AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

artey Ой. Исправил.

Муфта выглядит также, но о её спецсвойствах я раньше не слышал. Вроде в обе стороны крутится одинаково
А для чего только в одну сторону ей крутится?

O`Breea писал(а):Номер 078 903 137 BC - размером 21,36 x 1882

Numenor

По видео на гидрач вроде похоже,хотя трудно утверждать.
Муфта против часовой должна прокручиваться на валу,а по часовой крутиться в зацеплении с валом якоря.Проверь,у меня было попискавание и видно что ремень немного подёргивался,вернее натяжитель,поменял звук пропал,но и подшипник натяжителя смазал новой смзкой,он был вообще без люфта.Знакомые ребята на сервисе горорили что на мерседесе из за заклиневшей муфты вообще ремень прыгал и издавал страшные звуки.

Спасибо, Дим, сегодня обязательно проверю

Разобрался, наконец, с проблемами
1. Натяжитель цепи распредвалов был не причем, треск при утренней заводке исчез совсем после замены уплотнительных колечек на кривой трубке, которая стоит в системе вентиляции картерных газов, в развале блока под впускным коллектором. Здесь хотелось бы резюмировать по треску цепей в целом: если гремит при утренней заводке - ищите причину почему уходит масло из натяжителя.
Мой случай я описал выше, также следует проверить масляные клапаны, которые находятся там же, в развале блока, резинки на них дубеют и, как следствие, тоже не держат масло в головах. Ну и сам натяжитель - тоже изнашивается, когда я менял левый натяжитель, то треск прошел до тех пор, пока не подошли резинки на трубке.

Numenor Леш а на 4.2 такое есть ?

Numenor писал(а):треск при утренней заводке исчез совсем после замены уплотнительных колечек на кривой трубке

Удивил. Это трубка тарахтела как трактор?

sakuro Дим, на 4,2 другая система, по-моему там один клапан, но лучше спросить у тех, кто разбирал и "сам видел"
O`Breea Кость, если есть

1.

то логично предположить, что будет и 2.

То есть из-за уплотнения трубки масло неполностью поступало к натяжителям? И натяжитель от этого тарахтел?

2. С тарахтением натяжителя приводного ремня тоже разобрался
Как правильно посоветовал artey Дима , ему отравляется плюсик ,
дело оказалось в шкиве генератора. Позиция дефицитная, поставляется на заказ, идет только на А8 2,8 стоит 2800р.
Он у нас особенный, с обгонной муфтой, которая за 11 лет наелась грязи столько, что отказалась работать.
Натяжитель ремня на холостых оборотах пытался то натянуть ремень, то снова отпустить, шкив здесь играл не последнюю роль, но поскольку был неисправен, то вся система работала некорректно
Звук издавал сам натяжитель, который при расслаблении ремня стукался о собственный ограничитель.

Заменить шкив минутное дело, но требуется спец ключ на 32 мелких зуба, который без проблем купил в магазине спец инструмента за 250 рублей.

Ага, всё же натяжитель приводного ремня тарахтел! А что я говорил?
Но причина в шкиве. О таком не догадаешься, если не знать про обгонную муфту.

Очень рад что мой совет помог тебе Лёша .Я в своё время ненашёл такого ключа и снимал на сервисе у знакомых,они этот ключ сделали сами из вала кикстартера мотоцикла

Тоже вариант, с ключом главное не ошибиться, они есть и на 33 зуба - не подходит

Доброго времени суток всем. Вопрос мой вот в чем- при утреннем запуске у меня треск на всю округу, и тут я наткнулся на эту тему. Почему то сразу понял что у ТС (топик стартер) именно такая проблема, почитав дальше, я понял что не ошибся и решил так же поменять эти уплотнительный колечки. Они были заказаны. По приходу всех необходимых прокладок я взялся за работу. Сняв эту трубку, за одно замочил тот самый клапан (кто разбирал или видел, тот поймет) Дак вот, клапан был замочен в жиже для чистки инжекторов и лежал там часа 4 не меньше, после того как я все собрал на место, не раз проверив, был доволен проделанной работой, так как при запуске не было даже намека на этот противный звук!!! На следующее утро прихожу на стоянку, завожу авто и...!!!! Я слышу тот же самый звук!!! Сразу оговорюсь, так как я сам автомеханик, то у меня есть фонендоскоп. Слушал, звук точно именно в развале головок и именно из того самого места, по мере прогрева пропадает, опять появляется, и с переодичностью, пока не прогреется двигатель... Вот как то так хреного пока... Вопрос мой вот в чем- может ли умереть этот клапан, нужно ли его было менять???
P.S. Заранее спасибо.
P.S.2 Трубку тоже замачивал в этой жижи, грязи было не реально много, затем продул ее, тем самым убедившись что она не забита.

Уважаемый Антон! Эта тема - "два в одном", она требует глубокой модерации, на это указывает конфузность Вашей ситуации
На самом деле все просто: Треск цепей гидронатяжителей (фазовращателей) распредвалов лечим заменой уплотнительных колец и клапанов масляных магистралей в развале блока (чем вы и занимались), а грохот натяжителя приводного ремня лечим заменой шкива генератора.

Уважаемый Алексей! Спасибо большое но к сожалению это не шкив генератора, а именно тот самый клапан вопрос мой был- стоит ли менять тот самый клапан??

Клапана запирают масляные каналы голов, чтобы масло не уходило из гидронатяжителей, и не было треска при натяжке цепей распредвалов (1-3 сек) во время запуска на холодную.
А у Вас

звук точно именно в развале головок и именно из того самого места, по мере прогрева пропадает, опять появляется, и с переодичностью, пока не прогреется двигатель...

что-то другое . Может быть видеозапись со звуком поможет внести ясность?

хорошо, постараюсь сегодня выложить видео... На сколько я понимаю, в моем двигателе три цепи, две на респредах и одна на маслянном насосе, еслиб звук был от гидро натяжителя, то фонендоскопом яб его точно распознал)) и он у меня не три секунды, а минут 7-10 и после минут трех, то появляется, то пропадает... В общем постараюсь выложить видео

Вот видео http://youtu.be/W_YmFJZXHE8

Ну нифига се, яб убил такого соседа Разобрать причину не взялся-бы, по видео. Но раз говоришь, что сзади с права, то кроме цепи с натяжителем, больше нечему.

Да не с зади справа, а пальцем я показывал в развал блока, за впускной коллектор. На счет соседа понравилось

Звук ужас, я бы больше не стал запускать этот двигатель, а срочно снимал бы клапанную крышку и смотрел состояние башмаков натяжителя. Скорее всего натяжитель придется менять.

И ещё странно, почему звук включается и выключается. В какой-то момент показалось, что это срабатывает втягивающее стартера и и он начинает крутиться вместе с двигателем. С контактной группой замка зажигания нет проблем? Можно попробовать на заведенной без звука стартером крутануть немного.