AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Головки поднимать однозначно. Повреждения клапанов, направляющих, перегородок в головке более чем реальны.
Хотя, если не будешь, можно дунуть компрессором через свечное отверствие, при снятых распредвалах. По тому, куда будет уходить воздух, поймешь, как прилегают клапана.

dmc писал(а):А чего так не хочешь головки снять, осталось только болты открутить. Люди просто ради замены колпачков головки снимают, ну и клапона почистить от нагара и притереть. Все сразу будет видно, да и жизненых сил поприбаться у движка.

да с коллекторами чувствую запарюсь, вот и спросил

я считаю,что уже нифига не осталось,я бы снял головы,да и полностью бы все проверил досканально и соответственно отремонтировал!

Alcogol писал(а):

dmc писал(а):А чего так не хочешь головки снять, осталось только болты открутить. Люди просто ради замены колпачков головки снимают, ну и клапона почистить от нагара и притереть. Все сразу будет видно, да и жизненых сил поприбаться у движка.

да с коллекторами чувствую запарюсь, вот и спросил

Есть такая проблема, шпильки реально поломать, но на снятых не так-уж трудно их высверлить, конечно все это время, а что делать.

сняли вчера головы. на той башке что заклинила все клапана внизу ровные(как и на второй собственно), в лёгком равномерном нагаре на поршнях и на клапанах следов удара не было. Позже я оттёр от нагара все дабы посмотреть нет ли трещин где-либо. Трещин нет в обеих головах, по крайней мере визуально сколько не присматривался - не видно.
Во второй голове на нагаре были небольшие следы удара. Это в той башке где рокера поломало. Более детальный осмотр показал что пару клапанов поломало, со стороны распредвала. Отломило по 5 милиметров примерно. Не зафоткал к сожалению. Кусочки мы нашли в голове.
В этой голове я собираюсь поменять всё включая валы.
Во второй следов повреждений нет вообще. Так что здесь я поменяю мелочёвку типа гидриков...

Собираюсь отдавать головы на опрессовку, диагностику и т.п. Как думаете стоит? Всё-таки думаю 10-ку надо вложить.

Alcogol писал(а):Собираюсь отдавать головы на опрессовку, диагностику и т.п. Как думаете стоит? Всё-таки думаю 10-ку надо вложить.

Думаю, стоит опрессовать, хуже не будет, зато разбирать если что опять не нужно будет.

Честно, не вижу смысла в опрессовке. Ударов по голове поршнями небыло. Колпачки поменять, пострадавшие клапана. Если новый клапан, в постродавшем месте ходит легко, про направляющие можно забыть. Пролить головку, чтоб сократить время на притирку, почистить нагар на тыльной части клапанов и все, втыкать и на новогодний пробег , снами

dmc писал(а):Честно, не вижу смысла в опресовке. Ударов по голове поршнями небыло. Колпачки поменять, пострадавшие клапана. Если новый клапан, в постродавшем месте ходит легко, про направляющие можно забыть. Пролить головку, чтоб сократить время на притирку, почистить нагар на тылной части клапанов и все, втыкать и на новогодний пробег , снами

да я тоже подумал что опрессовку можно исключить(лишние деньги на ремонт). на клапана понажимал, все двигаются( в той голове что целая).
сегодня ещё раз пороверю на наличие трещин, сфоткаю нормальным фотиком, вроде бы ничего нет. Ещё раз думаю надо убедиться.

второй вопрос по поршням. попробую их покачать, посмотреть как они там сидят. вообще они должны идеально плотно сидеть? или могут на доли милиметра не плотно сидеть? Вот думаю просто раз разобрал то надо всё оценить.

Чем нагар почитстить? Жидкость для очистки карбюраторов можно использовать?

Кстати, где находится фильтр картерных газов на AFB? никак не пойму где он.

Нагар чистится механически, чего под руку попадет, если денег не жалко, то Абро хороший выбор. Трещин у тебя не должно быть, не тот случай. Перевернуть головы, налить бензина, не ушел быстро нормуль. Поршня болтаться будут, тут не стоит растраиваться, можно растроиться, если на стенках цилиндра есть глубокие задиры и то не страшно(хоть и страшно звучит) они закоксововуются современем, до зеркала. На счет фильтра не подскажу, всеж дизель, покурить Эльзу надо.

dmc писал(а):если на стенках цилиндра есть глубокие задиры и то не страшно(хоть и страшно звучит) они закоксововуются современем, до зеркала.

Слав, чем закоксовываются? Масляным нагаром и присадками в бензин? Или ты конкретно про дизель написал?

ещё раз всё осмотрел,почитстил немножко, пофотографировал...

цилиндры действительно немножко, я даже не знаю как я заметил неплотно сидят. Практически незаметно что чуть неплотно. когда бошки снимал, в некоторые масло пролилось,в некотороые антифриз. за сутки ничего не ушло внутрь, то есть всё же герметично. Я аккуратно всё в тряпочки впитал и удалил оттуда. Почистил жидкостью и тряпочкой дабы не повредить поверхность.

Вот фото:

цилиндры(уже дома увидел что не до конца протёр всё внутри, видны капельки жидкости для очистки и остатки масла)

ГБЦ вид снизу

распредвалы

фотик снял мелкие недочёты в виде не до конца удалённого масла и малких ворсинок ткани, которой я очищал их

Всё-таки похоже на то что просто шкив обломался, мы визуально все места где мог быть удар осмотрели, никаких следов либо задиров нет

Jescha писал(а):

dmc писал(а):если на стенках цилиндра есть глубокие задиры и то не страшно(хоть и страшно звучит) они закоксововуются современем, до зеркала.

Слав, чем закоксовываются? Масляным нагаром и присадками в бензин? Или ты конкретно про дизель написал?

Жень, про все моторы, даже вертолетные , а чем не знаю, г...ом всяким

Alcogol писал(а): ещё раз всё осмотрел,почитстил немножко, пофотографировал...

цилиндры действительно немножко, я даже не знаю как я заметил неплотно сидят. Практически незаметно что чуть неплотно.

Очень все даже симпотно, хон еще хорошо виден. Какой пробег?

dmc писал(а):Какой пробег?

да ктож его знает

то что на тахометре и в реале....

было 145к а уж сколько на деле не могу сказать

Удачи при сборке - титанический труд! Терпения, терпения и ещё раз терпения! Только представь, как она потом будет МЧАТЬ!

Numenor писал(а):Удачи при сборке - титанический труд! Терпения, терпения и ещё раз терпения! Только представь, как она потом будет МЧАТЬ!

я этого жду - недождусь. и пока это наверно неблизко

Головы думаю имеет смысл опресовать,можно было бы почистить все окна не головах впускные и выпускные.Притереть клапана!Ну и все собрать!

DeniS-8 писал(а):Головы думаю имеет смысл опрессовать,

Хоть обьяснил-бы, зачем. С антифризом проблем вроде небыло. А то как-то, -"имеет смысл". Какой?

Дизельная голова,что бы проверили после удара, неизвестно как поведет! Фур камеры (или как то так они называются) - их проверить надо при опрессовке,что бы не вылетела никакая!

DeniS-8 писал(а):Дизельная голова,что бы проверили после удара е зивестно как поведет! Фур камеры (или как то так они называються) - их проверить надо при опресовке,что бы не вылетела никакая!

Опресовка делается только системы охлаждения или ты что-то не так называешь. Думаю деньги можно вложить и в более полезное дело, хотя-бы в новые болты.

нет,я понимаю,что делается проверка всех головок и в том числе опресовка! Но по уму это делается на разогретых головах, проверяется плоскость, ну так далее!

Люди подскажите, как достоверно проверить требуют ли замены направляющие клапанов? В оригинале они не поставляются, вот я и задумался а стоит ли менять, может мои в нормальном состоянии? клапана по ним двигаются, я нажимал на них. А вот дальше что?

Попробуй клапан в направляющей пошатать, если люфтить будет, то менять, если плотно сидят - не надо.