AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Ну что же, подведем итог.
Поменял масло, поменял проводку на АКПП.(зелень). Ну всякие мелочи, полировка, молдинги, замена правой двери(помял ).

Почитал машину, радует 93 канал:-3;-2;.
По двигателю две ошибки: ошибка по гидроопоре. Будет замена на по крос коду на обычную.(viewtopic.php?f=175&t=3327&p=63057&hilit=18284#p63057)
Вторая, это ошибка по вентиляции бака. 16825 - EVAP Emission Control Sys.
Попадаю под чистку клапана и ЕВАП системы. Делов на 30 минут, но руки не дойдут. Повезу по традиции к офам.

Больше ничего нет, но смущают показания расходомера и спорадическая ошибка по ESP, видимо пришло его время.

По остальному: в машине вдруг стало холодно. Адаптация климата не помогла, проходит вроде бы все, но все равно было холодно. Блок клапанов вскрыт, криминала не обнаружена. Попробовал еще раз адаптировать, перевел климат в режим HI, мотор на 6ку, дуть в морду. Начал адаптировать в этом режиме, 3 раза пожжужала моторами, потом Fault и выскочил Error.


00735 - Potentiometer in Positioning Motor for Air recirculation Flap (G143)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113)
003 - Mechanical Failure - Intermittent

Накрылся мотор заслонки рециркуляции, благо теперь хоть дует теплом(почти ташкент), правда только в одном режиме, т.е климат не работает. Буду менять привод заслонки и потом еще раз адаптировать. Ну и конечно выскочила ошибка по адаптации климата:

01087 - Basic Setting Not Performed
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

По климату поменяю заслонку и поменяю антифриз с полной промывкой системы по давлением(уже закуплен). Так же прикупил силикатные патроны,4 шт. Чтобы не было всякой каки в системе.(как и для чего есть тема, Akin писал для чего и когда нужно по TKS).
4E0 121 176 Силикатный патрон для компенсационного бачка.


Только не очень понял как ставить,т.к половить новый бачок не очень хочется.

Ну и решил я избавиться от ошибки Airbag:
Ошибка по второму пиропатрону водительской подушки безопастности(N250)

01587 - Igniter 2 for Airbag; Drivers Side (N250)
001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON

Попытался стереть, опять появляется. Все разъемы перелазил снизу, ошибка все равно не уходит. Нужно будет смотреть "улитку" под рулем и звонить проводку. (Опять с этой проблемой поедет к офам) Подушку ставил новую, может тоже накрылась, пока не знаю.
Может и в этом узле косяк какой зарылся, я криминала не нашел, но без схемы прозвонить не получилось(фото не мое):


Остальные проблемы, даже не проблемы. Показаывает "мультик" по фарам, передняя левая, мотор автокорректора "припрыл". Фара лежит уже другая, нужно поехать поменять.

Расход у меня радует, 16л/100км.

Ну и печалька появилась:

Так что ищу лобовое атермал по квадратный датчик(4E0 845 099AH NVB ) 33т.р аж, есть у кого есть БУ, дайте знать

Собираюсь на дням отдать на полировку молдингов и фар. Молдинги потом сразу же задую прозрачным лаком, фары бронепленкой.

Ну а пока выглядит так:




Ну и налепил шильдики, что Коля подарил :

Гуд.

куплю за 400

pankoff Покупай ,за 420

Вспомнил еще проблему нерешенную по двигателю: задний сальник колена. Потеет иногда, все есть, осталось поменять.

ZhAmAn писал(а):pankoff Покупай ,за 420

после ссальника )

pankoff Да там делов то, позвонил, записался, отдал, вечером забрал.
Потом смс -30т.р и все ок

Чего-то касяк за касяком вспоминается, не работает сидюк .
Диски вроде бы вращает, переставляет, а не читает. И чистился, и промывался и чего только с ним не делали, ни в какую. Под замену.

Ну и это все мелочи, главное что мотор коробка пнемва живы. По салону наполеоновские планы, но уже по весне. В планах полный хром пакет и алюминий.

ZhAmAn Картинку можно так окрестить: "Удар Джеки Чана".

Сегодня морозец стукнул. Машина покрылась равномерно бронепленкой Лед на одной бочине машины почти пол сантиметра был. Еще заметил проблемку, уж больно долго прогревается машина. Видать пора еще термостат махнуть с заменой антифриза. На улице сейчас у нас -2, вроде нормально.

З.Ы. По картинке, это "рука дружбы"

Ремень Грм снимать придётся.

Николай II Блин, печально. Ну да ладно, заодно и его махнуть можно. Ну и помпу для уверенности. Сейчас как вариант, попробую крышку бачка закупорить, может она давление не дает. Прогрев сейчас такой, машина 90 гр. по приборке набирает минут 10, по компу 82-83 С.

пробку до дури зажимать нельзя. имхо не поможет.
термостат меняют сбросив ремень с одной стороны, но мало где. в 90% надо разбирать (

pankoff Да в качестве эксперимента, попробовать чисто. Т.к это канитель начала после замены расширительного бачка.

завоздушило ??

завоздушило ??

завоздушило ??

pankoff Ну да, завоздушило по ходу. Надо будет через краники выгонять. Блин, там эти краники по дурацки как-то сделаны, очень быстро можно слизать.

ZhAmAn у меня такая же фигня. Раньше грелась за пару минут. Поменял антифриз на новый, теперь нагревается минут 10-15. По поводу тепла из дефлекторов - претензий нет совсем. Жарит так, что аж ноги вскипают, но этот момент долго приходится ждать.
Я грешу на антифриз. Не качественный, что-ли?

Виталий74 Возможно паленый. Я наверное все таки поменяю антифриз с промывкой на стенде, потом развоздушу и поставлю силикатные патроны. Надеюсь пройдет, если не пройдет, буду менять термостат, помпу и теплообменники. Может если найду БУ блок клапанов, до кучи и его поменую.

Выгоните воздух!

Один краник приоткрутить и через тряпочку, губками, дуть в расширительный. Как воздух выйдет - закрутить.

Николай II Да нужно байду что залита слить. Есть Ваговский специальный насос для бачка, можно им еще качнуть

Сегодня продолжил воевать с климатом.
Почти в боевых условиях, в темноте. Первое по плану, это необходимо было вытравить воздушную пробку. Перед этим машину прогрел(ну как прогрел, прогрелась до 83С). Потом поддомкратил переднюю левую сторону, чтобы бачок был как бы самая высокая точка. Погазовал, ничего не изменилось. В бачке ничего не булькало и не выходило(обратил внимание на хороший знак, антифриз чистый,почти видно дно бачка ). Опустил машину и начал травить по ЕЛЬЗе. Для этого снял кожух у лобоого стекла у правой стороны. Там видно блок клапанов климата, прям у моторного щита два краника по большую крестовую отвертку. Завел, прогрел, открутил краники и нифига ничего не произошло. Там чего-то струилось, но ничего не выливалось. Постоял так минуты две. Потом решил открыть бачок, вот тогда и хлынул напорище. Пробку закрутил. Решил без системы вакумации нет выгонять пробку,т.к замучаясь не создавая давление в бачке выгонять эту злополучную пробку.

Теперь о температуре в салоне:
Что радует,так это рабочий блок клапанов. Это самое дорогое в этой системе(50т.р). Показания по нему изменяются ровно, пропорционально установленной температуре.
Это показания до адаптации:

Что не радует, это 47С на левом теплообменнике и вообще ерунда на правом.
Подумал, фиг с ним, попробую адаптировать. Стер ошибки, адаптировал. Фиг там,ерррор. Попробовал еще раз, все получилось.
Вот что стало после адаптации. Значит один из теплообменников жив, но тут беда с правым. Все таки нужно попробовать опрессовать систему и выгнать воздушную пробку.

Потом режим побаловаться режимами, поставил авто, температуру в HI. Но факир был пьян,фокус не удался.

Ну и по ельзе, вот что происходить,если переключить режим "дуть в харю" со скоростью 6 узлов на максимальной температуре(решетка,HI,ск.6)

Но после всех манипуляций, в машине все таки натопило неплохо. Значит еще не все потеряно.
Вывод: менять антифриз, выгонять пробку. Менять привод v113 и заново адаптировать. Если справа дуть не будет, значит еще менять правый теплообменник. После замены антифриза, ставить патроны если все в порядке.