AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

такой вопрос, по D2, на двигатель 3.7 АКС вариант поставить головы от AQF 4.2 ?

Головы одинаковы, разница в валах и натяжителях. Остальное идентично.

Akin писал(а): Пт сен 15, 2017 11:18 amГоловы одинаковы, разница в валах и натяжителях. Остальное идентично.

Благодарю, если я не ошибаюсь, то можно с моей акпп 5hp-19 FBB оставить и родные мозги двигателя, но поменять колено, распредвалы, и натяжители ?

Дабы не плодить новых тем, спрошу тут. Можно ли поменять двигатель 4,2 литра bvj на двигатель 4,2 литра bfm? Насколько они разные?

Наверное, АКПП тоже менять придется, там хп26, в фси хп19.

Привет всем. Сам поменял BFL на BFM вместе с коробкой все встало без проблем на свои места, перекинул также мозги от BFM 4.2 выключили только иммобилайзер завелась и поехала все нормально! Только у меня одна проблема с 4.2 мотором в 1 и 2 цилиндрах нет компрессии остальные по 13 показывают! теперь обратно придется снимать правую голову и ремонтировать!

Akin писал(а): Пт сен 15, 2017 11:18 amГоловы одинаковы, разница в валах и натяжителях. Остальное идентично.

по ходу не только в валах и натяжителях, шатунные шейки колено на 4.2 диаметр больше чем у 3.7 на 4мм.

ARCHI, Так вопрос то был про головы.
Понятно, что коленвалы разные, объем то разный.

Akin, да пардон упустил, я хотел из 3.7 переделать на 4.2

Наши у меня в BFL задиры. Думаю, менять надо, гильзовать отговаривают. Если ставить BFM, кроме самого двигателя, форсунок и прошивки "мозгов", надо что-либо делать?

Всем доброго времени суток,не уверен что тема подходящая,но все же
Есть желание поменять мотор на A8 d3,сейчас стоит родной 4.2 BFM,хочу поставить 5.2 от S8
Подскажите пожалуйста,реально это и какие вопросы/проблемы могут возникнуть,может быть у кого то есть опыт или информация))
Заранее спасибо

I.golubev_377, Нереально, потому что в S8 все свое. И АКПП, и блок АБС, и проводка, и задний редуктор. А еще все навесное...
Да и подвеска своя.
Все возможно, но бюджет превысит стоимость живой S8.

Добрый день. Попробую поднять свой вопрос, для смены BFL -> BFM помимо форсунок и прошивки надо что-либо менять?
Ещё вопрос, при установке другого двигателя, сказали, сразу надо менять надо натяжители, это так или можно как-то состояние определить? (А то что-то за один просят сумму с пол мотора).
И в принципе, что рекомендуется менять при смене мотора?

Akin писал(а): Пт окт 26, 2018 9:00 amI.golubev_377, Нереально, потому что в S8 все свое. И АКПП, и блок АБС, и проводка, и задний редуктор. А еще все навесное...
Да и подвеска своя.
Все возможно, но бюджет превысит стоимость живой S8.

Спасибо,за ответ,понял)
Такая идея пришла тк родная Коробка накрылась и думал,может сразу все поменять

А вообще очень хочется что бы машинка поехала,а то 8-9 сек 0-100 уже не актуально ,если Новая a3 1.4 на переднем быстрее едет) хахах
По этому поводу есть у кого-нибудь идеи?
Гильзовать и ставить компрессор или турбу это по деньгам космос,да и Коробка сама по себе оочень медленная((

s-u-n писал(а): Пт окт 26, 2018 9:16 amсразу надо менять надо натяжители, это так или можно как-то состояние определить?

Если живые, то не надо.
Определить можно только после запуска мотора.

I.golubev_377 писал(а): Пт окт 26, 2018 5:09 pmА вообще очень хочется что бы машинка поехала,а то 8-9 сек 0-100 уже не актуально ,если Новая a3 1.4 на переднем быстрее едет) хахах
По этому поводу есть у кого-нибудь идеи?
Гильзовать и ставить компрессор или турбу это по деньгам космос,да и Коробка сама по себе оочень медленная((

6,3 должна ехать исправная А8 4,2. Если 9, значит что-то не так.

Брат писал(а): Сб окт 27, 2018 8:39 pm

I.golubev_377 писал(а): Пт окт 26, 2018 5:09 pmА вообще очень хочется что бы машинка поехала,а то 8-9 сек 0-100 уже не актуально ,если Новая a3 1.4 на переднем быстрее едет) хахах
По этому поводу есть у кого-нибудь идеи?
Гильзовать и ставить компрессор или турбу это по деньгам космос,да и Коробка сама по себе оочень медленная((

6,3 должна ехать исправная А8 4,2. Если 9, значит что-то не так.

6.4 паспорт,а при пробеге 360К неисправно может быть многое,первое что приходит в голову это дмрв,вакуумники,грязный впуск и возможно упала компрессия,но не думаю что исправив все это машина поедет свой завод

Akin писал(а): Пт окт 26, 2018 7:27 pm Если живые, то не надо.
Определить можно только после запуска мотора.

Спасибо за информацию!
На всякий случай спрошу, визуально никак не определить? (все равно будет всё разбираться.)

Визуально никак.

Понял, спасибо!