AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

HVATYCH писал(а):Паш, с обновкой

Катал такой мотор на Шаране. Не забывай менять масло и почисти маслозаборную сетку.

Торсен там, неубиваемый

С обновкой Паша!

Bulbash писал(а):С обновкой Паша!

Спасибо Серега!

С обновкой,хорошая машина,надежная и неприхотливая,зимой вообще сказка,на механике с полным приводом

С обновкой! Я своей жене А4 с таким мотором купил, правда 190лс, но по технике они с Пассатом одинаковы.

Андрей_ docent020 A8Andy Спасибо!

Я так понял сток-лошади поднимаются прошивкой и установкой более производительной турбины. Смотрел на eBay продаются турбины K04 - они добавляют вроде неплохо к мощности.

Прокатился сегодня немного по трассе. Хочу сказать что 1.8Т борзый двигатель, особенно на механике, честно говоря не ожидал даже. Турбина позволяет для разгона даже не переходить на передачу ниже, просто давишь тапку и она реально уходит, даже на 5-й передаче.

Паша, так и машина там весит тонну всего... вот и чувство разгона ...
А так - поздравляю. Хороший автос на каждый день.

Поздравляю, Паш
Мне нравятся эти пассаты, но вот только синяя подсветка у них как-то зрение напрягает
хотя может просто привыкнуть надо

Николай II писал(а): так и машина там весит тонну всего... вот и чувство разгона ...

Колян, так там разница с А8 200-300 кг , если не меньше из за полного привода..

Alex_999 писал(а):там разница с А8 200-300 кг

а8 Снаряженная масса автомобиля 1750 кг Допустимая полная масса 2350 кг
vw Снаряженная масса автомобиля 1492 кг Допустимая полная масса 2050 кг

но эти 300 кг как раз на комфорт и пошли...
p.s. мурка самая-самая!!!

Просветите, что за цифры на табличке (под капотом на телевизоре):
по осям 1300 кг, какая-то масса 2450 кг, и ещё какая-то 4800 кг.
A8L 2004 г.

Я уж было подумал, что максимально допустимая 4800 )

В Москве азербайджанцы фрукты на рынок разгружают из багажника Бентли Континеталь (реально), видимо тоже табличку такую увидели

Поехал сегодня логи с движка снять, посмотреть как турбина работает. Погонял на разгон с разных передач.

Сегодня проанализировал данные, параметры практически идеальные, не ожидал даже. Турбина дает 1.7 бар (т.е. 0.7 бар избытка) в интенсивном режиме, разброс между расчетным давлением наддува и фактическим - минимальный, процент открытия вестгейта - не превышает 65% при активном ускорении, и тут же встает на рабочую отметку 44-50% при наддуве 1.7 бар.

И только в одном месте (видимо при кик-дауне с третей передачи) - вестгейт открылся на 95% и тут же вышел на 52% при наддуве 1.7 бар.

Хорошие результаты для двигателя с пробегом в 200 тыс.км.

Сегодня прогнал Пассат 300 км по трассе - средний расход 7.7 л/100км Скорость 120-140 км/ч. Средний расход за предыдущие 15 дней (80% город / 20% трасса) - 13.2 л/100км.

Воткнул голову Alpine CDE-W233R.

Хорошо вписалась!

Звук как?

Пока никак. Распаял короткий переходник разъем Alpine - разъем штатный. С Альпа идет переходник только на раздельные ISO, а два перехода и куча проводов меня напрягла бы. Получается высокоуровневый сигнал с головы идет на штатный усилок Monsoon (где он стоит я еще не разбирался) и на штатную акустику. В голове 3-х полосный параметрик, регулируется центральная частота,ее ширина и уровень. Плюс - простота настройки, минус - продвинутая настройка не возможна.

От штатной акустики ждать чуда было бы глупо. Но на средней громкости, без долбежника, акустическая музыка и вокал звучат вполне достойно. Если наваливать громкости, естественно происходит клиппирование, штатный усилок не справляется, акустика хрюкать начинает.

В голове 1 пара линейных выходов, можно назначить их на саб и включить ФНЧ, или наоборот и ФВЧ. По схематике довольно простенькая, особенно по сравнению с моим последним Alpine CDA-9853R.

Но на 2-Din нет нормальных аппаратов.

Чуть позже соберу 3-х полосный перед. У меня еще лежит в запасах компактный двухканальник AudioArt 100.2. Погляжу как акустика в дверях устанавливается, куда кроссы можно спрятать, куда усилок засунуть спереди. Не хочу назад провода тянуть туда-сюда. Но это все чуть позже....

А есть куда три полосы пихать? Останавливайся на двушке. Всё возни меньше.

Возни меньше это факт. Но уж больно мне нравится как звучит 3-х полосная связка: один канал усиления ПФ 80-250Гц - на мидбасс 6.5" в ЗЯ, другой канал усиления ВЧ 250Гц - на СЧ/ВЧ звено через пассивный кросс. Ну и аккурантый сабик 10" ФНЧ 80Гц в ЗЯ, для академического звучания. Колбаса мне не нужна, я спокойные вещи слушаю.

А мидбас в подседельники или двери позволяют?

Вот тут еще нужно посмотреть. Пока двери не разбирал, и под сидухами высоту не мерил. Месяц-другой пока подумаю что и как, компоненты подберу пока, потом потихоньку начну.