AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

сам не встречал, но слышал от сервисменов и друзей - не доверять им у меня оснований нет
к тому же в сервисе я видел, как разбирали v8 от xxx и видел пластилиновые отложения - стало не по себе...

Все дело в том, где производилось масло...
Если SHELL производства Украины - все ясно.
Я меняю масло у немцев - так получается, и, вообще, фирменные сервисы его получают в бочонках, литров по 60.
Конечно, с соответствующей маркировкой.

Akin писал(а):Я встречал такие случаи...

а что за необходимость была разбирать двигатель? сколько лет машине было? какой стиль езды был у владельца? как часто масло менялось? какие промывки использовались? ну и еще есть десяток вопросов...

Нет, ну я понимаю ироничность вопроса. Конечно, все зависит от различных факторов.
Но, тем не менее, есть такое понятие, как личная статистика.

Про машины других товарищей говорить не буду, ибо тонкостей не знаю, и не готов ответить на десять дополнительных вопросов в подобном ключе.
Расскажу про свой мотор, который вроде как знаю.
Пробег около 200000км, 7 лет, купил машину. Вентиляция картера в порядке, масло 5W40 Castrol, лили до меня, как часто меняли и промывали ли - неизвестно. Стиль езды - спортивный, мотор крутится до отсечки более чем часто. Подтеки масла на прокладке клапанной крышки, принято решение поменять. Сняв клапанные крышки, увидел отложения пластилина, почти полностью закрывшие сливы масла из голов...
Мыл мотор различными средствами весь день, снимал поддон, там тоже был пластилин... Вентиляция, дроссель и т.д.
Результат - изнутри мотор стал девственно чистым.
Заодно поменял маслосъемные колпачки, т.к. снимал валы, для продувки масляных каналов.
Вновь залил тот же Castrol, машина эксплуатируется далее.
К 5000км пробега масло начинает темнеть, к 12000 меняю, без промывки на новое, такое же. И так четыре раза, т.е. катаюсь около 50000км.
Мотор сухой, масло не расходует особо, все вроде как в норме.
И тут на тебе, на оборотах, после активной езды, загорается лампочка давления масла...
Я в шоке.
Уровень в норме, датчик в норме (давление есть), больше не загорается.
Снимаю клапанную крышку - и что я вижу - тот же пластилин, но уже перекрывший некоторые сливы масла в поддон.
И это на почти чистом масле, после нескольких тысяч после замены.
Читаю форумы, мою мотор изнутри опять.
Перехожу на Mobil по совету друзей, проблема пропадает, с тех пор мотор на мобиле прошел около 200000км еще. Все ОК, просто замена масла. Клапанные крышки за это время снимались многократно, никакого намека на пластилин нет и не было.

С подобной картиной, по долгу службы, я сталкивался неоднократно, что и позволило сделать некую статистику.

Понятно, что все можно объяснить различными факторами, но выводы для себя я сделал. Как и многие другие...

Можно спорить, можно приводить доводы, но смысла в этом нет. Масло - это как религия.

еще одно дополнение к Владу:

то что масло не темнеет долго говорит не о том, что оно хорошее а как раз о том,что оно не работает правильно.

т.к. основная задача масла собирать и аккумулировать в себе всю грязь которая поступает в мотор с топливом. Кастрол как раз этого и не делает.

Вопрос по поводу промывки. Нужно ли при каждой замене масла её использовать? Или не при каждой? Или вообще не использовать?

Ненужно Ром, разве что сократи интервал замены с 15 до 10 (это можно выставить вагом)
Промывка имеет смысл при разборе мотора или в форс мажорных ситуациях.

Ага, понял! А зачем сокращать интервал до 10000?

А зачем спрашивал про промывку?
Сложилось мнение, что любое масло после 7-10 тысяч теряет свойства, а длинные межсервисные интервалы это ход маркетологов, а не инженеров

Про промывку спросил на всякий случай. (Сам не пользуюсь.) Продают же её. Кто-то покупает и пользуется при каждой замене...

vovvw писал(а):любое масло после 7-10 тысяч теряет свойства, а длинные межсервисные интервалы это ход маркетологов, а не инженеров

Аргумент убедительный. (Toyota, например, рекомендует смену через 10000, а ей в надёжности не откажешь.) Буду переставлять ВАГом. Как, кстати, это сделать?

Масло только что поменял, буду себе интервалы менять, тогда точно скажу в каких каналах, а если нетерпится, то по аналогии с рестайлом посмотри

Все удивляются что мотор не жрет масло, я еще ни разу не доливал между обслуживанием... это потому что меняю каждые 10 тыщ?
вы часто доливаете?

В предыдущую А6 2.0 ТДИ 2009 года лил раз в 10 тыщ км Аral super tronic Long life III 5W30 с 507.00 допуском, за год езды вопросов по работе двигла не было, уровень был стабильным. Сейчас взял А8 с 3.0 ТДИ. Планирую так же заливать тот же Аral super tronic Long life III 5W30 с 507.00 допуском, тем более нашел шильдик в моторе о замене масла буржуями - там тож Аral 5W30. Кто то заливает это масло?

Нет, с ним много возни, в случае нужды, литруху не купишь в первом попавшемся магазине(

Aral, это тот же Castrol. В Германии диллеры его заливают.

Я заливаю Aral bluetronic, две замены сделал, масло темное было, расход около литра от замены до замены(8-9 тыс.), мск новые стоят, до их замены лил Statoil, расход был литр- полтора на тысячу

новая спецификация для бензина у ауди, бензиновые моторы 0-30.кастрол в оригинале.дабы не слететь с гарантии лить его или шел

То есть от Aral есть вероятность образования пластелина?

Я в Д3 лил Арал.

Поменял масло, залил как и писал Аral super tronic Long life III 5W30 с 507.00 допуском, вошло четко 8,3 литра, на щупе почти максимум. Двигатель работает нормально, полет нормальный.

Кто-нибудь заливает Motul V300 5W40? Как оцениваете?

300в - это топовая линейка мотюля с совсем негуманной ценой масло считается хорошим, но цена....

babtist писал(а):..масло считается хорошим,...

Я это знаю, т.к. 4 года лил в бмв. Интересует опыт его эксплуатации на двигателях ауди, особенно дизеле.

Лично я тут никого не знаю, кто 300в себе заливал.

Вот, единственное, что нашел
viewtopic.php?f=74&t=30685&hilit=300v&start=50#p679873