AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Наконец-то первая посылка!
поршень F, 3 фрикциона и барабан A
Последний оказался фирм "Kühle", и я очень рад тому, что его конструкция изменена - металла в проблемной зоне много больше и нет сквозных вырезов под стопорное кольцо!
Будем думать, что канавки под кольцо будет достаточно)

pankoff, в общем можно назвать этот барабан усиленным.

Вот собстно: Цена вопроса 12900 + 480 доставки.

Ждем резинки и прокладки

использую такие же - нареканий нет. критичное место, думаю, прочнее в несколько раз так как горазфо меньше точек напряжения изза отсутствия прорезей... Насчет датчика температуры еще не посмотрел- не было времени... должшн сегодня дойти

alexrae
Я вот что еще хотел спросить: у меня ремкомплекта на коробас нету, так как стоит он дорого, может есть у тебя примерный перечень, что необходимо-обязательно-неотъемлемо нужно менять? Прокладки и сальники не учитываем. Меня куча колец резиновых смущает.
И еще терзают сомнения насчет масляного насоса - я его не разбирал (опять таки потому что колец нету). А разобрать руки чешутся. Как они? Живучие или не очень?

к сожалению, я не думал что придется делать несколько коробок к текущему времени - поэтому не снимал размеры с новых колечек (было 2 баннер набора полных:( ). А менять их желательно - особенно тех, что работают в поршнях... некоторые статичные колца думаю можно и оставить, если нет замены (типа по корпусу тормоза Ф или маслонасоса). Снял некоторые размеры с бу колечек и заказал кольца из района сцеплений а и б - но нет никакой гарантии, что они точные - так как они деформируются. и например - в сцеплении Б вообще кольцо специального профиля. в последнюю коробку вообше поставил лучшее из оставшегося - но она еще не на машине...
Насос ни на одной из коробок не разбирал

Ясно.. Грустно, конечно, но эти кольца отдельно только для барабана A можно встретить( Ладно, буду разбирать барабаны по очереди, сделаю замеры по колечкам на предмет элипса. Если не критично - так соберу. Как я уже говорил - не похоже, что коробка перегревалась - так что шанс есть.
И разобраться бы еще, какой барабан за 4-ую передачу отвечает... Не могу понять( На кинематику времени не было при разборке

4 я передача прямая-активировано сцепление а и б вместе, еали я правильно помню кинематическую схему

посмотрел по быстрому на плиту сегоднq - термодатчик судя по всему висит на белом и оранжевом проводе возле клапанов в жгуте - судя по всему просто термистор в пластиковой трубочке... не было времени все провода от фишки просмотреть - там судя по всему 17 контактов в фишке - вроде только 2 не задействовано. 2 на датчик скорости. 8 на соленоиды(1 обший и 7 управляющих).. 2 на термодатчик... еще 3 куда то непонятно может идут - не было времени рассмореть - может дублируюший общий там и еще пара контактов не используется...

Очень интересно, понятное дело, что я его не рассмотрел
)) обязательно при сборке постараюсь выяснить, что куда там идёт.

Алекс, у меня тут вопрос еще назрел. Выходной вал коробки рукой только в одну сторону крутится, это нормально?
Действительно, датчик температуры - это маааленький терморезистор, приклеенный смолой к одному из проводов в районе штекеров соленоидов. Поменять его трудно, а подобрать в магазе радиодеталей, наверное, вообще невозможно. на нем из меток всего одна красная полоска.

PS. Хотя на форусе бмвистов нашел следующую инфу по G93

"Датчик - прямо в самой проводке, под термоусадкой.
Он там стандартный - 1 КОм при 20 град.
Обманывается просто - параллельно ему подключается резистор на 3-5 кОм. "

Вот ещё накопал. Может и можно

Вроде так и должно быть когда все собрал, кроме хвостовика-срабатывает one way bearing:(не знаю как точно на русский перести)в тормозе ф...

alexrae, отлично) Я замечал при разборе, что там как бы муфта стоит, которая дает только в одну сторону крутиться. Только что происходит, когда машина назад катиться?
Кстати, кажется нашел подходящий датчик Philips серии KTY83 http://datasheet.su/datasheet/Philips/KTY83

Там за счет логики включения( сцепа с) внутренняя шестерняначинает крутиться в другую сторону и тянет за собой выходной вал, а тормоз ф придерживает внешнюю обойму планетарки....


А насчет сопротивления-уверен, что чтото можно подобрать. Главное чтобы на 90 градусах было около 1600 ою, как я вижу, и был с прямой зависимостью, а не обратной

alexrae, вообщем вот 99.9% подходящий термистор. Там походу именно он и стоит (внешне похож)
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... 0&_sacat=0
Если будет мозг делать, поменяю. Но уже в другой раз

я термоусадку не резал - точно термистор не видел, но тебе верю, спасибо за инфу

alexrae, что-то я накосячил, походу с гидроблоком ( Собрал, поставили, не едет. Такое чувство, что давление не создается. На D и на R еле катится при 2500 оборотах.
Масло заправилось полностью, почти 10 литров. Предположу, что насос качает. Соответственно и бублик должен был заполниться.
Даже, когда коробка в аварию переходит с ошибкой передаточного числа, ни пинка, ни рывка. Просто 5-ая передача по компу и все. Также еле ползет. и нагрузки на двигатель пли включении передач почти нет.
На высоких оборотах катится чутка, из гаража выехала, и заехала. С трудом. Ошибок никаких. При тесте с компа все клапана щелкают.
Поршень главного давления поставил с удлиненной юбкой.
Завтра сниму гидроблок, буду разбираться. Врядли я что-то с механикой не так собрал. Все встало без проблем. да и хотя-бы назад ехать должна???
Я все поршни вытаскивал из плиты, может какой не так поставил..очень на это надеюсь.
Не подскажешь ссылку, где трещины в плите искать? А то поздно уже, честно нет времени искать даже. А завтра с утра ковыряться пойду.

Вспомнил... Я кажется неправильно поставил поршень главного давления(. Пружиной во внутрь. Надеюсь, это так, и там ничего не повредилось... Меня тогда отвлекали много(

Ну ты даешь...эти вещи надо со схемой под рукой делать в первый раз.... надеюсь, ты вспомнил правильно и отделаешься легко.... вот поэтому я плиту разбираю по необходимому минимуму и медленно. Отпишись о результате

Мужики-товарищи! Всем сочувствовавшим и учавствовавшим - Огромное Спасибо!!!!!
Коробка заработала, машина поехала!
pillau39, Дима, извини, что не позвонил внутренности коробки не показал, я спонтанно утром в гараж тогда поехал, в конце сборки железа вспомнил про тебя Но любое участие от меня, если свою АКПП перебирать будешь

ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО Алекс, тебе!!! Без твоего участия фигу бы я сделал
Коробка работает лучше прежнего, на горячую не рывков R - D и обратно. Четвертая почему-то все равно не так хорошо включается, как остальные, но это ерунда!!!
Косяк вчерашней сборки был именно в главном поршне. Я его действительно пружиной в плиту поставил Сегодня снял поддон, снял часть плиты с главным поршнем, не снимая плиты, переставил все как положено.
Я конечно понимаю, что мало чем могу тебе лично помочь, но все же - любую посильную помощь из Рашки готов предоставить беспрекословно! Пиши! Welcome!

Блин, я просто счастлив!

Ну что я могу добавить - молодец, что не побоялся лезть сам и все получилось! Страшно в первый раз А насчет помощи - спасибо - не исключено, что может что-то понадобиться небольшое - но это уже решим через личку

Валера - кстати - не видел у тебя заметок насчет конвертера - ты его ремонтировал? я на своей, например, когда делал - то его не трогал, так как знал машину и никаких настораживающих симптомов не было... пока что все нормально... на второймашине (вернее - первой сделанной мной коробке) - не менял тоже... пока на ней катался - обороты немного прыгали на 4-5, но не критично... после того как продал и человек уже отьездил 50тыс - начало проявляться сильно, надо менять... а у тебя как?

Weldone88 поздравляю! Очень рад за тебя! Правильно говорят - глаза боятся, а руки делают.

Если бы еще отгонял баб когда поршень давления меняет - вообще бы цены не было а то овлекли-отвлекли.... знаем!!!

alexrae, дааа, гараж это место, где нужна предельная концентрация)) в противном случае заканчивается незакрученными болтами или, к примеру, не правильно вставленными гидропоршнями)))
А конвертер я не трогал, с блокировкой на скорости проблем не знаю, обороты не пляшут. Пробег под 300к, полет нормальный. Так что на доп. Расходы не решился.)
И, надеюсь, не придётся туда лезть. Хотя ошибка "no power transmitting " периодически вылазит

У меня тоже пробег за 300. по конвертеру могут быть ошибки по проскальзыванию... но если обороты держит ровно на 4-5, особенно под нагрузкой-например в горку-то конвертер еще живой...