AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Дружище, ты прав! Прошу прощения, снова спутал... В ЭТКЕ это сайлент-блок, очевидно для подрамника, подушка двигателя называется гидроопорой и выглядит иначе.
Про сайлент подрамника ничего сказать не могу, не сталкивлся

Freeman писал(а):

dmc писал(а):Вот чего-то не помню, куда именно болт там вкручивается, но думается можно на "скорую руку" добавить гайку, с обратной стороны. А при будующих, сопутствующих ремонтов приварить ее.

Этот болт идет через подрамник в подушку и входит в какую то штуку а на неё не возможно прикрутить гайку ,вопрос возможно ли приварить этот болт намертво в ближайшее время не собираюсь снимать подрамник ну если и придется обратно сваркой его срезать . Возможно ли это

В общем глянул у себя устройство, эта проблема вовсе не проблема , там резьба в закладной квадратной шайбе( 4D0805689 ), которую можно вынуть из ниши ланжерона не снимая подрамник. Ауди все продумало.

dmc писал(а):В общем глянул у себя устройство, эта проблема вовсе не проблема , там резьба в закладной квадратной шайбе( 4D0805689 ), которую можно вынуть из ниши ланжерона не снимая подрамник. Ауди все продумало.

DMC спасибо тебе огромное в очередной раз даешь отличный совет ,вот только подскажи как это дело поменять мне. И еще вопросик я так понимаю мне две таких шайбы надо или одну?

Да незачто абсолютно, самому интереснто, вдруг придется сталкнуться на своей, тоже от души закручиваю. А шайба стоит одна, прикрыта с торца в ланжероне резиновой заглушкой. Если болт один сорван, так и шайбу одну надо.

Спасибо .

Вот я и решил эту проблему ,этой шайбы не оказалось в Москве ,короче самую обыкновенную воткнули и закрутили , и пришло ко мне счастье и покой при езде , ВСЕМ СПАСИБО

O`Breea писал(а): рычаги решил взять SWAG, проэкспериментировать

Константин, не могли бы вы рассказать уважаемой публике о том, как проходит эксперимент ?

Уважаемый Алексей, почти за полтора года езды с верхними прямыми рычагами никаких проблем не обнаружилось. Была проведена инспекция этих рычагов в момент замены дифференциала, которая показала отличное состояние оных. Более того, для перепрессовки развалившихся родных сайлент-блоков на нижних рычагах был выбран вышеуказанный SWAG. Езжу, доволен

полтора года это тысяч сорок я так думаю?

Чуть больше 30-и. У меня 20-22 в год выходит

В общем, рекомендуешь

у меня был такой же скрип на маленькой скорости...
Поборол заменой сайлент-блоков подрамника и гидроопор двигателя...

Numenor писал(а):В общем, рекомендуешь

Ага