В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
https://as8.ru/
А ошибки по двигателю какие нибудь есть?evgeniy писал(а):может направите на мысль при наборе плавно скорости от 1000до 2000 гуляют обороты 200-600 после 2000 все в норме при наборе скорости поресче все в норме причем кажется что при правом повороте на развязках кад заметно что обороты прыгают чуть ли не не до 800
Наталкивает на мысль про возможный подсос воздуха. Уставшие опоры двигателя или коробки как вариант.Godlike_S писал(а):Неравномерно! Бывает просто потряхивает на ХХ, бывает вообще как вкопанная стоит... Еще хочу обратить внимание на тот факт, что при поднятии оборотов до 2000 (стоя на нейтрали) ощущалась очень устойчивая вибрация по всему кузову... Выше и ниже 2000 вибрации нетПосле отключения лямбд вибрация на 2000 гораздо меньше, но все же ощутима...
После работы завожу машину, заводится как о странно, с троением, обороты 500-600 Затем сама резко газует до 2000 и плавно спускается до прогревочных 1200...Так я очень устал, думаю фиг с ним и поехал домой. Еду и не пойму что такое, вроде нормально разгоняется, но после 4000 тупит по страшному Так как ноута со шнурком у меня с собой не было, больной мозг смог родить только идею о неправильной смеси и от греха подальше полез под капот подсоединять лябды (я их отключил для теста день назад). Вроде завелась, смотрю а стрелка тахометра скачет как бешенная!!! При прогазовке на месте жуткое троение после 4000 оборотов, но САТ не загорается 
Фиг с ним! Пополз домой потихоньку, по приезду беру ноут и что вижу: датчик положения распредвала G163: обрыв цепи - спорадическая Во как! Лезу под капот, осматриваю датчик - весь в масле зараза, так как течь из под клапанной крышки (прокладка с герметиком, такой мне машина и досталась, с герметиком в самых неожиданных местах 
) Снял, одел разъем - пофиг... И тут я вспомнил свою первую Ауди, 100-ку с мотором 2,8 с таким же датчиком, при нагреве она иногда напрочь отказалась заводиться Оказалось, что датчик Холла почему то стал температурно зависимыми и при нагреве отказывал... Злой рок этих датчиков преследует меня до сих пор 
И что самое интересное: машина работает ровно Поеду сегодня за датчиком, отпишусь по результатам Вроде все мысли сходятся на проблемах с зажиганием, и если был виноват Холл можно будет внести в хронику еще одну нетипичную неисправность трясущегося на ХХ V8 Вы наверное специально подгадали моментevgeniy писал(а):может направите на мысль при наборе плавно скорости от 1000до 2000 гуляют обороты 200-600 после 2000 все в норме при наборе скорости поресче все в норме причем кажется что при правом повороте на развязках кад заметно что обороты прыгают чуть ли не не до 800
Буквально вчера столкнулся с такой же проблемой У Вас рестайл или дорестайл? Датчиков Холла 2 или один?А ошибок по ним нет? Может стоит их проверить?evgeniy писал(а):рест 2 датчика
Фирма производитель - Honeywell, в оригинале точно такой же стоит...Да там внутри собственно говоря ничего кроме Холла то и нетO`Breea писал(а):Фото нет разобранного датчика?
Вообще встанет любой датчик Холла от любой VAG техники. По секрету скажу, если немного поработать напильником встанет датчик даже от Жигулей Но я вам этого не говорил 
А вот заменитель датчика 2АV54 выглядит так же как оригинальный? Просто номер его не бъётся почему-то, взглянуть хочется.Ну номер то и не пробъется, эту делаль надо искать в магазинах радиотоваровO`Breea писал(а):C самой железкой понятно
На просторах интернета этих датчиков завались ) Вот фото:
По рестайлу не подскажуevgeniy писал(а):о как!!!! .но ошибок по движке нет . как его проверить по какому каналу его показания и какие ?
Я пока не совсем освоился в каналах двигателя V8 
Предполагаю в 93 можно посмотреть 
Все разъемы позеленели, внутри влага Завтра буду чистить... Вобщем не весело, похоже попадалово на блок управления 
Вскрыл сегодня блок управления - до меня туда похожу уже лазали (и похоже с той же проблеммой) Визуально в коррозии только сам разъем, остальные элементы платы вроде целы... Обнаружил сгнивший штырек, оставшийся в одном из разъемов. Вскрыв разъем обнаружил, что ответная ламель пуста... Чем чистить контакты? Или плюнуть на затею и идти искать новый ЭБУ?Сегодня тест драйв устрою, надо только придумать как крышку закрепитьO`Breea писал(а):Надо понаблюдать пациента
Ездит Домой долетел лихо! ХХ держит Крышку закрепил нейлоновыми кабельными стяжками. Пока ничего умнее не придумал, но держится намертво. И все же не покидает меня мысль о неправильной работе мозгов. Уж слишком много колхоза я в них нашел... Буду искать мозги на пробу от аналогичного двигателя Вобщем в моем случае был виноват блок управления двигателем... Вскрываете короб под капотом по правой стороне авто и смотрите контакты ЭБУ на предмет окислов...evgeniy писал(а):может направите на мысль при наборе плавно скорости от 1000до 2000 гуляют обороты 200-600 после 2000 все в норме при наборе скорости поресче все в норме причем кажется что при правом повороте на развязках кад заметно что обороты прыгают чуть ли не не до 800