AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

как и чем их воспроизводить?

вообще на форсунки лог снимается на холостых )))

блин ну тут кто то мне сказал что надо от 1500 и до 4000 на третьей крутануть и записать лог...

только сейчас узрел сообщение по поводу минусовых показаний на форсах... вроде на холостых видел два окна в которых отрицательные значения были завтра пересмотрю... 13 и 14 канал это форсы... по идее в каждом должно быть по три... у меня в каком то две только показывало


сейчас спущусь в гараж... сделаю скрин 13 и 14 группы на холостых...

вот что у меня твориться это холостой ход

если я правильно понял то у меня скакнул грм... и скакнул нехило

на третьей передаче в пол с 1500 до 4000 об измеряется наддув турбины
форсунки на холостом. У всех форсунок одинаково что зря творится, смотри грм

а где метки? на валах?

почему первый ряд цилиндров кажет только два параметра?

в первом ряду сравнивается со второй форсункой, она берется как за точку отсчета, и по умолчанию считается что ее коррекция равна нулю, остальные ориентируются по ней

зажигание в порядке... косяк не там... пусковая форсунка может быть виновной в таком бардаке? вернее не пусковая а нагнетательная... как все таки двиг реагирует на нее?.. ошибок по ней нет... но что то мешает двугуну работать

что то дизельные гуру молчат

ну что... ту би континюэд... распертушили мотор,промерили все... колено гут, поршня тоже гут, а вот цилиндры в хлам!

будут точиться цилиндры, ремонтные поршня, и полный ремонт голов и все сопутствующее...

Получается не было уже компрессии

это уже не мой Василий... у моего оказалось все в хламе! и поршня,и цилиндры и головы

Я начинаю переживать за свои два

да ладно... как я понял надо очень следить за головами!.. если с ними все будет гут,то низ не умрет дооолго!

вопрос есть... кто может помочь с диагностикой форсунок и тнвд?.. у меня два комплекта тнвд и форс... вот как бы выбрать что работает получше

Vitas, Вася, поршня новые. Хон делали. Головы полносью пепебраны. За синюю можно пока не переживать.

ура! завелся тракторок то спасибо кабиру за помощь в установке пихла прокачали сислему завелась без троения без пыхтения пока даже с гаража не выкатился итак ремонт трактора встал на круг в 200 рублей но!.. в моторе новое абсолютно все включая и турбу и топливную апаратуру и всю механику егр заглушили ну вообщем чуть отдохну и отчет о проделанной работе накатаю

Экономичный дизилек получается
Не куда еще не ездил а 200 сьел
Хотя капиталить 4,2 еще дороже

Так и получается когда берешь машину за 160 рублей
машина 160 коробок 70 и мотор 200 вышло 430 но за полностью исправный транспорт но думаю за эти деньги врядли найдешь в таком тех состоянии транспорт

Кузов блестит и в идеале ?
Стекла не за терты передние?
Стекла на фарах как поживают ?
Салон как ? В идеале ?
Подвеска ?
Колеса 19-20 ?
Тормоза модернизированы до 330-360 передних - задние 310-335?
Лобовое давно менял?

Могу дальше продолжить
Фотки своей давай

Кузов не убит, без ударов... салон не новый, но и не задрот... стекляшки новые свет гут подвеска не гремит, колес два комплекта 16 и 18 на тормоза все есть)) осталось поставить, лобовик новый, правда камень уже поймал))) трапеция без люфтов
нави плюс полное зеркало правое)))) могу тоже много продолжать

Вот ток сегодня подкинула сюрприз непонятный на кнопку памяти сидух нажал и на контактной группе коротнуло чего то сейчас ковыряюсь ... свет пропал аварийки...

народ хочу проверить параметры работы движка... подскажите в каких группах и чего смотреть...

народ после ремонта богатит топливо... как подкорректировать?!

итак... собрался с силами написать о проделанной работе с мотором

по низу... колено оказалось в идеале! промер показал абсолютно ровный зазор везде! вкладыши STD(колбеншмидт)...
проточка цилиндров под ремонтные поршня +0,50(автовельт) с хонинговкой... малость помучали втулки шатунные... они идут чуть меньшим размером, пришлось поискать кординатчика в наших краях этот человек оказался вымирающим видом еще лет 5 и не вариант будет делать точные работы
замена цепи(сваг), и ее успокоителя(ориг)
шлифовка плоскостей, удаление теплообменника и заглушил сливное отверстие антифриза с блока...

все отмыто отчищено отдраено

по головам все было много сложнее... из четырех головок еле подобрали две... причем обе левые(пасажирские) отмывание до посинения каналов впуска и выпуска новые седла(трв) шарошка клапанных седел, торцевание клапанов(мля 20 из 24ех пришлось подгонять ), клапана (автовельт)
новые шайбы(ориг) новые рокера(колбеншмидт) компенсаторы(ина) и распредвалы(колбеншмидт)

перебраны фотсунки(замена всех распылителей) удаление системы егр...

само собой все по наружке заменено, все прокладки и сальники ремни ролики натяжители и т.п. вообщем мал помалу перевалила сумма за 170т.р. (чисто з/ч +токарно фрезерные и т.п. работы)

осталось дело за малым все это добро отстроить и заставить работать так как надо! за что кстати спасибо audi-sila! Костян красава! все подсказал все показал и рассказал... мал по малу отстраиваем работу двигла