AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Не давно как в июле обнаружил что шток не двигается. Определил, что клапан не работает. Подсоединил к нему кусок шланга, потянул из него воздух ртом и выяснилось что через него дышать можно...) В интернете с легкостью нашел контору по ремонту турбин, которая ремонтирует эти грибки. Снял турбину и повез к ним. Клапан они починили и турбину в целом проверили. Сказали все ок, ремонта не требует. Я ее на место инсталировал, все подключил - работает)) Шток задвигался. Но вот не пойму тогда, если турба в порядке, то почему при разгоне слышен свист и гофрированный - резиновый патрубок (не рваный) в масле?

Uzurpator писал(а):то почему при разгоне слышен свист

Где то сечёт гофра, может быть ЕГРовская, а может и от турбинки... в 2.5 не компетентен - может кто подскажет ещё...

NikPage писал(а):

Uzurpator писал(а):то почему при разгоне слышен свист

Где то сечёт гофра, может быть ЕГРовская, а может и от турбинки... в 2.5 не компетентен - может кто подскажет ещё...

Странно... Гофра не рваная. Все соединения чистые... Турбина говорят впорядке... Мож так и должно быть? Да и вообще сколько я дизелей слышал, все такой звук издают. Кстати, когда не работал клапан, звука не было!

UzurpatorНу смотря какой свист... если подобный как у самолёта, в часности характерен на холодном моторе, то это ВАЛ крыльчатки. В обще его слышно не должно быть, причина - дешёвые ремонты турбин. Ставят Польский вал, которой и свистит, а так же может быть неправильная балансировка крыльчатки.

Uzurpator писал(а): то почему при разгоне слышен свист и гофрированный - резиновый патрубок (не рваный) в масле?

В масле говоришь Снимай его и посмотри повнимательнее , в нём будут дырки 100%

Vitas писал(а):

Uzurpator писал(а): то почему при разгоне слышен свист и гофрированный - резиновый патрубок (не рваный) в масле?

В масле говоришь Снимай его и посмотри повнимательнее , в нём будут дырки 100%

Снимал, протирал, просматривал весь его - целый он!

Зачет не держат хомуты ,ищи ,всё должно быть сухо снаружи ,если где то масло зачет есть не герметичность

Vitas писал(а):Зачет не держат хомуты ,ищи ,всё должно быть сухо снаружи ,если где то масло зачет есть не герметичность

а вот это возможно! ща попробую.

Uzurpator Пробуй, пробуй.. А лучше всё пощупай, вокруг масленых пятен!

И действительно, верхний хамут на резиновой гофре сорван был. Поменял. Но звук все равно есть. Звук то не сильный и слышно его только тогда, когда проезжаешь с открытым окном вдоль какой нибудь стены или ограждения. И то при интенсивном разгоне.

С другой стороны посмотри патрубок и хомуты ,перед входом в итеркулер

Vitas писал(а):С другой стороны посмотри патрубок и хомуты ,перед входом в итеркулер

Там чисто.

Активная езда, хлопок, тяга пропала, звук как у боинга. (Чем больше газу тем больше слышен звук но как бы на выхлопу. Клапан н75 работает актуатор поднимает. Что может быть?

Вот откуда звук - то и может быть. Патрубки резиновые до и после интеркулера.

Вот блин и я услышал этот пук, и тяга куда-то делась зато звук зачетный
https://m.youtube.com/watch?v=VgRe8lyr0E8

Новая, б/у или восстанавливать???

LEV писал(а): Ср авг 08, 2012 11:46 pmNikPage
Я всегда перед тем как заглушить машину даю остыть турбине,другое дело я заметил что из гофры интеркулера стало подтекать масло

У меня тоже подтекало из гофры ( год тподтекало ),поменял ремкомплект на турбине и почистил геометрию и лопасти в чугунной улитке (нагар был в 2-3 мм). Теперь всё гуд.