AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

а что будет если родную прошивку потом не возвращать назад, а оставить ту которая видит мисфайеры?

AndreyVtb писал(а):а что будет если родную прошивку потом не возвращать назад, а оставить ту которая видит мисфайеры?

Там форсунки другие, как минимум -будет богатить, процентов на 10 примерно.
И прошивка от Sблока, что я выложил для механики. Т.е. на автоматных машинах-сразу будет авария.

Надо Антон нам пересечься)))
Думаю после праздников тебя получать

а енти шнуры для обычной диагностики вага подходят?

Док,ты один такой хитрый?

Шах

Тоха здарова ! Тебя разбанили ?
Или ты взломал AS8.RU и сам себя разбанил

Ты как всегда с очень интересной инфой

vladik-gadik писал(а):Бро, подрубаешь шнурок, запускаешь программу что на видео, читаешь, записываешь, открываешь ваг-ком, смотришь ошибки... Если пропуски есть, то там тебе покажет в каких цилиндрах! посмотрел, отремонтил если нужно, открыл опять тут программу и залил свою родную прошивку... и так пока не кончится цикл записи на флехе

А сколько циклов?

njgf судя по даташиту на микру http://www.farnell.com/datasheets/1499239.pdf , гарантировано 100 000 циклов
. Кстати, можно ж впаять флешку на мегабайт, и залить прошивку в моем случае от американского AQF. Или тупо мозг американский сразу поставить. Или бред несу?
Намучился просто в свое время с этими катушками и пропусками, в итоге плюнул и поставил все катушки красные от Д3 и полегчало ))

а чем эта китайская галета отличается от обычного ОБД?
И эту галету напрямую к ЭБУ подрубать?
А вообще тема огонь!

Парни, даю пояснения.
Китайская катлета 1260 НИЧЕМ (по сути) не отличается от обычного k-line шнурка (VAG KKL и т.п.). Но софт катлеты при запуске запрашивает код (серийный номер) из FTDI чипа и только потом работает.

Поехали дальше..
Если у кого-то есть обычный KKL шнурок, любой, можно прочитать свой ЭБУ со снятием с машины. Не очень удобно, но в тоже время просто.
Для этого надо снять ЭБУ, подать питание на столе и замкнуть одну ножку процессора на схеме. Софт опять же есть бесплатный в инете.

Про флешки.
Финт не прокатит, увы, немного другая схематика на платах с флешками 29f400 и 29F800. Масочные области процессоров тоже разные.
Я думал на тему запилить туда мегабайт, но увы...

AndreyVtb писал(а):njgf судя по даташиту на микру http://www.farnell.com/datasheets/1499239.pdf , гарантировано 100 000 циклов
. Кстати, можно ж впаять флешку на мегабайт, и залить прошивку в моем случае от американского AQF. Или тупо мозг американский сразу поставить. Или бред несу?
Намучился просто в свое время с этими катушками и пропусками, в итоге плюнул и поставил все катушки красные от Д3 и полегчало ))

Полегчать то оно полегчало, только если ты посмотришь в прошивку от BFM, то там другое время заряда (импульса) на катушку .
Было бы по уму это время сделать таким же, в твоей прошивке от D2.
Если не лень, создай тему как ты переходил на катушки от BFM... я туда допилю что надо еще поправить.

Да, интересно про катухи. Делай тему

Marrakech писал(а):Поехали дальше..
Если у кого-то есть обычный KKL шнурок, любой, можно прочитать свой ЭБУ со снятием с машины. Не очень удобно, но в тоже время просто.
Для этого надо снять ЭБУ, подать питание на столе и замкнуть одну ножку процессора на схеме. Софт опять же есть бесплатный в инете.

че то у меня ни галетой, ни нефмотой не прочитались а телодвижений вроде меньше дольжно быть чем с чтением епрома... даже mpps не помог пока... правда много времени не было - сделал что надо с епром и достаточно было

Marrakech писал(а):Если не лень, создай тему как ты переходил на катушки от BFM... я туда допилю что надо еще поправить.

так а что создавать то, я просто снял родные и поставил эти красные. Они даже встали как родные, никакой переделки не потребовалось. Единственный нюанс, то чно они не прикручиваются болтиками как родные, а защелкиваются прямо на свечке как свечные провода. Но сидят крепко и надежно, не болтаются. Все работает замечательно, мотор заводится, работает ровно, едет быстро )
Насчет времени импульса, хз, там и форсунки на д3 другие, и дроссель другой, наверное смесь по другому создается, от того и прошивка отличается.. Хотя ,можно было бы поэксперементировать если есть такая возможность

вот

Я вот тоже хочу наверно махнуть катухи с разъемами)))
дорогие они?

Dok обошлось помоему 5 или 6 тыщ за комплект 8 штук, брал у avoska2013 тут на форуме. Разъемы старые подходят, их менять не надо. Хочу вот крышки клапанные еще поставить от BFM и проводку переделать, чтоб был законченный вид )

да я вижу что подходят, просто хотел заодно

Что с эл.вентилятором,почему так близко к мотору,или мне показалось?

АндрейS8 писал(а): показалось

У меня немного потряхивает машину, и я решил поменять 2 катушки на одной из голов. Так вот, я поменял старые оригинальные на новые оригинальные, обе HITACHI, и у меня стало ещё больше трясти! Это значит, что новые катушки не фонтан? Или это из-за разницы, что у меня 3 новые на 1 голове, а на другой все старые?
П.С. катлета ещё не скоро придет, и в ближайшее время не получится посмотреть пропуски (((, но если это беда катушек, то как бы нужно их вернуть...

Если это не совпадение фактов, то...
Я думаю, что проблема где-то в проводке у тебя. Посмотри все внимательно разъёмы катушек и проводку на них.

А что если я старые ставлю взад, и колбасит меньше???
П.С. а как проверить проводку к катушкам???

Приветствую всех!!такая тема,хочу прикупить катушки хитачи,нашел их,хотелось бы проверить их на работоспособность непосредственно на двигателе-в работе,подкинуть на 5-10 минут,Москва..,катушки на рест,соответственно нужна D2 рест)ну или может у кого то проблемы с катушками проверили бы сразу и мои катушки и причины пропусков...)новую тему по этому поводу не хочу создавать,может кто из московских клубней увидит тут)