AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Авто - средство портебления. В конечном итоге можно все свести к "Аренде" автомобиля, если пересчитать стоимость владения/год. Эту величину можно сравнить с "качеством" авто, на котором ты ездишь.
Т.е. для принятия решения важно понимать, что если годовые потери одинаковы, то выгоднее "арендовать" новый автомобиль и не иметь головной боли (не тратить ВРЕМЯ) с его обслуживанием.
Вот и все. Остальное от лукавого.

З.Ы. Если обслуживание авто рассматривать как хобби, т.е. это доставляет удовольствие, то отсутствие головной боли - "минус" при принятии решения.

Только не надо говорить, что только исходя из сугубо практических соображений люди покупают новый премиум-класс, практичности в этом ноль, причем абсолютный, особенно для того большинства тех, у нас в России, которые покупают новый авто (даже не премиум) - ну если не из последних сбережений, то изрядно поднатужившись, а то и вообще в кредит, а потом трясутся над ним.

В данном случае практично поступил например еще один мой друг, у него среднего рода бизнес, хороший доход, на расширение бизнеса получил 25 миллионов рублей кредита, он может купить машину в пределах 3 миллионов без проблем, НО он покупет новый Рено Логан, и говорит что автомобиль для него это именно средство передвижения, едет, мало бензина расходует, понты ему пофиг, качество салона и т.д видимо тоже, а после того как гарантия кончится он его продаст. Вот и вся практичная логика, покупать машину новую за сумму в пределах 10% от свободных необорачиваемых средств. Потому что все что больше - для большинства это в первую очередь понты, ну уж никак не практичность. А если мы посмотрим как дешевеет новый авто, и как падает его цена после 3 лет, то увы - практичностью здесь вообще не пахнет.

А вот если хочется премиум, и ты ищешь 3-х летку, и если находишь к примеру с пробегом в 30т.км, все ТО пройдены, износ минимальный, вид хороший и все тебя устраивает... и при этом цена ровно половина от новой, то покупка такого авто это действительно практичный подход.

Павлучио писал(а):то покупка такого авто это действительно практичный подход.

да тоже по сути понты, в хорошем смысле этого слова... ) Трехлетку с такими чудными параметрами (с пробегом в 30т.км, все ТО пройдены, износ минимальный, вид хороший и все тебя устраивает... ) можно и эконом взять. Ремонт и ТО дешевле, налог меньше и не боишься что угонят... Мое мнение, практичность и премиум вообще не совместимы. Да и не правильно на сайте любителей AS8 спорить про практичность, мы тут все не практичные люди, я так думаю ))

Соглашусь с Павлом!
Илья тоже грамотно изсложил свое мнение, но!
У тебя Гольф и Туарег последний рестайл GP, т.е. ты владееш максимально лишенными проблем новыми суперпрактичными авто непремиум класса.
Сравнивать их обслугу с обслугой а8 (неважно даже новой, старой и т.д.) несовсем корректно.

Павлучио писал(а):Только не надо говорить, что только исходя из сугубо практических соображений люди покупают новый премиум-класс, практичности в этом ноль, причем абсолютный, особенно для того большинства тех, у нас в России, которые покупают новый авто (даже не премиум) - ну если не из последних сбережений, то изрядно поднатужившись, а то и вообще в кредит, а потом трясутся на ним.

В данном случае практично поступил например еще один мой друг, у него среднего рода бизнес, хороший доход, на расширение бизнеса получил 25 миллионов рублей кредита, он может купить машину в пределах 3 миллионов без проблем, НО он покупет новый Рено Логан, и говорит что автомобиль для него это именно средство передвижения, едет, мало бензина расходует, понты ему похер, качество салона и т.д видимо тоже, а после того как гарантия кончится он его продаст. Вот и вся практичная логика, покупать машину новую за сумму в пределах 10% от свободных необорачиваемых средств. Потому что все что больше - для большинства это в первую очередь понты, ну уж никак не практичность. А если мы посмотрим как дешевеет новый авто, и как падает его цена после 3 лет, то увы - практичностью здесь вообще не пахнет.

А вот если хочется премиум, и ты ищешь 3-х летку, и если находишь к примеру с пробегом в 30т.км, все ТО пройдены, износ минимальный, вид хороший и все тебя устраивает... и при этом цена ровно половина от новой, то покупка такого авто это действительно практичный подход.

Подпишусь под каждым словом. Все верно.
Экплуатировать не новые одно-трехлетние премиум класса авто любят очень многие состоятельные люди (в Америке по крайней мере у меня моих знакомых и их знакомые-знакомых). Это действительно оправдано. Трехлетние машины с начальной ценой 1.5-2млн и выше имеют несколько иной уровень качества и прочности чем скажем новый Форестер за 1.3млн. Я езжу второй год на своей, как на новой практически... непосвященные так и спрашивают - новая? т.о., замена ступичного подшипника, замена одного датчика парковки. Все! косметика (бампер) не в счет (своя инициатива). Агрегатных поломок нет.
Купив такую комплектацию новой...я еще пока в своем уме. Если и буду покупать D4 то 2х-3х летку однозначно. Новая под 5млн стоит, б.у. будет стоить раза в два меньше через три года. И ничего там не будет отваливаться и компостировать голову. Надо просто заморочиться с подбором нормального по состоянию автомобиля. А товарищ на Логане...завидую, человек свободен от предрассудков и голова его не "завалена скарбом" а открыта для более полезных занятий, молодец! Пот большому счету ездить на машинах S класса для большинства - самоцель, а не резон.
Позволить себе лимузин именно по статусу и необходимости "бизнес-этикета" может не так много людей и уж они то точно не будут в интернете обсуждать как механические шторки переделать на электрические...

Если нервная система организма требует понт и удовлетворение от покупки нового авто то я не стал бы жертвовать нервной системой ради экономии денег

Хороший понт - дороже денех! Это поговорка всех времен и народов.

Deniska писал(а):Если нервная система организма требует понт и удовлетворение от покупки нового авто то я не стал бы жертвовать нервной системой ради экономии денег

Дениска, это не нервная система требует, а неудовлетворенная страсть, а если все страсти удовлетворять то можно знаешь куда докатиться, сначала S-класс, потом новый друг в безупречном костюме, а потом оказывается что он друг Пенкина и Моисеева

Павлучио писал(а):

Deniska писал(а):Если нервная система организма требует понт и удовлетворение от покупки нового авто то я не стал бы жертвовать нервной системой ради экономии денег

Дениска, это не нервная система требует, а неудовлетворенная страсть, а если все страсти удовлетворять то можно знаешь куда докатиться, сначала S-класс, потом новый друг в безупречном костюме, а потом оказывается что он друг Пенкина и Моисеева

Да какая разница как это назвать?

Павлучио писал(а): потом новый друг в безупречном костюме, а потом оказывается что он друг Пенкина и Моисеева

у всех понятие ужасного и фобии разные. У кого, что....

Что плохого Паша удовлетворить неудовлетворенную страсть новой машиной?

vovvw писал(а):Соглашусь с Павлом!
Илья тоже грамотно изсложил свое мнение, но!
У тебя Гольф и Туарег последний рестайл GP, т.е. ты владееш максимально лишенными проблем новыми суперпрактичными авто непремиум класса.
Сравнивать их обслугу с обслугой а8 (неважно даже новой, старой и т.д.) несовсем корректно.

Мы обсуждаем Ку7, а не А8
Она чуть дороже моего Тура, но тоже рестайл и не так далеко от него ушла. Если брать машину с двигателем 3.0 ТДИ, т.е. без лишних понтов, то и дешеветь она будет не так уж сильно, строго пропорционально пробегу и реальному состоянию авто. Конечно, если взять 6.0 ТДИ, то там экономика будет уже иной.
Я прекрасно понимаю все аргументы покупки б/у автомобиля... весь смысл моего монолога сводится к тому, что зачастую люди никогда не купив ни одного нового автомобиля, утверждают, что это безумие тратить такие деньги на новый авто, если можно взять 3-х летку за полцены... и т.д. и т.п.
Так вот у меня есть возможность сравнить и показать картину с другой стороны. Новые машины покупают не кретины, которым больше некуда деньги деть. В этом есть и практический смысл, если ПОСЧИТАТЬ реальную стоимость владения автомобиля в год.
Решает каждый сам, и я никого не пытаюсь переубедить
Просто я сам свято верил в б/у, пока не попробовал нечто другое
Ладно, я замолкаю уже...

Павлучио писал(а):А вот если хочется премиум, и ты ищешь 3-х летку, и если находишь к примеру с пробегом в 30т.км, все ТО пройдены, износ минимальный, вид хороший и все тебя устраивает... и при этом цена ровно половина от новой, то покупка такого авто это действительно практичный подход.

Согласен, все логично и отлично, но трудно будет найти именно такой вариант...

nemo1974 писал(а):Мы обсуждаем Ку7, а не А8

Мы на форуме авосечников, А8 тут обсуждается по делу и не поделу!
Согласен, что новая машина почти всегда лучше старой (кроме А8 )

Давайте уточним 2-3 летка премиум класса с продленной гарантией это старая?

Уж точно не новая!

vovvw писал(а):Согласен, что новая машина почти всегда лучше старой (кроме А8 )

Только я начал присматриваться к новой Д4, а тут на тебе, жди 2-3 года, пока ей гарантию продлят

vovvw писал(а):Уж точно не новая!

Вова как же вы любите не на те вопросы отвечать

Это мастерство приходит с годами

nemo1974 писал(а):Только я начал присматриваться к новой Д4, а тут на тебе, жди 2-3 года, пока ей гарантию продлят

Илья в тебя верю - ты возьмеш новую D4, но думаю будеш первым и единственным в нашем клубе (кто готов на такой подвиг)

Deniska писал(а):Давайте уточним 2-3 летка премиум класса с продленной гарантией это старая?

Это хороший вариант. Проилюстрирую на примерах:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11342200-48e2.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10251712-f246.html
Вот пара вариантов, с малым пробегом, скорее всего с фирмы (может гостиница какая или что-то в этом духе). Не известно как эксплуатировали, но...
Вполне привлекательно, но это Д3, а не Д4!

А вот Ку7
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11843070-3f63.html
При этом новый такой можно взять за 3 (2,75 в базе). Разница в 1 млн. по-моему компенсируется девственностью, возможностью выбора цвета, комплектации, отсутствием чужих следов, например в машине могли курить, а ты не куришь...

в общем не подарок это... А все что дешевле, либо с намного большим пробегом, либо от сомнительных продавцов... В общем, мое мнение что халявы нету

vovvw писал(а):

nemo1974 писал(а):Только я начал присматриваться к новой Д4, а тут на тебе, жди 2-3 года, пока ей гарантию продлят

Илья в тебя верю - ты возьмеш новую D4, но думаю будеш первым и единственным в нашем клубе (кто готов на такой подвиг)

Спасибо, за доверие!

"Я не волшебник, я только учусь"

Я только начал хотеть, до купить еще далеко...

Да я и сам бы не прочь новую взять , но рука не поднимается. Смотрел новые Паджерики, так пустой стоит 1500т.р. на 3 литровов старом-добром 6G72 моторе, а б/у 2-3 летний на 3.8 моторе и с пробегом до 50т.км за 1000т.р. можно взять, вот рука и не поднимается. Тоже самое и с другими моделями.

Хотя бывают и интересные предложения, мой хороший друг долго мониторил через своих знакомых в WV и взял новым Туарег GP (ровно 2 года назад) за 1.5млн, кожа, пневма, монитор, нави, все там есть короче, единственно что мотор R5, но он доволен, расход маленький. Я проехался на нем - едет конечно так себе, 3.8 Падж улетает по сравнению с ним (он на моем Паджере тоже покатался). Но зато новый.

Он кстати потом жене намониторил новую А3 белую, за 800т.р.

Посмотрел тут ролик про Тур, хорошо умеет

Q7 так наверно точно не сможет

http://www.youtube.com/watch?v=TGXGsOvm6HQ

http://www.youtube.com/watch?v=K8o1B0mcYGg

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11553886-9f9ee7.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11982390-bd9a.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12167783-e360.html