AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Денис, а эта жидкость добавляется в оригинальную или заливается целиком в пустую систему?

Вот провёл такую операцию второй раз. Замена масла, и чистка фильтра. Пока без изменений. Хотя проблема в точности такая же. Может чё т не так делаю? Фильтр тонкой очистки не ставил. и бочок не снимал. Прост откручивали болт снизу и с него сливали самотёком.
Лью феби 06162.

DeniS-8 писал(а):Поставь топливный фильтр тонкой очистки в месте, где из радиатора уходит шланг на бачек и пару дней покатайся ( таким образом промоется система, но не до конца! Потом слей зеленую жижу полностью, достань фильтр из бачка длинный и промоей его этой хренью, которая для промывки карбюраторов в балонах продается. Отмывает до состояния НОВЫЙ! Потом поменяй маленький фильтр (топливный), на новый, и залей ту жижу, которую напишу чуть позже и покатайся денек. Сними топливный фильтрик - должно пройти, по бюджету на все около 1000 - 1200 р примерно получится! А как сделаешь - отпиши, мне тоже интересно, но себе и товарищу подобные проблемы устранил именно так! Но для статистики надо твой результат понять!

Беда таже, только куда фильтрик ставить - на верхнюю трубку или на нижнюю, где подача, где обратка?

Всё, поставил, буду надеяться на результат

Так и не понял, что делать, если руль иногда начинает тяжело вращаться вправо?
Жидкость ГУРа менял 5 лет назад.

промывать.
5 лет - это жестоко.

filosof писал(а):5 лет - это жестоко.

Так это еще случайно.

Как-то никто в реале на сто не говорит, что вообще надо менять.
И не менял никогда на предыдущих авто.

И тут странно как-то, что только в одну сторону.
Ветку всю прочел. Но нет уверенности, что именно промывка решает проблему.
Кстати, 5 лет назад когда менял - это было всвязи с профилактикой рулевой рейки (ремкомплекты резинок ставили и т.п.) А полезли в нее из-за того, что сразу после заводки вправо руль как бы сопротивлялся повороту - повернешь сначала влево легко, потом вправо легко и все ок до следующего старта. Если сразу вправо, то сопротивление повышенное, но определенный угол поворота проходит и все ок до следующего старта мотора.
Слив масла, залив нового, и ТО рейки ничего не дало. Рейка, кстати, была в отличном состоянии.
Так и ездил все это время.
Сейчас стало иногда вообще вправо туго вращаться.

Поэтому и сомнения, что простая промывка поможет.
Хотя если уверенно кто скажет, что точно, то сделаю.
Пока настораживает -

Костя Кочегар писал(а):как сделаешь - отпиши, мне тоже интересно, но себе и товарищу подобные проблемы устранил именно так! Но для статистики надо твой результат понять!

то,что у тебя сейчас - это следствие,а причина - это не своевременная замена масла.
ты прям упал в моих глазах ,таких простых вещей,такой начитанный как ты и не знаешь
ГУР - это такой же механизм,как и АКП и Мотор и т.д,который подвержен температурам и мех.износу.
ветку значит невнимательно читал.,есть тема где описывается именно это следствие,т.е выработка "одной штуковины" в ГУРе с одной стороны,ее можно переставить другой стороной и эксплуатировать дальше,но это все временно,готовься к замене насоса.
обычно сопровождается гудением.Если у тебя не гудит,то можешь рассчитывать на удачу - что просто засорился и промывка поможет.

filosof писал(а):Если у тебя не гудит,то можешь рассчитывать на удачу - что просто засорился и промывка поможет.

Понятно.
Будем промывать.

filosof писал(а):ГУР - это такой же механизм,как и АКП и Мотор и т.д,который подвержен температурам и мех.износу.

Он просто не настолько весом и важен у авто, т.е второстепенен, что лень уделять внимание заранее.

Ну так что, правильная будет процедура:
- сливаю старую жидкость, снимаю и промываю бачок с фильтром;
- устанавливаю топливный фильтр (какой, кстати, взять?), заливаю оригинал жидкость, какой-нибудь кондиционер для ГУРа и езжу пару дней;
- сливаю жидкость, убираю фильтр, можно еще раз промыть бачок/фильтр, заливаю свежий оригинал.
???

снимаешь с радиатора подачу в бачок,одеваешь шланг для слива грязной жидкости,крутишь стартером,как только доходит до дна бачка(внимание: не допускай попадания воздуха в систему),снимаешь бачок,моешь вместе с фильтром,ставишь обратно,наливаешь жидкость,крутишь стартером пока из шланга не пойдет чистая жидкость,при этом постоянно доливая в бачок новой жидкости,одеваешь обратно шланг на радиатор.
По желанию; можешь поставить вазовский топливный фильтр в разрыв после радиатора и проверить через пару дней его чистоту.

filosof писал(а):По желанию; можешь поставить вазовский топливный фильтр в разрыв после радиатора и проверить через пару дней его чистоту.

А я чуть не купил для дизеля большой фильтр тонкой очистки. И трубки у него торчат заманчиво для подсоединения.

Жижу-кондиционер купил.

Понятно в целом.

С хомутами под отвертку напугали только. Говорят, ими не обожмешь так как надо.
Ставил их кто-нибудь? А то у меня оригинальные тоже сопливят после прошлого раза.

оригинальные как раз таки и сопливят.
я ставил под отвертку,главное,если будешь ставить фильтр в разрыв,купи армированные шланги иначе разорвет как у меня случилось.
лучший кондиционер - это оригинальная жидкость.

А вазовский фильтр подходит под диаметр шлангов? Или они эти фильтры разные бывают?

filosof писал(а):лучший кондиционер - это оригинальная жидкость.

Я уже нацелился с промывкой как советовали на 1-й странице и с оригинальной жидкостью. А потом слить и просто залить оригинал.

подходят.
за 15 руб они все одинаковые

Еще подскажите, сколько надо масла для полной замены?
2,5л на 2 раза хватит?

вполне.

Что-то у меня ушло 1,5 литра масла и еще 350мл рекомендованной жижи для гура и уровень на минимуме.
Наверное, много слил - пока зелененькая не потекла. И толстый временный шланг с фильтром на себя забрали.

Сколько км ездить с вазовским фильтром порекомендуете?
Надо какие-нибудь упражнения рулем делать? Очень хочется избавиться от заедания вправо первый раз после старта мотора.
Пока оно на месте после первой замены.

сколько км не скажу,но пары дней активной эксплуатации должно хватить.
руль покрутить можно ,на случай если воздух попал в систему.

Ну что, 320км проехал - пора наверное снимать прибамбасы.

Результат заметен надо сказать. Хотя пока и не до желаемого результата.

посоветуйте или нет разницы? как правильно установить фильтр на нем надпись со стрелкой CARB =>

наоборот.

почистил,поменял жидкость, установил фильтр установив доп шланг, добавил "супержижжу" точно такую же step up! еще не катался но сквозь фильтр видно что опять она почернела. нужно будет в скором времени еще раз поменять. руль мяяяяягкий. посмотрю что будет дальше.

столкнулся я тоже с такой проблемой ,при повороте руля вправо ( на холодную) издается какой то хруст и щелчки, влево такого нет,усилие не изменилось,так же при движении если попадаю в яму происходит такой звук как будто там пол подвески раскручено...при прогреве эта проблема исчезает... рейку меняли 50 тыс/км назад на новую оригинал..жидкость менял на оригинал,бачек мыл до состояния НЬЮ че за байда?? не верится что сдохла рейка

100% насос гура. мне промывка помогла на 3 поездки. снова таже фигня. куплю рем комплект