AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Я думаю про валы можно попробовать, если такая есть возможность. Только цена вопроса...

Stanislav писал(а):придать кулачку изначальный профиль, отполировать и подвергнуть цементации, а после обработать составом который в оборонной промышленности применяется для обработки двигателей танков и БРТов, чтобы они могли без масла какое то время проехать, как я понял на поверхности образуется устойчивое керамическое покрытие. Вот думаю может так поступить

+100.Раньше на жигулях так же обрабатывали кулачки распредвалов и рокера на копировальном токарно фрезерном станке.Потом цементировали в печи где цементируют поршневые пальцы и после этого работали отменно.Сам лично работал на заводе "Мотор деталь"и лично мне делали на ВАЗ 2111.На дворе был 1985год.Сейчас же машиностроительная техника продвинулась на много вперёд и думаю что не составит труда восстановить изношенную деталь.Только нужны точные данные чертежей и размеров кулачков т.к.данные заносятся в копировальный станок и он по имеющимся данным производит обработку детали.

у нас тоже так делали... только вот промышленность "захерела" после развала... и теперь не вариант

У нас тоже сейчас этот завод развалился и живёт на последнем дыхании.

Стас привет! Я тут конечно гость редкий последнее время, но всё же)
Я свой трактор разбирал до последней гайки, если будут вопросы поделюсь опытом.
Валы и все комплектующие для их замены брал новые в Европе, в Польше. По старому курсу все 4 вала, все рокера, гидрики, тарелки на клап. пружины обошлись мне в рублевом эквиваленте 50 т.руб
Могу посмотреть контакты магазина если будет нужным... Правда там у них самовывоз
Обязательно снимай весь впускной тракт (коллектор впускной многосоставной), весь! За одно ознакомишься на Яву с конструктивном сего инженерного чуда))) Разбирай, вымывай и вычищай! Ты офигеешь сколько там кокса образовалось! Если также снимать собрался головки, то и их отмачивай в солярочке и все выпускные каналы щеточкой вычищай от тогоже гуталина.
Глуши EGRки, от них все зло это на впуск и летит.
Короче работы тебе непочатый край. Мне, от момента съема двс, до момента его запуска, потребовалось 3 недели каждодневного неспешного и скрупулезного труда. Правда делал все сам, с прицелом на то, что машина по до мной на долго.
Повторюсь, если что пожалуйста подскажу. Если тут не появился, то можешь писать - звонить +79217925281

Да... кокса там будет оооочень много я отмывал химией для мотора, просто концентрацию делал не 1/5 а 1/2 или в особо сложных 1/1... мотор был как только отлитый

Всем привет! Спасибо за участие!!! В входные снял впускной коллектор, буду его разбирать и чистить. Снял валы покажу мастерам по металлообработке. Напрягло что в впускных каналах 7 и 8 цилиндров полно масла, остальные сухие, только сажа. Сниму головы будет видно, может с клапанами чего. Накидал список запчастей из 50 позиций , жду цену

Stanislav писал(а):список запчастей из 50 позиций

Стас, на Емексе заказывай, там цена более/менее адекватная.

Дмитрий, спасибо! Я по знакомству заказываю у человека который торгует зап.частями, беру по закупу. и то цены взлетели

Всем привет!
После дефектовки голов (проверят клапана как прилегают, направляющие и шлифанут поверхность прилегающую к блоку, ну с колпачки поменяют) еще докуплю прокладки под головы, чтобы не ошибиться с толщиной и может чего еще понадобится.

Вот это подход!

Спасибо

Неужели все клапана целые?! Клапан вкг удалил бы к чертям!

ЕГР уберу, а VAG 059 103 175 F Клапан системы вентиляции картера из списка, это клапаны в развале блока под крышкой, обратные клапаны чтобы с голов масло в картер не сливалось.

Тьфу ты спросонья перепутал их

А клапана то как? Живые? Седла?

Клапана вроде живые, рассухарят проверят внимательно. Не нашел клапаны на 3.3 в каталоге, от 2.5 случайно не подходят?

Всем привет! Давно на писал, исправляюсь.
1. Разобрали ГБЦ, плоскость ровная, не поведена, износ втулок минимальный, но есть износ на стержнях клапанов и раковины. Забраковали 13 выпускных клапанов, заказал (VAG 057 109 611 B), будут идти из Германии.
2. Промерили блок, внизу цилиндры почти без износа, а в верней мертвой точке, где останавливаются кольца большой износ, на цилиндре где слетели рокера, больше всего 0,5 мм.
По блоку решил гильзовать свой, по ГБЦ поменяют клапана, маслосъемные колпачки и притрут все клапана.
3. Разобрал впускной коллектор, вытряхнул из него пол килограмма сажи, отмою все хорошенько и заглушу ЕГР.

На очереди турбины, чем же они меня удивят!?

Вот это тут экшн творится...
тоже держу руку на пульсе

Всем привет! С прошедшим Новым годом и Рождеством!!!
Пришли наконец клапана (выпускные), брал оригинал VAG 057 109 611 B, купил 13 штук, шли из Германии. Был еще вариант с клапанами от 2.5 они на 1 мм длиннее, но мастер который делает головки отказался точить пятку, да и самому как-то стремно.

Не фига в каких коробочках))

Зря от варианта с 2,5 отказались...
ЗЫ... говорил же не может быть чтоб клапана целые были... особенно выхлопной ряд

На старых клапанах был износ стержня и раковины, почему то именно на выпускных?! Впускные сказали еще в норме.

Stanislav писал(а): почему то именно на выпускных?

Выпускные клапана так же как и направляющие выпускных работают в жёстких условиях,поэтому и снашиваются быстрей чем впускные.
Через выпускные проходят выпускные,горячие газы+сажа а впускные охлаждаются топливом+моются на впуске.Вот и весь секрет.

Да, секрет прост!
Тем временем почистил впускной коллектор, жаль фотки не сделал - руки по локоть черные были В Коллекторе обнаружил кучу сажи и чуть масла со стороны поменянной прежним хозяином турбины, в которую попала окалина от заваренной трубки ЕГРа.
Мыл керосином, бензином и очистителем карбюратора.
Скреб сажу пластиковым шпателем, каналы впускные числил самодельным шомполом из проволоки и металлической губки для посуды.
Радиатор интеркулера продувал компрессором.
Сейчас планирую снять турбины - проверить люфт и почистить геометрию, думаю там тоже сажи хватает.
Как продам А6 буду гильзовать блок, поменяю кольца, проверю коленвал, заменю вкладыши, сальники и можно собирать.
Попутно хочу устроить ревизию генератору, стартеру и поставить насос на вебасту.
Как-то так
Если что-то забыл поправьте пожалуйста!

отличные планы))