AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Нет я не снимал только крайнюю шпильку, но и с ней пришлось помучиться ,подхода нету , взял две гайки на 13 одну на болгарке сточил до 11 , с трудом законтрогайл с помощью отвертки и головки, ключ накидной не влазил, но все получилось )))

Murchello писал(а):На выпускном коллекторе придется снять первую ближе к переду именно шпильку, без этого не вариант поднять водяную трубку,не подняв трубку не увидишь болт масляного корпуса

водяная трубка - это которая треугольная?
Ну вобщем, более менее понятен фронт работ. Бампер надо скидывать?

Хотя глянул в эльзу - снятие радиатора подразумевает снятие бампера.

Black писал(а):

Murchello писал(а): Бампер надо скидывать?

Хотя глянул в эльзу - снятие радиатора подразумевает снятие бампера.

Ну да не сняв бампер и фары никуда не доберешься)))))
должно быть так_

Мурат по поводу того что трубка имеет люфт, не переживай - так должно быть. Обязательно только ставь новые колечки. Как ты правильно подметил старые стали плоскими, это связано с усталостью резины. Со временем они (колечки) прилегают + ещё температурные воздействия которое и приводит к состоянии колец как на фото. Если есть сомнения с алюминиевой заготовкой - проверь сам. Для этого тебе нужен всего лишь штангенциркуль и чертёж с с размерами - работа 5 мин. Если всё совпадает с размерами - ставь алюминиевую

2 трубки идут от генератора к корпусу масляного фильтра и прям рядом с ними еще одна под коллектором уходит в заднюю часть, все с корпуса надо снять.
Диабло вот чего чего но штангена нету ,а так обе трубки уже на руках, может не рисковать и свою пластиковую поставить, если лет 5 прослужит , мне этого хватит))))

Murchello писал(а):должно быть так_

Вот спасибо за фотку ))
Теперь всё ясно. Боюсь предположить сколько времени всё это займёт ))

Murchello писал(а):Диабло вот чего чего но штангена нету ,а так обе трубки уже на руках, может не рисковать и свою пластиковую поставить, если лет 5 прослужит , мне этого хватит))))

Разве нигде не раздобыть штангель? Соседи, друзья, родственники На крайняк в магазине - стоит обычный (без наворотов) не дорого. А так, если тебя устроит 3-5 лет. беспроблемной эксплуатации этого узла - ставь оригинал

D1ablo писал(а):

Murchello писал(а):Диабло вот чего чего но штангена нету ,а так обе трубки уже на руках, может не рисковать и свою пластиковую поставить, если лет 5 прослужит , мне этого хватит))))

Разве нигде не раздобыть штангель? Соседи, друзья, родственники На крайняк в магазине - стоит обычный (без наворотов) не дорого. А так, если тебя устроит 3-5 лет. беспроблемной эксплуатации этого узла - ставь оригинал

Дело времени )))) Без авто под попой тяжко куда то добраться,я уже начал ставить просто, завтра надеюсь уже закончу))))

Murchello писал(а):Дело времени )))) Без авто под попой тяжко куда то добраться,я уже начал ставить просто, завтра надеюсь уже закончу))))

Оживёт, куда Авося денется

Очень на это надеюсь

Сегодня полностью собрал,завел, вроде все хорошо))))))) Выехал ,заехал на мойку,помыли хорошо и внутри и снаружи)))))) Эх как я по ней скучал

Murchello писал(а):Сегодня полностью собрал,завел, вроде все хорошо))))))) Выехал ,заехал на мойку,помыли хорошо и внутри и снаружи)))))) Эх как я по ней скучал

Поздравляю Мурат! Молотчик! Трубочку поставил оригинал?

Спасибо. Не стал рисковать,алюминиевая почему то была длиннее на миллиметр. Поставил пластиковую.

Murchello писал(а):Не стал рисковать,алюминиевая почему то была длиннее на миллиметр.

Длиннее относительно оригинальной или чертежа? Если относительно оригинальной то это заведомо сделано так. Когда ставил ты не заметил что оригинальная трубочка имеет небольшой люфт в глубину. Т.е. как будто её можно утопить глубже или в теплообменник или в сам блок Я когда ставил тоже не понял прикола такова, но факт - она как будто короче немного чем должна быть

может для теплового расширения? Хотя бред.

semiletina писал(а):может для теплового расширения? Хотя бред.

Да по сравнению с оригиналом,а так как нету штангенциркуля с чертежом не сравнивал.Вставлял трубку в паз проверял люфт с резинкой и без,а по длине не смотрел.

Приветствую.
Предстоит такая же работа.
Давайте подытожим, что необходимо закупить перед началом работ?



Итак:
077 117 411 A - трубка системы охлаждения - №10 (1 шт.)
077 121 437 - Прокладка трубки системы охлаждения - №9 (3 шт.)
N 907 834 01 - уплотнители трубок генератора - №28 (4 шт.)

Далее, вижу три ремкомплекта:
077 198 070 A - Комплект прокладок маслоохладителя (к номеру 13)
057 198 405 - Комплект прокладок кронштейна масляного фильтра (к номеру 13)
077 198 405 - Комплект прокладок кронштейна масляного фильтра (к номеру 11)

Вопрос №1: входят ли какие-либо из колечек №9, №28 в какой-либо из вышеперечисленных р/к?
Вопрос №2: какие р/к брать? Насколько понял, поизучав форум, 077 198 405 содержит "восьмёрку" и прочие колечки (рисунок ниже)



Остальные ремкомплекты 057 198 405 и 077 198 070 A - это что?
057 198 405 стоит также как 077 198 405 и смущает "одинаковость" номера. Это не одно и то же?
077 198 070 A стоит как колечки №28 и №9 в сумме ))

Короче, что брать-то?

Black писал(а):Давайте подытожим, что необходимо закупить перед началом работ?

Валер я брал:

077 117 411 A - трубка системы охлаждения - №10 (1 шт.);
077 121 437 - Прокладка трубки системы охлаждения - №9 (3 шт.);
N 907 834 01 - уплотнители трубок генератора - №28 (4 шт.);
077 198 405 - ремкомплект самого теплообменника (содержит "восьмёрку" и прочие колечки внутри).

Остальные комплекты не проверял и с уверенностью что там придёт сказать не могу. В принципе чтобы выполнить всё качественно, вышеперечисленных позиций достаточно. Проверенно лично

D1ablo писал(а):077 117 411 A - трубка системы охлаждения - №10 (1 шт.);
077 121 437 - Прокладка трубки системы охлаждения - №9 (3 шт.);
N 907 834 01 - уплотнители трубок генератора - №28 (4 шт.);

А я брал только эти.После 9000 км масло показалось мне довольно таки чистым,и резинка-восьмерка была эластичной,не стал менять,сам корпус масляного фильтра изнутри тоже показался чистым,не стал разбирать. Вроде все в порядке

Виталий, Мурат, спасибо.
В теме Номера ремкомплекта теплообменника помимо трубки и колечек указан ремкомплект 077 198 070 A - Комплект прокладок маслоохладителя (к номеру 13). Цена в районе 500 р. Наверное, возьму его тоже. Расскажу хоть, чего там будет )

Кстати, болты эти труднооткручиваемые (15 и 16), наверное, тоже возьму.

Резинки ,позиция 9 я брал по 140 каждую были и по 120 но дольше ждать надо было,позиция 28 по 20 руб, трубка сама 300, ремкомплект с восьмеркой и пару колечек за 1500 предлогали.Болты 2 длинных поменял,кстати новые шляпки толще ,ключ садится глубже и не соскакивает, удобнее, и шайбы сразу к ним купи,со старых не снимаются

Murchello писал(а):Болты 2 длинных поменял,кстати новые шляпки толще ,ключ садится глубже и не соскакивает, удобнее, и шайбы сразу к ним купи,со старых не снимаются

А что, новые болты VAG без шайб (тем более, если они несъёмные) идут?
Как таковых шайб для этих болтов на рисунке нет! Либо номер в студию, пожалста.

Black писал(а):

Murchello писал(а):Болты 2 длинных поменял,кстати новые шляпки толще ,ключ садится глубже и не соскакивает, удобнее, и шайбы сразу к ним купи,со старых не снимаются

А что, новые болты VAG без шайб (тем более, если они несъёмные) идут?
Как таковых шайб для этих болтов на рисунке нет! Либо номер в студию, пожалста.

Я со старыми зашел в магазин крепеж и все .Взял по 12 руб, а свои ты будешь брать рублей по 300 наверное

Murchello писал(а):Я со старыми зашел в магазин крепеж и все .Взял по 12 руб, а свои ты будешь брать рублей по 300 наверное

Не, ну шайб у меня в гараже в ассортименте )) Это не проблема.
Удивил тот факт, что если родные болты с несъёмными шайбами, то почему новые VAG идут без шайб. Номер тот же как будто.

К вопросу о ремкомплектах. Думаю, не помешает инфа на будущее кому-нибудь.
Вертикальными рисками пометил совпадающие по размеру кольца.



И, кстати, болты 15 и 16 (N 104 688 01 и N 903 316 04 соответственно) новые с шайбами несъёмными, как и полагается. Не надо смуту наводить ))