AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

затупил...
это.а мошт не в комутаторе дело? проверь на нем напряжение. может приходит 8 вольт...вот его и плющит.

Но,я так понял, расхождение в оборотах пропало?

Если визуально смотреть - расхождение с приборкой отсутствует, а при тех же самых 5.5 тыс оборотов мозг выдает ошибку - превышены макс. обр. двиг., а значит расхождения он фиксирует и если снять лог то опять обороты будут за 8 тыс.

проверяй комутаторы-а далее замена мозгов,как видится....

Изначально!Поездка к специалисту!

Попробую последнего спеца, уже столько их объехал, столько всяких мнений и диагнозов выслушал, что уже все желание отпало, доведет ведь до извращенства, вкорячу на каждую голову по карбу и трамблеру

тогда уж по 4 карба на каждую голову)))будет бодренько)

На выходные проверялись метки грм - не в них дело
Вот задумался, а при забитых катах такого быть не может?

дык выше предлагал уже,выкрути свечи и проверь.громко будет,но проверишь.
при забитых катах-стрелять хз,но вот не раскручиваться легко может.

На забитые каты там ничего не показывает.
Миш, они там точно есть?

Эээ... вопрос хороший, по внешнему виду банки катовсие и швов от сварки на них нет

Потеря мошьности из-за катов еще понятно, но ни один кат не заставит ваг показать 8 тыс оборотов

Вобщем загнал авто к офицалам, часа 3 они с ней копались, вобщем вердикт был как и у последнего мастера - маховик, точнее какой-то зуб поврежден На выходные займусь детальным изучением маховика

Отпишись по результатам

да уж...никогда еще такого не встречал...
+1,отпишись. желательно фото маховика,крайне интересно что с ним могло случится...

Либо бендикс разваливался,либо стопорили неудачно засунув монтажку

docent020 писал(а):либо стопорили неудачно засунув монтажку

+ много

Так ведь для бендикса наружние зубцы используются, а датчик считывает с внутренних, да и доступ к ним только в разобранном состоянии или через нижний лючок, сегодня если будет возможность заеду и проверю, фото в случае отсутствия зуба выложу завтра

И так, на подъемник к мастеру заехать не удалось, проверил с дружбаном все сам на яме. По несколько раз прогоняли маховик и наносили на него точку штрихом (для наглядности), в итоге как визуальным наблюдением, так и тактильным ощупыванием каждого зуба убедились в их целостности Т.к. два мастера (один из них офицал) утверждали что проблема связана именно с показаниями снимаемыми с маховика, а датчик положения колена после визита к первому менялся и все зубцы оказались на месте возникла следующая мысль, она же вопрос - Возможно ли на не заведенном двигателе снять фишку датчика колена и при помощи тестера проверить сопротивление или еще какие-то параметры на каждом зубе, т.е. прокручивая вручную убедиться, что показатели ни с одного зуба не будут отличаться от остальных? Вообще возможно как-то проверить импульс или что-то другое (в единицах измерения) которые датчик выдает при прохождении зуба, чтоб опять же их можно было между собой сравнить? Или на датчик необходимо для начала подать напряжение, или нужна определенная скорость вращения маховика для возникновения индукции или что там
Вобщем думаю вопрос изложил предельно понятным языком

оставь питание на датчике холла, к сигнальному контакту подсоедини вольтметр.смотри на изменения. найдешь "аля кривой зуб".

Упустил такой момент: маховик менялся когда-нибудь?

Лично мной нет, но до меня неизвестно С виду все как новое, на одном зубе, как и писал выше, небольшая замятость... Думал может проставка под датчиком колена какая не такая, попробовал без нее не поставить (датчик упирается в зубцы) собрал все на место. Вот думаю вообще это не бредовая мысль проверить не на заведенном авто показания с датчика колена на каждом из зубов, насколько это вообще реально, просто голова уже не варит в чем причина

Только сейчас прочитал всю тему от начала и до конца.Сразу скажу что ответ пока не нахожу.Писали-
Нарастить хол.сваркой.---Глупо т.к.нужен металл.
Наварить.---Без проблем.Я на турбовой сотке 3 зуба наваривал (отломило полностью)-без проблем и так же стоят датчики оборотов-всё читает.А когда небыло 3 зубьев,то машина больше 4х тыс.об.не развивала.Ни каких хлопков и стрельбы не было.
Показания датчика на каждый зуб на заведённом моторе---Если подключить тестер,то просто ни тестер ни человеческий глаз не успеет уловить эти показания.Ключевые слова что зубья все целые и лишь на одном не большая замятость говорит о том что про маховик можно забыть.Зазор между зубьями и датчиком с разницей до 0.5мм-пофиг.Я на турбо делал зазор и 0.5 и1.0 и 1.5-работает абсолютно одинаково.Датчики АБС,оборотов,и тому подобные знаете как работают (для общего понятия) ?Берёшь датчик ,к фишке подключаешь тестер в показание напряжения и металлической пластиной или типа отвёрткой быстро,быстро прислоняешь и отслоняешь от датчика,можешь даже не касаться его-появляется напряжение.То есть идёт импульс,который передаётся на мозги. Писать ,разъяснять тяжело.Скоро суббота,если приедешь-подходи-потолкуем.

К сожалению на эту встречу не приеду, пересекаются два события и ни как , а про датчики абс представление имею, себе прозванивал из и искал обрыв, датчик колена, который был на новый заменен, вчера пробовал прозвонить и уже заметил как вы и писали, что он реагирует только при постоянном изменении факта наличия или отсутствия металла, что не оправдало мои ожидания и соответственно мысль снять постоянные показатели с каждого конкретного зуба Вот теперь совсем ничего не понимаю, если даже без пары зубов все работает, то почему тут такая беда, оба взаимно не связанных мастера в один голос грешили на маховик, по факту он ровный... Проводка от датчика колена до мозгов может парит мозг, но опять же мне кажется это из области фантастики, ведь все заводится с пол тыка, не глохнет в движении, перебоев в работе нет
Вот последняя мысль - может мозги махнуть на подмену и проверить будут ли изменения, единственное иммо не даст завести, но насколько слышал от офицалов: "ставится перемычка на какие-то контакты и без перепрошивки заводится" никто не в курсе какие контакты нужно перемыкать?

А откуда инфа про то что без пары зубов будет работать? Я что-то упустил?

Отломанные два зуба по логике должны показать мозгам машины "ещё одну нулевую точку". Начнется жесть. Если не ошибаюсь примеры даже на форуме были в дизельной ветке.

Alcogol писал(а):А откуда инфа про то что без пары зубов будет работать? Я что-то упустил?

АндрейS8 писал(а):А когда небыло 3 зубьев,то машина больше 4х тыс.об.не развивала.Ни каких хлопков и стрельбы не было.