AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

15:14:44 Group 093
600 /min RPM
14.3 % Load
-13.0°KW Idle Stabilization
1.0°KW Idle Stabilization
Friday,22,July,2011,15:16:30:46862
VCDS Version: Release 10.6.0
Data version: 20100630


Address 01: Engine (4D0 907 558 H)

15:16:28 Group 090
600 /min RPM
Cam Ctrl. OFF
-1.0°KW Idle Stabilization
-1.0°KW Idle Stabilization

15:16:28 Group 001
600 /min RPM
98.0°C Temperature
3.9 % Lambda
-4.7 % Lambda

15:16:28 Group 093
600 /min RPM
14.3 % Load
-13.0°KW Idle Stabilization
1.0°KW Idle Stabilization
вот такие показания, тоже пойду половлю нули трясется движка блин, и по правой голове почему то свечи закидывает

кстати а кто что скажет про показания 1 канала? это разве норм?

в общем такая ерунда, поставил сегодня метки на -2 +1 (левую голову не трогал, она сразу была +1, правая показывала -13. движку заколбасило жутко, вылезла ошибка 17746 (Ряд 1, датчик положения распредвала=>-G40: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс) переделал еще раз, движка выровнялась, ошибка пропала, но 93 канал опять кажет -13 +1
. то есть если выводишь 93 канал по правой голове на максимум к 0, то движка начинает трястись и вылазиет ошибка 17746. есть подозрение что цепь на правойц голове потянулась. кто что думает по этому поводу?

кстати, при показаниях -2 по правой голове, выпускной вал стоит явно вперед, планка хорошо так ниже второй головы уходит

Наверно лазил кто-то, до тебя и ошибся на зуб при установки цепи. Поправиш цепь, будет на "нулях" хорошо работать

то есть есть смысл просто посмотреть на метки на звездочках не заказывая новую цепь?

Кстати - а в 93 канале показания должны меняться? у меня в 90, 91 и в 92 меняются с оборотами (когда включает фоза корректор), а в 93 как стоит изначально -1 и 0, так и остаются. Причем в 91 и 92 еще и видно, когда значение CamCtrl Off/On меняется...

в 93 канале показания не меняются, максимум на 1, и то скорее с прогревом чем с оборотами. в 91 и 92 тоже незначительно

Vadim V писал(а):в 91 и 92 тоже незначительно

как раз в 91 и 92 меняются до -23 при прогазовке минимум до 3500 оборотов, что, как я понимаю, есть нормально. а в 93, видимо, запоминаются значения только для холостого хода

ну по 91 и 92 каналу точно не скажу, не особо обращал внимание, видел что прогазовке меняется, а по 93 максимум на 1

Всем привет, озадачился правильностью установки меток грм на своем авто, но на данном типе двигателя еще не выставлял, даже не видел в живую как это делается, знаю... знаю сейчас многие скажут есть ведь описание на сайте и фотоотчет, если честно, как-то очково лезть в систему грм зная, что при косяке клапана дадут о себе знать. Вот прочитал темы про 93 канал и уже расслабился, но тут бац и оказывается, что доресстайл так не тестится, подскажите - все диагностика не поможет? только по меткам совмещать и смотреть?

Всем привет! Подскажите правильно ли я смотрю в 93 канал и что эти цифры означают? - фото прилагаю правда плохо получилось. Машина на низах колбасит стреляет свечи все коптит. ??? kw 2.0 / Kw-1.0 и -20/ +20 ???

хреновато видно - но вроде показания в норме... только нгрузка 100% меня смущает... у меня на холостых - 18-20... кстати - тебе бы постить вопросы в ветке по Д3, а не д2 (хотя по BFM диагностика та же, что и на д2)

Ок спасибо!

-7 и -7 Вот как-то так
При нагрузке иногда показывает -6 и -7
Потери мощности не замечаю, повышенного расхода тоже нет.

кстати, отпишусь, когда заменил цепь в правой голове, все показания сразу стали на место,в идимо подтянута была

а натяжительь ?

натяжитель не трогал

dmc писал(а):Чтобы поймать нули, планка не поможет. В шайбе, что на вал надевается есть небольшой люфт и этого люфта хватит чтоб валы разбежались на 5-7 единиц. Если очень хочется поймать ноль( а при нуле, всеж заметно ровнее движок шелестит) можно воспользоваться карандашом, нарисовав полоску на звездочке, переходящую на шайбу. Открутить болт немного, сбить звезду, если показания в минусе, то крутим шайбу с валом по часовой стрелке, звезда, с одетым ремнем стоит. Если показания в плюсе, то против часовой. Нарисованная полоска карандаша, примерно, равна двум единицам в показаниях ВАГкома. Закручиваем болт звезды, ошибки трем, заводим, проверяем цифры. Первая цифра - правая головка, вторая - левая

Добрый день всем участникам форума!
Хотелось бы уточнить у автора данного поста по поводу выделенного
Не очень понятно,как это? Ширина карандашной полоски наверно меньше миллиметра. Откуда там два градуса будет? И на сколько нужно повернуть вал,если щас -3 ? Получается,что на этот самый миллиметр? Но как это сделать? Это ж очень мало

Так в личку уже ответил, смотри в левом верхнем углу страницы, красную ссылку.
Оставляй тройку, короче, это правда - мало.

Сначала здесь написал,а потом для верности в личку продублировал

Еще раз

подпишусь

После замены сальников распредвалов в 93 канале были показания 0(-1) и -14(-15) , много здесь начитался что нужно болт приоткручивать шкив срывать перепугался до ужаса но решил сделать по своему просто стянул ремень перекинул на зуб и всё показания по нулям в обеих головах

Следил за темой давно. Вчера забрал машину. При заводе был треск. показания -3 (справа) - 12 (слева)
Что было сделано:
Сняли клапанки. Правая сторона - цепь меняна, башмаки целые. Левая сторона - цепь бошку пилила, башмаки целые.
ГРМ прошёл +-20 тыщ - всежий.
Земенили цепь в левой бошке.
Собрали это все.
Показатели теже -3 (справа) - 12 (слева).