" на этот валик, прижимая и "шлифуя" вот эту пару вал-направляющая...
так что дрелью видимо смоделировать будет тяжело...
важно! крайне вредно заводить это авто (3.3.) с сухим насосом... вывод- ПРОКАЧАТЬ систему перед заводкой.. как?- я писал...

dmitry7312 писал(а):

viktor2801 писал(а):dmitry7312 шо посоветуешь ???

3. есть возможность- гляньте логи 13-14 группы по форсункам

как знать 13-14 группа которая форсунка какая сторона головы?

viktor2801 писал(а):закачал максимум вытащил плунжер как продаются новые

не понял?
расставь запятые, напиши грамотно, можешь по-украински, в личку
если просто закачал и поставил- возможно клапана встретились...
рукой прокрутили мотор раза 4 до заводки????

viktor2801 писал(а):как знать 13-14 группа которая форсунка какая сторона головы?

13- правая голова (пассажирская)

Можно глянуть, на одном ли уровне пружины с клапанами, но для этого опять валы скидывать. Зато не бошки.
Вопрос остается по картерным газам... Из-за приоткрытых клапанов они не попрут.
Может кольца легли... Машина долго без движения стояла?
Да и синий дым как-бы намекает. Замерять компрессию, если где -то нет, попробовать залить туда раскоксовыватель колец (купить на в автохимии). Через сутки попробовать завести еще раз, предварительно без форсунок стартером прокрутив, чтобы гидроудара не случилось. И если все плохо, тогда уже головы скидывать. Я б так делал. Реал половинить двигатель нужно в самый последний момент)

dmitry7312, а чем там давление регулируется? что-то я не заметил ничего при беглом осмотре) (PS у меня как раз без дела лежит насос топливный от мерса с механическим впрыском бензинового. Должен норм.давление качать)

Weldone88 писал(а):dmitry7312, а чем там давление регулируется? что-то я не заметил ничего при беглом осмотре)

именно у нас (про мерс не скажу), по-мойму, как стоит даже на голове, справа (если смотреть) на него с верху, есть винт с внутренним шестигранииком на 5...- это клапан перепускной!!! и если его закручивать- давление поднимется!!!
как-то так вроде
но есть точно!
и чистить и регулировать его ВАЖНО!

Weldone88 писал(а): синий дым как-бы намекает

ага у меня так тоже было еще и сапунило не равномерно думал залегли, оказалось прогорели.
я чего и написал мерить компрессию нужно.
Я брал набор для дизелей и через свечи накала все промерял без особого секеса.

vadimkin писал(а):оказалось прогорели

кольца прогорели?? А как думаешь, что причиной стало? (уж очень хочется предотвратить)

Добавлю, тогда беспроигрышный вариант взять зонд с камерой гибкий и по цилиндрам пошариться через отверстия форсунок.

нет поршня расплавляються в верхней части и задирают цилиндры. Я фотки сюда заливал что у меня было.
причина льют форунки.