AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Мембрана целая проверил.Сегодня утром завел обороты серовно скачут,заказал новую.

мембрану???может не в ней дело то. если грибок у тебя был оооочень грязный, то мне кажется дроссель в разы хуже..

Дроссель тоже надо прочистить?

ну для начала его бы посмотреть... хотя почистить надо. Раз уж залезешь

А всю вентиляцию картерных газов не чистил?

Нет, а как ее чистить?

рекомендую! С начало купи прокладки, впускного калектора, дальше-разбераешь калектор, (с фарункомы по легкче) потом снимаешь все трубки картерных газов, снимаешь дросельную заслонку и моешь все это жидкостю для карбюратора, следует соблюдать акуратность и последовательность, нечего сложного...

саша ульяновск Снимается впускной viewtopic.php?f=112&t=5910 , за ним есть трубки, которые подходят к грибку, на первой странице схема, номера 2, 11, 10, 9, 1, 4. Под впускным внизу между головами крышка, которую надо открутить, снять и прочистить. Грязи будет немало, если это еще не делалось ранее.

Спасибо за инфу.Будем чистить прокладки коллектора закажу.

Вчера моя авося 4,2 двиг. AQF взбрыкнула. Завел, проехал метров 100. Поплыли обороты и заглохла. Такое впечатление, что заканчивается топливо, хотя последний раз заливал 20 л и проехал не более 100 км. Чтобы исключить вариант с топливом, долил еще 10 литров. Эффект нулевой. Пытался прослушать через горловину бака, работает ли бензонасос. Вроде бы молчит. Смущал тот нюанс, что при включении зажигания, сразу же начинал работать эл.вентилятор перед радиатором. После двух часового стояния и ожидания помощи, в очередной раз включаю зажигание, вентилятор молчит, машина завелась. Ничего не понимаю. Может быть кто-нибудь встречался с подобным?

Если заливать в бак по 20 литров и кататься по 100 км. Насос долго не проживет. Чем меньше в баке бенза, тем с большими периодами он работает, и соответственно больше перегревается и быстрей умирает. Надо стараться держать по возможности полный бак. По поводу охлаждения, было у меня как то, датчик коленвала нагревался, машина глохла и тупо небыло искры. Когда через час остывал, машина опять заводилась. И электровентилятор думаю тут совсем не при чем.

По поводу кол-ва топлива. Всегда заправляюсь, если в баке остается 1/3 топлива.
Теперь о проблеме. Факты упрямая вещь. Кондиционер выключен, двигатель холодный, включаю зажигание и сразу же начинает работать вентилятор на максимальных оборотах, а ведь он должен молчать, если я правильно понимаю. Далее завожу двигатель, а через секунду он тухнет. После надцатой попытки включения зажигания, вентилятор молчит и двиг. завелся. Так было два раза.

Единственное что могу предположить, если вент. Включается на макс. скорости, а макс. Скорость включают мозги, попробуй посмотреть раз емы блока управления ДВС на предмет зелени на контактах. Или датчик температуры на двс наелся и показывает перегрев, в свою очередь мозги включают вентилятор и блокируют ДВС.

Спасибо, попробую.

Мне помогла чистка дроссельный заслонки 4,2 двиг. AQF
мучился пол года пока не встретил умного механика
А было
Утром заводишь обороты скачут раза три -четыре потом успокаивается и в течении дня все мормально

vorfolomei писал(а):скачут раза три -четыре потом успокаивается и в течении дня все мормально

ну у меня тоже так было))хорошо что все хорошо)))