AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

O`Breea писал(а):Ну вот, а ты говорил завтра

Ну это в двух словах)

Значит еду в Тулу к Юре

Вань, а сами лопасти родные к вентилятору колхозятся или туареговские подходят?

Кость, ты отдельно менял лопасти на родном электровентиляторе?

Нет, только на вискомуфте.

Ну он в сборе с крыльчаткой. Там не переставить никак.

Понял

прикинул по размерам..может подойди электровентилятор от радиатора кондиционера с BMW e39. Стоит примерно 7000т.р.
Но ведь штатная крыльчатка тише, не?

Вот как выглядит электровентилятор с Таурега

Возможный вариант 2.
Радиатор мощность 300W и радиус 280mm
Применимость
PASSAT 2001-2005 1.9TDI , 1,8T , 2.5 TDI, 2.0 Petrol ( AVF,AWX,AKN,ALT,BAU,AWT)
AUDI ALLROAD
AUDI A4
AUDI A6 1998-2004 1.8 ,1.9TDI, 2.4 , 2,7 , 2.5TDI
AUDI A8 1999-2003
SKODA SUPERB

оригинальные номер:

8D0959455D
8D0959455J
8D0959455R
4Z7959455
4Z7959455A
4D0959455
4B0959455

'это маленький,надо ставить от 380мм

Стас, а ты себе ставил вентилятор?

не успел))

От табурега б\у не проблема найти.

На Д3 кстати все на электро.

Ivan71 писал(а): параллелится с о штатным элвентилятором и вешается предохранитель на 100А.

Я так и преполагал

babtist писал(а):

Vitas писал(а):ровно стоять 92 градуса

Дак нужно же 98. Или с этим термостат справится?

Из рубашки и выходит по 100 гр и термостат будет окр и закрыватся без проблем , сам датчик висит на радиаторе в самом низу ,туда пока жидкость доползёт уже порядком остывает , так вот пока датчик включится из двигла уже кипяток прёт ,так что с меньшей температурой датчик предпочтительнее , или с меньше летом ,зимой с большей ,делов махнуть 15 минут ,так раньше на Ваз 9-10 многие делали

Стоковый датчик без проблем справляется. Летом, даже в самые ацкие пробки в жару на юге по климату выше 93 не поднимается.

Вань это у тебя всё новое и работает как надо , а у людей все забито + термостат уже подклинивает и помпа как правило не оригинал ,так что им лучше спилить мушку ( поставить датчик с боле ранним включением ,разница всего в 5 гр но она чувствительна ,цена его тем паче 350р ) Не с проста же как лето каждая 2 рая тема про то что машина кипит....... а уж как кондёр в пробке включат так стрелка под 110 сразу взлетает

Надо наладить производство китов вентилятора )))

Надо наладить производство креплений. Видел Юрино - оно конечно может и надежно, но уж очень колхозно выглядит

баллончик черной краски все исправит)) у Вани там помимо этого вентилятора, колхоза под капотом много

Еще у меня мысль по поводу подключения - если его цеплять в параллель электровентилятору кондея, то при включении кондея он будет крутиться.
Получается, летом он будет молотить постоянно.
Кстати, если я правильно понимаю, то электровентилятор включается по сигналу от мозгов, по датчику сзади двигателя.
Я бы подключился через датчик температуры на радиаторе (ну еще реле поставить) - как на нашемарках раньше делали. Плюс к этому можно сделать принудительное включение вентилятора - от мозгов или же вручную, допустим при перегреве.

Серега,на всех машинах где есть кондей и где есть 2 вентилятора они включаются вместе с кондеем,потому что нагрев кондейного радиатора происходит моментально и его нужно постоянно охлаждать...

Да это понятно, просто немного озадачивает то, что 2 вентилятора будут молотить постоянно. Поэтому я и думаю развести цепи включения.

Они в любом случае будут молотить летом постоянно,как не крути,что в этом плохого?
Тебе жалко моторы которые могут и 20 лет так крутиться?
Городить огород от которого машина будет только греться и все равно будут молотить 2 ..

Плюсов больше,на хх в пробках виска вообще не гонит воздух, а вентилятор крутится на всю катушку,зимой вся эта ботва стоит и не крутится что тоже плюс,ну и самый главный плюс что больше в космос не улетит крыльчатка с виской и радиатором