AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Что делать может топливный фильтр поменять с зимы неменял просто уже не знаю что делать на холодную кактто еще едет на горячюю больше 70 ни как .Что за х...я.Какие тесты надо сделать я выложу.

Vitas писал(а):Какие ошибки по двигателю?

Korbin Dalas писал(а):00550 - Регулятор начала впрыска
27-10 - недостоверный сигнал

Знаю, где есть ТНВД...

Korbin Dalas писал(а):Что делать может топливный фильтр поменять с зимы неменял

Так это самое первое, что надо делать после зимы....было подобное по глупости прошлой весной, я ей газу, а она еле еле душа в теле.....

Я вас понял......еще какие то мысли есть ?

Korbin Dalas писал(а): 17125 - Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента
P0741 - 35-00 - -
00550 - Регулятор начала впрыска
27-10 - недостоверный сигнал

К сожалению это дорогие ошибки , по двигателю думаю что Николай прав ,это ТНВД , его надо ремонтировать или менять на восстановленный
Тема есть viewtopic.php?f=74&t=23585

А вот 17125 это срезало блокировку в гидротрасформаторе ,надо его снимать пилить ,дефектов ать ,восстанавливать ,+ менять масло и по хорошему вообще коробку в переборку полностью отдавать
Но надо сначала разобраться с двигателем
Топливный фильтр новый не поможет ,не в этом дело

Я в а...уе не учто тнвд так тупит но угол то меняется когда яего кручу заводится с пол пинка на холодную на горячую дым то почему валит как из паровоза? Коробка в аварийный режим вроде не становится в ручную переключается до 5 передачи что делать ..... МАСТЕРОВ В ВОРОНЕЖЕ НЕТ ПО ДИЗЕЛЮ.Где перебрать коробас у нас на форуме есть реклама может к ним сколько стоит интересно?вот так дизель ..........Может Винсом попробовать промыть ну что то должно явно показывать на причину плохой работы агрегата ведь все было заеее..........сь какого хрена.Сегодня утром пошел завел ни одной ошибки но продолжает дымить как паровоз при прогазовке валит черный густой дым.Набирает вяло обороты до 3тыс. и иногда до 5тыс. но редко если раскочегарить и это все на холостых.Может форсунки забились?

Я вот тут решил спросить: Мужики, а Вы что серьёзно думаете, что если коробку перебрать, ГТР распилить и переклеить накладку то дымление двигателя сразу пропадет или Вы над человеком прикалываетесь? Пока 550-ю не уберут коробка может какие угодно ошибки выдавать, так что - всё подряд в ремонт? Опережение впрыска - наша болезнь, сам боролся, пока безуспешно. Перебрал насос, убрал заусенцы, даже два дня поездил - опять залегать стало, опять дымит и тупит. Опытом поделиться не могу, т.к. результата пока не достиг, но и коробку передач менять тоже не могу посоветовать. Если я найду причину - отпишусь. Наверное придется еще раз насос перебирать...

А что такая же проблема с двиглом?Какие симптомы?

Та такие же как и у тебя: дымит-пыхтит, потом прорвет. Три раза газнул - опять залипнет. А теперь уже основательно "залипло". По насосу постучал - отпустило, километр проехал. Потом опять то же самое.

Но уменя ошибка вылетает очень редко всего 2 раза было.но неедет как будто за жопу держат и чадит черным если ехать потом разгоняется и перестает а на холостых устойчиво работает даже не дергается стрелка тахометра четко стоит.Сизый дым валит на холостых ближе к белому или серому газа даю набирает обороты но вяло ....у тебя как?

Вчера поехал за сыном набирала обороты но плохо при этом естественно чадила как камаз но потом тяга стала пропадать и в результате держа газ в пол тахометор поднимается до 3000 иногда до 4000 но при этом разгон машина не разгоняется .Потом вообще разогнаться до 80 не смог ну и соответственно снял ошибки одна из них по каробасу....неужто сука тнвд

Примерно так же. Симптомы могут быть самые разные - он ведь может подзалечь в любом положении, как в позднем так и в раннем или посредине. У меня на малых оборотах холостого хода тоже ровно работает, но было такое, что после прогазовки заглушил, а потом завел - звенит и в ошибку сразу. Сделал вывод, что подзалег поршень в положении "рано" ну или посредине. Газнул - упало на позже и на хх работает нормально. При попытке разогнаться угол требуется пораньше, насос не даёт - коробка в аварийку - прогулка закончена.

Коробку я сделал. Могу описать как кончается накладка в ГТР. Всё вроде бы нормально работает, только иногда подергивается на третьей передаче: при попытке блокировки через изношенную накладку машина дергается. Потом накладка счищается в ноль и ты еще пару дней ездишь уже без блокировки - по городу можно и не заметить. Масло в коробке перегревается и в конце концов прихватывает втулка насоса (самая передняя в коробке). Втулка проворачивается в корпусе, дальше - сальник и масло вылетает на улицу. Ты весело стоишь в луже масла и уже никто никуда не едет, потому как надо готовить около двух тыс. зелени для ремонта.

Ты же пользуешься VAGом, посмотри угол требуемый и фактический при "туплении" на 2000-2500 об\мин. Я-то VAGом не пользуюсь, хотя чувствую - придется. Шнурок уже купит, комп приготовил, надо только в гараж отвезти - ноута у меня нет.

Мазай
Я написал что нужно починить с начало двигло а уж потом разбирается с коробкой!

Да с ней и разбираться не придется скорее всего. Разве что совпадет во времени, что и коробке пора пришла. Но лучше бы этого не было. Тьфу-тьфу..

Коробку проверить просто (блокировку). Все наверное заметили, что при плавном разгоне третья передача включается как бы в два этапа (видно по тахометру). Стрелка "падет" в две ступеньки. Это не что иное как включение третьей передачи а затем включение блокировки. Если при включении блокировки чувствуется серия мелких толчков или вибрация - накладка кончилась. Сейчас туда клеят кевлар - работает хорошо, но работы очень много по разборке - у нас стоит 600 долларов. Ну и сам ремонт плюс ремкомплекты там разные, резка-сварка ГТР... В общем - весёлое мероприятие, только дорого. Давай не будем пугать топикстартера коробкой, причина у него в ТНВД.

Так вердикт то какой господа как точно определить тнвд или нет где лучше его ремонтировать?

Первый дизель и походу бл...ть последний .Куда отдать ремонтировать ТНВД есть варианты?

На этих рапредвалах я проехал 1 месяц фирма АЕ может они прольют свет на черный дым и пропажа тяги причем кулачек цел это задняя сторона.Друзья однополчане выручайте зима на носу а я без таза остаюсь куда рыть крутить что делать после покупки проехал всего 10 тыс. ну что точно ТНВД всю зиму отъездил без проблем а тут такое .Такое бывает?

форсунки проверь может льют. давление турбины замерь а потом уже и в тнвд лезь.

Как проверить с помощью ваг кома где смотреть я просто незнаю? давление турбины ?

Ффорсунки регулируются или нет ?Или их мыть надо?

А турбина у тебя не заклинила случаем? Мне такое не встречалось, но если с опережением у тебя всё нормально... Может стоит снять впускной патрубок со стороны фильтра и просто пальцем провернуть - должна легко крутиться. В начале-то было, что срывалась после 2500 об., может закоксована так, что на малых не вращается? Убедиться не сложно, попробуй. Кстати, провод к датчику давления подпаяли или нет? Форсунки трогать не надо.

Кстати в VAG COMе же можно посмотреть и давление наддува и угол. Просто в нём я не спецалист, но там же видно в цифрах - меняется он (или оно) или нет. Если меняется - пальцами лезть не надо. То же самое и с углом.