AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Indi писал(а):денсо ведь однолепестковые, а у боша ресурс на БЕНЗИНЕ 90 тыс км

Да, однолепестковые... вчера все выкрутил посмотреть, вроде на вид ничего... но раз гауно значит надо четырехлепестковые Бош поставить... маркировочку не подскажете?

Влад007 писал(а):

Indi писал(а):денсо ведь однолепестковые, а у боша ресурс на БЕНЗИНЕ 90 тыс км

Да, однолепестковые... вчера все выкрутил посмотреть, вроде на вид ничего... но раз гауно значит надо четырехлепестковые Бош поставить... маркировочку не подскажете?

101000052AA

Влад007 писал(а):

Indi писал(а):денсо ведь однолепестковые, а у боша ресурс на БЕНЗИНЕ 90 тыс км

Да, однолепестковые... вчера все выкрутил посмотреть, вроде на вид ничего... но раз гауно значит надо четырехлепестковые Бош поставить... маркировочку не подскажете?

BOSH
HGR7KQC - эт для ABZ

Спасибо!

Indi писал(а): денсо ведь однолепестковые, а у боша ресурс на БЕНЗИНЕ 90 тыс км

30000 на BOSCH (original)4Х прошел, делал ревизию - выглядят хорошо, неужто до 90000 доеду

А кто что-нибудь скажет про платиновые? Что то рекламируют их, и разница в цене ощутима.

BanditoZz писал(а):А кто что-нибудь скажет про платиновые? Что то рекламируют их, и разница в цене ощутима.

С бирюликами сваровски ещё круче...
На нашем бензе не оправдано...

BanditoZz писал(а):А кто что-нибудь скажет про платиновые? Что то рекламируют их, и разница в цене ощутима.

а разве они не платиновые кажись платиновые и есть. ты мож иридиевые имел в виду?

Максим писал(а): а разве они не платиновые кажись платиновые и есть. ты мож иридиевые имел в виду?

Именно платиновые. Несколько раз уже слышал. Типа надежнее и дольше служат.

Стояли свечи NGK (3х контактные), так приехала с германии. От нечего делать поставил Bosсh одноконтактные, просто они были вот и поставил... Разницы не заметил, поездил, машина стала хандрить, купил NGK 3х контактные (хотел взять bosh но их небыло), как в каталоге написано, и о чудо, машина ожила. Я просто не ожидал, что разница будет на столько ощутима.

У меня стоит платина еще от старого хозяина.Разок стала тупить думаю что хозяин наверное не менял.Поставил BERU 4 контактные,че то она стала еще хуже работать.Итог поставил старые а новые в багажнике воляються .Свечки проехали примерно тысяч 20.000 сказали что они чуть ли не вечные ,Обидно что просто так выкинул 4.000р на беру.А проблема была как показала диогностика 3 втулки на свечки искру гоняли по головке

vovvw писал(а):

bloom писал(а):Что значит штатный? Заводом производителем рекомендован, насколько я знаю - 95-й.

Учите матчасть
Фото лючка бензобака выложить? там 87/91 стоит
Это зависит от типа двигателя

Машина из Америки небось?

upavel писал(а):Машина из Америки небось?

2.8 в штаты не поставлялись

Максим писал(а):свечи прошли 10 т.км. бенз 92 оч плохой видимо(у нас хорошего нет!)
это вам не на BP заправляться

Определение проблем в работе двигателя по внешнему виду свечей зажигания.
По внешнему виду электрода свечи зажигания можно определить состояние двигателя, пригодность калильного числа свечи зажигания, а также действительно ли система питания и угол опережения зажигания отрегулированы должным образом.
• Мокрые электроды свечи зажигания могут быть следствием одной из следующих причин:
(а) Очень богатая воздушно-топливная смесь (много топлива, мало воздуха).
(б) Неисправность системы зажигания.
(в) Попадание масла в камеру сгорания (изношенные: поршневые кольца или направляющие втулки клапана).
• Электроды свечи зажигания, покрытые сажей могут быть следствием одной из следующих причин:
(а) Используется свеча со слишком высоким калильным числом, поэтому электроды работают в состоянии неполной нагрузки и не могут выйти на самоочищающийся температурный режим (выше 400-450°С).
(б) Использование слишком богатой топливно-воздушной смеси.
(в) Неисправность системы зажигания.
(г) Неисправность системы охлаждения (слишком сильное охлаждение).
• Даже свечи, у которых хороший внешний вид, весьма часто могут быть покрыты свинцовым налётом из-за перебоев зажигания.
• Подгоревшие электроды свечи зажигания могут быть следствием одной из следующих причин:
(а) Используется свеча со слишком низким калильным числом, поэтому электроды работают в состоянии чрезмерно большой нагрузки и превышают верхний предел оптимального температурного режима (выше 850-1000°С).
(б) Бедная воздушно-топливная смесь.
(в) Установлен поздний угол опережения зажигания.
(г) Анормальное сгорание воздушно-топливной смеси (детонация).
(д) Неисправность системы охлаждения (перегрев двигателя).
• Перегретые и оплавленные электроды свечи зажигания, как правило, являются следствием интенсивной детонации и раннего зажигания.

Полезно, но не для Россиян. С нашим бензином все эти диагностики можно смело в топку , что намешали на бензоколонке, не один химик не поймет, от чего же они расплавились.
"(в) Установлен поздний угол опережения зажигания"- А вообще это тесты, для тазиков

dmc писал(а):"(в) Установлен поздний угол опережения зажигания"- А вообще это тесты, для тазиков

Этот пункт точно!

upavel писал(а):

vovvw писал(а):

bloom писал(а):Что значит штатный? Заводом производителем рекомендован, насколько я знаю - 95-й.

Учите матчасть
Фото лючка бензобака выложить? там 87/91 стоит
Это зависит от типа двигателя

Машина из Америки небось?

от нечего делать просматривал старые темы (чукча - читатель ) - согласен с upavel, скорее всего на лючке показаны требования по AKI стандарту (принятому в Сев.Америке) - 87/91 AKI = 92/95 RON... интересно бы фотку лючка посмотреть...

Добрый день!
Выкрутил я свечки из двигателя, что можете сказать по ним???
есть пару вопросов, изолятор верхний рыжий, из-за чего может быть и можно дальше эксплуатировать такие свечи?

кто нибудь в курсе какие свечи на двигатель AKB поставить?

Может, что-то из того, что на изображении тебе подойдет?

Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания
http://oka.3dn.ru/news/2008-05-07-61

берете ортофосфарную кислоту или преобразователь ржавчины, кидаете старые свечи, на 2-3 дня, (можно на часок если жижу подогреть) и они как новые, весь ферроцен разъест. maxim_v8 твоим это не поможет, на твоих прорыв газов, негерметичен изолятор, лечится заменой.

это не прорыв газов, это маслянный налет, я их отмыл, бензином протер, протер и наконечники. я до апреля на них гонял, выкрутил и норм они были без налета, так же 2 суток в преобразователе выдерживал, отмылись, стали как новые... убил их тем, что передержал на газе, перегрел, они посинели

Пожалуйста подскажите, столкнулся с пропусками зажигания, сменил свечи и свечные наконечники, те что на катушках идут (с последними кстати оч сильно тупанул, покупал по 800 за штука, а потом увидел, что катушки с ними в сборе всего 1200 стоит ) но не об этом, вобщем по свечам такое впечатление, что пробои идут, вот и подумал не жлобиться и еще разок комплект сменить...
Сейчас весь вопрос, купить для AKG: VAG 101 000 052 AA
или Bosch 0 242 235 607 ? Или не париться, так как различия не почувствую?