AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

а что должно происходлить при снятии штекера с датчика давления топлива при заведённом моторе?

Я такую операцию не проводил, но писали, что движок начинает типа "троить" и глохнет.

mehail писал(а):при снятии штекера с датчика давления топлива при заведённом моторе

сразу глохнет. Подачи топлива нет.

А у меня ничего не происходит,как это обьяснить?

mehail писал(а):а что должно происходлить при снятии штекера с датчика давления топлива при заведённом моторе?

Не, если снять именно с датчика давления (смотрит на воздухан), то работает, но плавают обороты. А если с регулятора, то да, сразу глохнет.

mehail писал(а):А у меня ничего не происходит,как это обьяснить?

И обороты не плавают? Датчик давления и регулятор не путаешь? Надо бы по VAG-у глянуть давление топлива на разных режимах, может оно не меняется?

Так уже смотрели, Миша в соседней теме лог выкладывал на разгоне, пока двигатель не глох. Давление там отстает немного от заданных параметров. Предположительно, из-за слива форсунки в обратку. Но может и регулятор уже "хандрит".

Поменял фильтр,проблема не решена,глохнет....(((

Как думаете что лучше сделать проверить оставшиеся 4 форсунки,или регулятор давления?

Это как ко мне недавно клиент на Ауди100 приехал на диагностику подвески,я ему прописал замену рулевой тяги и одной стойки(катриджа),так он спрашивает-"А что важней-стойка или рулевая тяга?" Говорю что и то и другое в срочном порядке.Ответ-"Не,я сразу не могу-нет денег".
Если уж так,то проверь сначала оставшиеся не проверенные форсунки и если они в порядке,тогда уж проверяй регулятор.

После долгих размышлений решил для начала свозить регулятор давления вместе с рампой .заплатил 900р.Результат скорее отрицательный чем вообще никакой-машина глохнет при разнгоне!,но что интересно ошибка новая вылазиет-17473!?,И ещё стала заводится намного дольше,Иду снимать вторую партию форсунок(.

Вот кстати лог,Как его истолковать?

Проверил остальные 4 форсунки,се в норме,я в непонимании что дальше делать,машина глохнет так что ехать невозможно....Ошибка 17473. SOS!

у тебя она воздух случаем не хапает??? это проверить нужно установкой прозрачных шлангов. Хотя и на холостых при работе будет заметно по выхлопу, он периодически будет пускать белый вонючий дым. При нормальной работе на холостых об. выхлопа невидно вообще.

по форсункам -1.13 и 1.22 это велик разброс.

Вот смотри для сравнения как у меня.
14:35:09 Group 013
-0.33 мг/ул Кол-во впрыска
-0.05 мг/ул Кол-во впрыска
0.28 мг/ул Кол-во впрыска
0.42 мг/ул Кол-во впрыска

14:35:09 Group 014
-0.38 мг/ул Кол-во впрыска
0.42 мг/ул Кол-во впрыска
0.00 мг/ул Кол-во впрыска
-0.33 мг/ул Кол-во впрыска

Меня уверили что форсунки практически в идеале,а шланги у меня прозрачные между мех насосом и тнвд, глохнет именно под нагрузкой,стоя можно крутить сколько хочешь-не заглохнет

новая ошибка вылезла 17472

Выкладывай не номер, а название ошибки полностью.
Вот так.
17472 - Система регулирования давления топлива P1064 - 35-10 - механическое повреждение - Непостоянно.
Вот смотри что было у меня по этой ошибке.
viewtopic.php?f=74&t=33032&p=667110&hilit=17472#p667110

Исправлюсь,но у меня эта ошибка вылезла после 15-го раза "заглоха",судя по твоей ссылке вылезла она после быстрой заводки?

Можно ли в моём случае отмести насосы как причину?Или потери давления,или превышения,я вообще запутался,но факт в том что после прочистки регулятора давления машина стала глохнуть в разы больше и дольше заводится на горячюю,и новая ошибка по двигателю,а диагностика показала форсунки в норме? Я вообще не знаю куда дальше копать? Что посоветуете,стокка денег уже уничтожил

На воздух в системе похоже, судя по логу. Но может и регулятор уже "приехал". На насосы не греши, скорее всего проблема в другом месте.

В каком месте воздух искать?И почему 100 еду нормально ,но стоит газонуть-всё!,именно на магистрали ,в городе более менее едет,ускоряется,но конечно если без фанатизма).

mehail писал(а): вылезла она после быстрой заводки

нет, по причине подсоса воздуха. Он у нас может быть и через обратку. Я вычислял опрессовкой системы включая фильтр.

mehail писал(а):дольше заводится на горячюю

попробуй найти сам регулятор давления 100% рабочий и поставить посмотреть разницу. он с мерина подходит и номера его есть на форуме. Из за него может долгий запуск быть тоже. Как и глохнуть на ходу. Как-то нужно его исключить. что-бы искать дальше причины.

И ещё, когда глохнет, как будто сопровождается каким то ударом,это конечно может и подушки не очень,но может и с коробкой завязано,?

Подсасывать может где угодно: плохо обжаты хомуты, концы шлангов на соединениях набухли, где их регулярно снимали/одевали (например на топливном фильтре), треснул где-то пластиковый тройник, или клапан подогрева топливного фильтра. Надо искать. Но для начала убедиться, что воздух поступает в топливную систему. Смотреть на подаче прозрачную трубку, которая к ТНВД идет.

vadimkinСпасибо!Но с этим проблемы,нет у нас на разборках такого,но буду искать,а так бы было неплохо донора найти,но повторюсь вероятность почти 0....

разборы мерседесов есть, там и ищи.
вот № Bosch 0 281 002 241 по экзисту от мерена.