AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Извините что прерываю вашу бурную дискуссию ,но не удержался.читал,читал про нагрузки,эффективность и тд.Так может поставить не большой суппорт и диск,а 2 суппорта,один напротив другого-нагрузка на ступицу будет симметричней и эффективность повысится,главное чтобы диск не перегревался.

мозг писал(а):и эффективность повысится

Такое подход имеет смысл когда нет возможности ставить суппорт большего размера.
Т.е. чисто геометрическое ограничение.
Никаких бонусов для эффективности такой подход не дает.

А температура тормозного диска всегда зависит только от кол-ва рассеиваемой энергии. Последняя величина зависит только от массы машины, скорости и желаемого замедления. При одинаковом охлаждении, конечно.
Тип, размер суппорта роли не играет.

Давно не заходил этот раздел!
Вы господа еще забыли про керамику поговорить, это тогда по Вашему вообще развод на деньги и все! Поставили бы от копейки тормоза, заблокировать колесо точно хватит, дак нет же, "придурки" по лимону отдают за них

как я изначально понял что смысл замены дорестайлинговых суппортов был в неудачной их конструкции, а кватровода опять не в ту тему понесло

Dmitry писал(а):Давно не заходил этот раздел!
Вы господа еще забыли про керамику поговорить, это тогда по Вашему вообще развод на деньги и все! Поставили бы от копейки тормоза, заблокировать колесо точно хватит, дак нет же, "придурки" по лимону отдают за них

Для России скорее всего именно развод, у нас так разогнаться негде, что бы потом только керамикой можно было остановиться, а в автоспорте безусловно смысл есть.

Ну тогда я молчу
Надо значит учится ездить, пойду запишусь автошколу

Да ребята, а как вы думали, количество денег оставшееся для семьи авосечника, зависит от его правой ноги.

кватровод,поставь себе тормоза от оки и подвеску от трактора беларус,потом разгонись хотя бы до 250 и попробуй остановиться,если останешься в живых расскажешь нам
1.- тормозуха не закипела?
2- колодки не сгорели?
3-тормозные диски в порядке(не расплавились,потрескались,разлетелись)?
4-какая длинна тормозного пути?
5-при снижении скорости до 100км/ч колеса блокируются?
И.т.д. И.т.п. Ведь диаметр диска ни на что не влияет,а подвеска белоруса-жестче некуда.И здесь все инвалиды,которые ездят на авосях не более 90км/ч
Короче я ржал брызгая слюной
З.ы. По поводу физики,сила трения скольжения и преобразование энергии трения в тепловую.

что за маразматики ставят гигантские дисковые тормоза на тягачи и фуры? Если бы ставили тормоза от оки,сколько бы денег сэкономили.
Мое ИМХО- ставить большие тормоза нужно,но при условии сверх надежных материалов.это цена жизни.

думаю не стоит о том что было написано...
тема не туда уведена.
позволю себе объединить проблемы.

когда машина сошла с конвейера на ней красовались новёхонькие тормозилки. тогда ещё не было д3 и тп, это было давно...
щас, после некислого пробега, у всех разные проблемы. по хорошему нужны новые тормоза. даже не рем комплект из резинок...НО! ценник одного суппорта просто космический. даже произносить страшно.
б у такие же не вариант.
значить нужны б у те которые более долговечны...лучший вариант новые. допустим от туарега!
итог: как минимум(!) стоковые тормозные характеристики, отсутствие визга, дребезжания. (дорестайл)
проблемы все упираются в конкретные экземпляры при установке.
кто уже гоняет на подобных, нужен отчёт! с номерами деталей
или хотя бы номера\года.
если где кто уже говорил про себя прошу повторить, буду благодарен.

Была темка по задним, счас поищу. Вот темка, кстати если внимательно почитать есть ответ реальный по поводу размера viewtopic.php?f=84&t=18998&hilit=%D0%B7 ... 0%BA%D0%B8

Как практик скажу,что перед серьезными соревнованиями по картингу всегда ставятся новые колодки и диски, а суппорта переберают.материал колодок проверен сотнями тестов ,т.е максимальная эффективность.Но при нагреве диска и колодок эффективность падает и тормозной путь сильно увеличивается и зависит он не только от Покрытия и мягкости резины.Когда нагревается тормозная жидкость,ее плотность меньше и усилие к педали приходится прикладывать значительно большее и наступает тот момент когда тормозить приходится немного раньше,с запасом на все эти ньюансы.То же самое у меня происходит на D2 ,три -пять торможений в пол (почти до блокировки ) и тормоза поплыли и нужно прикладывать большее усилие,что бы получить тот же эффект .Ну не нравятся мне стоковые тормоза на больших скоростях!!! Не доработали немцы этот момент.Считаю,что кто меняет на 8 поршневые поступает правильно(если позволяют средства) Тормоза и хорошая резина -наша жизнь и жизнь пешеходов и иногда какие нибудь 30-40 см могут стать роковыми .
Про керамику почти соглашусь с Кватроводом.Керамика достигает максимального эффекта при определенных условиях,а точнее при достижении определенной температуры диска и колодок , могу ошибаться но по моему это в районе 400 градусов,по этой причине в Формуле 1 существует прогревочный круг, когда пилоты прогревают не только резину ,но и тормоза,вот тогда эти тормоза имеют приемущество перед обычными,а на холодную эффект от керамики чуть ниже,по этому их и ставят только на заряженные машины с учетом,что эта машина будет выезжать на трек и правильно эксплуатировать керамику.

Согласен на 100%. Считаю что машина весом две тонны и более 200л/с., должна иметь тормозилки по лучше. Поэтому и поставил себе побольше.

Как я понял, на дорестайловые железные кулаки другие суппорта не станут, кроме родных? Без всяких переделок и адаптеров? Перебрал свои суппорта, втулки, пальцы- всё смазано без люфтов и т.д. Но вот тормоза какие-то ватные всё-равно, прокачивал, колодки подкинул с дисками. До этого ездил на мерсе, так там тормоза меньше намного были и стоило прижать в пол так колеса моментально блокировались, работала АБС, визг резины и всё как положено. На а8 даже если я нажимаю до упора- машина тормозит, но как-то плавно без блокировки колёс

Влад, я от Тура поставил - всё супер... Даже после нескольких оттормаживаний в пол...
Хотя родные лежат с пальцами из нержавейки, новыми втулками , резинками и направляющими... Диски новые (5К км) и колодки почти новьё...
Надо выставить на продажу что-ли...

По-поводу проставочных колечек - не заморачивайся - всё уже обкатано многократно - надёжно.

Николай. если не сложно, можно ссылочку на тему какую-то с отчётом переделок. Глянул бы, как оно всё смотрится. Честно боюсь что-либо колхозить в тормозах, но ездить на родных стрёмно из-за их ватности и неинформативности не могу рассчитать торможение и в последний момент давлю уже в полик

Смотрятся хорошо, не очень колхозно.
viewtopic.php?f=127&t=23347

Почитал тему, как-то не внушает доверия переходник этот. В стоке скоба прижимается к кулаку, а тут ещё 16 мм получается левых... с прочностью болта не угадал, он обламался и ищи потом по кустам отпавший суппорт

Vlad_kiev писал(а):с прочностью болта не угадал

там=же описано , что болт с кардана... Что ещё-то ???
Ленишься - не надо писать тогда, ВСЁ это обкатано многократно!!!

Это я так, мысли вслух. Суппорта бюджетно стоят с тоурега, как наши дорестайловые перебраные есть смысл заморочится и переделать

Читал читал... Ребята так к чему прешли ?

Сереж, к тому и пришли. Кто имел возможность и желание, те поменяли и забыли, а кто то так и обсуждает, а вдруг нам не друг, и т.д. и т.п.

Катался на Q7(2006г.) вчера в г. Иваново и назад - тормозилки бомба - машина на тонну тяжелее , а тормозит с любой скорости лучше чем D2 . Если её суппорта подходят на D2 , то лучше ничего уже не надо . Не тормоза а парашюты

Согласен, хорошие тормоза, на туре то же самое, тож не хуже. Однако после установки их на Д2, в том числе и зад 310мм, всеж на Д3, тормозилки получше.