AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Мирный атом писал(а):

NikPage писал(а):Если книжка по эксплуатации на русском, почитай)) Оссобенно про эксплуатацию в зимнее время года в странах СНГ))

Кстати, это не для Audi, а для MB и то до W221

ну наверное GL никак не проще д3, да и CDI непроще TDI

pankoff писал(а):ну наверное GL никак не проще д3

Кстати, насколько я знаю, значительно проще.

В мороз завожу так , два раза грею свечами накала перед стартером и завожу с педелью газа нажатой на 2/3 , заводится с первого раза , если заводить не так то со 2-3 раза Солярка из под Трактора + Хайгира не много + масла 100-150 гр на 30 - 60 литров ( Обязательно заливаю через лейку с сеткой )

Vitas писал(а):Хайгира не много

Про "Хайгир"- http://mercedes-club.by/forums/viewtopic.php?f=34&t=248

Dimitrius, на предыдущей странице выкладывал эту ссылку

pankoff писал(а):ну наверное GL никак не проще д3, да и CDI непроще TDI

Много ковырялся в 320 моторах мерсов, впринцепе они идентичны по крайней мере с 3.0 тди от туарега, или ауди. Механизмы такие же. Настройки и работа разная. Ну и подход для ремонтов в мерсах проще.

Dimitrius писал(а):Кстати, это не для Audi, а для MB и то до W221

Обсолютно без разницы. Да и в данном случае обсуждаем w164 насколько понимаю.
VitasВерно я тоже с двух разогревов завожу. А хайгиру давно не доверяю. Если машина сама по своей конструкции впринцепе не замерзает, то достаточно комплексной ТДА лить для профилактики системы и улучшения фильтруемости топлива. Мой ОД продаёт их как положено и рекомендует к использованию, для автосов с более простыми системами и по проще, какой то американский антигель.

NikPage писал(а):то достаточно комплексной ТДА

Про нее в тестах писали, что делает даже хуже.

Dimitrius писал(а):Про нее в тестах писали, что делает даже хуже.

Потому что ждёт от неё эффекта супер антигеля))

Dimitrius писал(а):...что делает даже хуже...

но зато сколько добавляет уверенности в завтрашнем дне ее залившему...

Мирный атом писал(а):но зато сколько добавляет уверенности в завтрашнем дне ее залившему...

А мне без разницы - во дворе 2 авто: какое заведется, на том и поеду

Две зимы заводился и ездил без проблем, а сейчас машины глохла, с добавлением присадок, с бегаием с бубнами, даже прогретая. Вчера поменял клапан обратки на топливном фильтре и машина полетела. Я вспомнил прошлые зимы с заводками в -30 на обычной зимней солярке.

Вывод один: если А8 не едет зимой - займись ее ремонтом. Солярка тут не при чем.

Комрады, пересел на Туарег, но не покинул вас :-) Однако озадачен вопросом - что делать с летней солярой. Зимнюю у нас не продают, керосин пока не нашел. Штатная вебасто. Двиг 3.0 240 кобыл бешеных. Что посоветуете?

Linc, дальнобои вроде как тормозуху добавляют

после чего постоянно топливную перебирают...

М-да... Пока решил остановиться на Лукойле, вроде зимнее завезли. + добавлять грамм по 100 масла для двухтактных двигателей.....

Linc писал(а):Комрады, пересел на Туарег, но не покинул вас

та же беда!))

Linc писал(а):Однако озадачен вопросом - что делать с летней солярой.

Главное что б топливный фильтр был новый и свечи накала работающие, и можеш небояться) Для надёжности керосинчику трошки плесни и масла 2Т как обычно.

а что масло понижает температуру фильтруемости?

Керосин сушит Дт а масло компенсирует смазочные свойства

Угу

а что у вас серы мало в соляре?

Мирный атом писал(а):а что у вас серы мало в соляре?

ну в обще то мало... даже можно сказать нету.

ну если евро-4, то содержание серы допустимо до 50 ед, если евро-5, то до 10 ед... так что в евро-4 смазывающего вещества предостаточно