AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

в ельсе. в зависимости от пробега.

Не буду спорить т.к.выбор масла всегда спорный вопрос.Скажу одно что идеальный мотор и МГЗ10 не будет жрать.Да,у меня двигатель уже дерьмо т.к.на 2тыс.сьедает литр.И в моём случае поможет только капиталка.

Мда, прискорбно. Хотя идеальных моторов все равно не бывает. Но подобрать более-менее подходящее масло можно всегда.

Залил Мотюль - и сиди спорь себе в инете что лучше, со спокойной душой


Объясните, каким образом масло с большей текучестью при высоких температурах, уменьшает жор масла ?

karec писал(а):в ельсе. в зависимости от пробега.

свою снес. но почитать было бы интересно )

Завтра буду на работе - почитаю.

VolumeX писал(а):Залил Мотюль - и сиди спорь себе в инете что лучше, со спокойной душой


Объясните, каким образом масло с большей текучестью при высоких температурах, уменьшает жор масла ?

Может просто по тому, что оно в камере сгорания не скапливается?

w50 и w60 будет коксоваться на низких оборотах, без регулярного отжига их лить нельзя. в30 и в40 - универсальные масла, поэтому и завод рекомендует лить именно их. если лить в30, кратковременные отжиги не навредят мотору, в40 - вообще золотая середина для всего. если не угорает - будет прекрасно работать в любых условиях средней полосы России.

Когда я писал, что отжигал - вот что я имел ввиду. Это разгоны кикдауном до 3-4-й передачи, потом резкое торможение, и так ДЕСЯТКИ раз подряд. После такого катания тормоза перестают быть ватными тока километров через 5 пробега вообще без торможений. Потом приезжаешь домой, плюешь на тормозной диск, а слюна не просто испаряется как на утюге секунды 2, а испаряется практически мгновенно. 5-30 лить при таком режиме - не хочу

Вчера случайно в Этке почитал, что за масло нужно на мой двигатель - полусинтетика 10-40, но чет тоже нет желания совсем пробовать его заливать
На моем авто Максимус лил мобил 5-50, Миша продолжил его лить, и потом я долгое время отлично его использовал. Решился на эксперименты из-за того, что первые 4-5к пробега у меня уровень держался, потом резко движок начинал подкушивать мало, приходилось регулярно смотреть за уровнем. Видимо на этом пробеге оно уже перестает работать должным образом

Прошлым летом снимал головы - под клапанными крышками идеально чисто. На поршнях нагар самый обычный. А раскоксовка увеличила компрессию с 12-12.5 до 12-13. Т.е. и под кольцами нагара не было по сути. А говорите 5-50

Так что мое имхо - главное качество конкретной модели масла, а вязкость - дело второстепенное. Но если ты регулярно жжошь - то бОльшая вязкость в помощь твоему мотору

pankoff писал(а):где хоть в одном мануале есть про w50 ?

смотри ниже)
кстати, если ты ездишь медленно постоянно, двиг не крутишь, то лить масло выше w40 смысла-то и нет

Вот руководство по эксплуатации авто. В эльзе такая же картинка.

Вязкость и спецификации
На заводе–изготовителе в двигатель заливают специальное всесезонное масло высокого качества, которое пригодно для эксплуатации в любое время года, за исключением особо холодных климатических зон.



В двигатель можно доливать масло другой спецификации. Степень вязкости масла следует выбирать в соответствии с данными на рис. 2–1. Если температура воздуха лишь кратковременно не укладывается в приведенный на рисунке диапазон значений температуры, масло заменять не следует.

Бензиновые двигатели
А – всесезонные масла с повышенными антифрикционными свойствами, спецификация VW 500 00.
В – всесезонные масла, спецификация VW 501 01.
– всесезонные масла, спецификация API–SF или SG.
Дизельные двигатели
А – всесезонные масла с повышенными антифрикционными свойствами, спецификация VW 500 00 (для дизельных двигателей с турбонаддувом только в смеси с маслом спецификации VW 505 00).
В – всесезонные масла, спецификация VW 505 00 (для всех дизельных двигателей),
– всесезонные масла, спецификация API–CD (для дизельных двигателей с турбонаддувом только в случае крайней необходимости для доливки).
– всесезонные масла, спецификация VW 501 01 (для дизельных двигателей с турбонаддувом только в смеси с маслом спецификации VW 505 00).

Качества моторных масел
Всесезонные масла спецификаций VW 501 01 и VW 505 00 сравнительно недороги и обладают следующими качествами:
– возможность круглогодичного использования в зонах умеренного климата;
– превосходные моющие свойства;
– хорошая смазывающая способность при любой температуре и нагрузках двигателя;
– стабильность первоначальных свойств в течение длительного времени.
Всесезонные масла с улучшенными антифрикционными качествами по спецификации VW 500 00 имеют, кроме того, дополнительные преимущества:
– возможность использования практически при любой температуре наружного воздуха;
– малые потери мощности двигателя на трение;
– облегчают пуск холодного двигателя даже при очень низкой температуре.

Предупреждения
Сезонные масла вследствие присущих им специфических вязкостно–температурных свойств обычно нельзя использовать круглый год, поэтому их следует применять только в соответствующих климатических зонах.
При использовании всесезонных масел SAE 5W–30 необходимо избегать продолжительной работы двигателя с высокой частотой вращения и постоянной большой нагрузкой на двигатель. Эти ограничения не распространяются на всесезонные масла с улучшенными антифрикционными качествами.


Т.е. как я понимаю (могу ошибаться), если у масла 5-30 нет спецификации VW 500 00 (типа повышенные антифрикционные свойства), то на нем вообще крутить двиг не желательно
Я правильно истолковал текст?

Ну а по поводу 5-50, 10-50, и 10-60 - все и так видно выше

Часто сильно крутить нежелательно.
А качество масла - это еще та проблема. Унас до 90% левака прет.

ну и...в итоге какуя вязкость лучше заливать?

5-40 - золотая середина, а там смотреть на угар и свой стиль вождения

Всё правильно-5\40 это золотая середина для исправного ,не заезженого двигателя,примерно до150-200тыс км.,потом либо переборка и продолжаем ездить на том же масле,либо поднимаем вязкость примерно в такой последовательности-
1- 5/50или10/40,
2- 10/40,
3- 10/50,
4- В помойку или капиталка,после капиталки опять 5/40 и т.д.по второму кругу.

babtist писал(а): полусинтетика 10-40

Что я и делаю в данный момент-лью п/с.ШЕЛ 10W40

Очень многое зависит и от масла! Даже одинаковой вязкости одного может жрать Литр на 1000 другой марки 200 гр на 1000

Дак вроде с этим никто не спорит

Так давайте поспорим

В продаже очень много непонятно чего под видом масла. Вот и начинается - вроде одинаковое, а вроде и нет.

MavR писал(а):Так давайте поспорим

Тролль!

Мда, события развиваются быстрыми темпами. Сел вечером в машину первый раз за день, проверил масло после вчерашнего - максимум! То ли уже насос не тянет, то ли реально масло в воду превращается под нагрузкой

Поеду завтра проверю давление

Поверил. На горячую 5.2 на 3-х тысячах об/мин. На холостых трешка. Т.е. как доктор прописал. Буду сливать это масло нафиг, не держит оно серьезных нагрузок

А чо за масло то было?

Ты про такое не слышал meguin 5-40 гидрокрекинговая основа. До этого лил тоже эту фирму - тока pav. Было все хорошо, тока из экзиста мегуин исчез, а у нас в городе представитель мегуина в наличии тока гидрокрекинг, заказ раз в 1.5 месяца. Пришлось взять что было.

Теперь опять муки выбора. Мотюль х-сесс 5-40. 1700 за 5 литров в Энтере, доставка 2 дня. ЛМ 5-40 синтоил хай-тек, 1400 за 4 литра. Тоже энтер. Или Несте 5-50 4 литра 1600 в экзисте

babtist писал(а): Мотюль х-сесс 5-40

За мотюль ничего плохого сказать не могу. Отличное масло. Но только если не подделка.

babtist писал(а):На холостых трешка

это чет дофига