AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

kabirwww писал(а):но суть в том что это можн зделать потихоньку не парясь над разборкой половины движка для замены этих патрубков.

Ну ты мужик мужицкий
Отвечаю, даже не представляю как там чего делать не снимая впуск.
Сам снимал его два раза.

Размер кисти руки видимо имеет решающее значение ? )
Просто не далёк тот день, когда туда третий раз полезу

народ, подскажите. сколько по времени со съемом впуска и заменой шлангов? без мойки, буду на новые менять.

Akin писал(а):3 – патрубок 077103221K (до 4D-R-000366 использовать с патрубком 077129627E)

чего-то расшифровать не могу))) что это означает?

moriarty писал(а):сколько по времени со съемом впуска и заменой шлангов?

Ну я бы сказал часа 3-4, хотя при должном опыте думаю можно быстрее.

господа, на рестайле, номер 9 - его надо снимать :? и куда он крепится ?

Akin
FAQ.Вентиляция картера

мужики! так все-таки никто не смог подобрать заменитель оригинальным патрубкам? а то у меня все текут, передний вообще развалился у меня в руках, когда я его после промывки обратно ставил, я укоротил его как смог по минимуму, поставил обратно. итог - пол-моторного отсека в масле после бодрой поездки вчера. с тех пор стоит машина, еще на залезал не смотрел, не было времени.

машина ппц как на ходу нужна, а ждать приезда будет очень обломно мне без колес, в москву надо на ней ехать

подскажите, кто-нибудь ставил заменитель? хотя бы как временное решение

снял сейчас передний патрубок, он тупо порвался пополам, посмотрел повнимательнее - масло попало на защиту грм. теперь придется вскрывать, смотреть, сухой ли ремень. вот блин засада...поеду ща в магаз с патрубком, мож найдут заменитель...
___________________

АП. передний патрубок подошел от вазовской десятки. не знаю от чего он там, но диаметр подошел и длина практически. стоит 80 рублей

Вообщем решил почистить себе клапан вентиляции картера.
Разобрал грибок и вот что увидел:




Мембрана порвана по кругу и естественно сосало воздух и забрасало всяким шлаком дросель поэтому его тоже снял
Для тех кто все еще чистит дросель не снимая представляю фото внутренней стороны:




Думаю чистку дросселя надо делать вместе с чисткой вентиляции картера ибо весь мусор летит оттуда
Прочистил все шланги, надо сказать что железную трубку я откручивал пол часа там нужен Г образный шестигранник с коротким конциком иначе открутить нижнюю часть трубки очень сложно.
После снятия дросселя обнаружилось что порвана прокладка и воздух сосало еще с одного места:



Позвонив по магазинам прокладки в наличии нигде не оказалось, прошлось купить прокладочный материал и вырезать, получился почти оригинал


Вывод надо почаще заглядывать и чистить там, грибок не дорогой стоит 2500...в патрубках грязь комками вываливается

Deniska писал(а):Вывод надо почаще заглядывать и чистить там

Денис, а масло уходило ?

VolumeX писал(а):

Deniska писал(а):Вывод надо почаще заглядывать и чистить там

Денис, а масло уходило ?

Уходило всмысле расход или течь?
До замены масла жрало больше, а на новом масле расход не заметен почти

Ну в смысле расходовала.

VolumeX писал(а):Ну в смысле расходовала.

Ну я бы не сказал что жрало много на 1000 км грамм 200

Diesel писал(а): сальник уже выдавило и прокладка потекла. Патрубки скинул с заказа - 3 недели ждать... Вопрос по силикону, можно ли все заменить на силиконовые шланги? Мне кажется что будет дешевле и качественней.

шланг имеет сколько разных изгибов-под разными углами....- вообщем там другой не подойдет ( №2 имеется ввиду)

Здравствуйте!
(Не стал создавать новую тему, решил спросить здесь).
Скажите, пожалуйста, с каким моментом затягивается дроссельная заслонка?

купил неоригинальный клапан. Мейле какойто. Через пару тыщ уже подсасывает воздух....
сэкономил мля....
стоил 25 евро против 100 у.е за оригинал.
сейчас у нас оригинал = 80% месячной зарплате ((

pankoff писал(а):Через пару тыщ уже подсасывает воздух

Ты уверен что с него?

да. на трешках бмв такой стоит похожий, приехал на сервис, газовал, слушали.
уже месяц смущал подгуживающий звук, и вот наконец ясно.
со слов мастера , в оригинале мембрана из каучука, а в кетае из гандона. так и оказалось, а то и троение появилось и едет хуже, вообщем как на неисправном старом.

А есть ли какой способ проверить этот клапон (грибок)
Может дунунуть туда

я свой разобрал, пожмякал мембрану, поставил назад, чмокания прекратились, и машина поехала приятнее, через пару часов они появились опять. После пропали , но и чувствуеццо некое семерение двигла и ухудшение динамики. Сложилось впечатление, что сама мемрана очень твердая, в сравнении с оригиналом.

Так всетаки, как проверить исправность клапона?

Antoha писал(а):Так всетаки, как проверить исправность клапона?

разбираешь, проверяешь/чистишь мембрану, пружину... ставишь на место...

На машинах с пробегом под 200 и далее она будет выходить из строя чаще, так как больше газов пробивает в картер, больше закидывает масла в вентиляцию и сам клапан чаще срабатывает (по мере роста давления в картере)...

Кстати, подскажите, а на дорестайле куда трубка подходит - до или после дросселя? Может избавиться от этого клапана совсем? (набить маслоулавливающей сеткой и уменьшить проходные сечения, например?)

alexrae писал(а):Кстати, подскажите, а на дорестайле куда трубка подходит - до или после дросселя?

до. патрубок прям перед самым дросселем в воздуховод впуска уходит. завтра постараюсь сфоткать

Спасибо... тогда я думаю ничего хорошего не получится, если выкинуть клапан, так как во впускном коллекторе разрежение гораздо больше и по времени и по уровню по сравнению с разрежением до дросселя скорее всего трубки порасплющивает... или надо колхозить с трубками...

господа, при открытии маслозаливной крышки, гудит клапан вентиляции
крышку чуть присасывает
обороты вроде не скачут

клапан цел или нет ? cтоит неоригинал, мембрана целая , внутри налета нет
но кажецо что мембрана оч твёрдая

выслушаю ваши мысли