alexrae писал(а):а как меняются цифры в 91-92 при прогазовке? на обоих добавляет по где-то 20-24 единицы?
у меня была такая ошибка изза проскочившей цепи. я бы скинул правую крышку и проверил натяжитель - цепь. подозреваю разваленный башмак и проскочившая цепь... (хотя у меня показания в 93 канале были). еще интересно, если на правую сторону поставить натяжитель с левой стороны, будут ли цифры в 91 канале менятся на отрицательные при прогазовке?(вал то будет в другую сторону регулироваться)... На всякий случай - проверить, что стоит паравильный натяжитель
При прогазовке цифры не меняются, думаю,что мозги отключают регулировку фаз из-за ошибки и запредельного значения в 93 канале по правой голове.
Сегодня все-таки решил все вернуть на место (правда левый ряд решил не трогать,с ним более менее все нормально).Занялся правым:
1.посчитал количество зубьев на шестерне распредвала, их 52 (получается смещение на один зуб равно 7 град);
2.ослабил болт на распредвале и сдернул шестерню;
3.с помощью планки Т 40005 сместил вал против часовой на два зуба и затянул болт;
4.завел и буквально три-пять сек был треск в правой головке,далее при прогреве, с падением оборотов пошла небольшая вибрация;
5.замерил показания - ошибок нет, показания следующие
Адрес 01: Электроника двигателя (4E0 910 560 F)
20:42:34 Группа 001: General
680 /min Engine Speed (G28)
96.0°C Coolant Temperature (G62)
0.0 % Lambda Control Bank 1
2.3 % Lambda Control Bank 2
20:42:34 Группа 002: General
640 /min Engine Speed (G28)
15.8 % Engine Load
3.28 ms Injection Timing
5.00 g/s Mass Air Flow Sensor (G70)
20:42:34 Группа 003: General
640 /min Engine Speed (G28)
4.86 g/s Mass Air Flow Sensor (G70)
2.4 % Throttle Valve Angle
16.5 °BTDC Ignition Timing Angle
сначало было так
Адрес 01: Электроника двигателя (4E0 910 560 F)
19:31:57 Группа 015: Ignition (Misfire Recognition - Cylinder 1-3)
81 Misfire Counter Cylinder 1
67 Misfire Counter Cylinder 2
46 Misfire Counter Cylinder 3
включен Misfire Recognition
19:31:57 Группа 016: Ignition (Misfire Recognition - Cylinder 4-6)
4 Misfire Counter Cylinder 4
0 Misfire Counter Cylinder 5
0 Misfire Counter Cylinder 6
включен Misfire Recognition
19:31:57 Группа 017: Ignition (Misfire Recognition - Cylinder 7-8)
1 Misfire Counter Cylinder 7
0 Misfire Counter Cylinder 8
включен Misfire Recognition
потом,когда поменял местами катушки и посмотрел свечи (все одинаковые),стало так
19:57:58 Группа 015: Ignition (Misfire Recognition - Cylinder 1-3)
1 Misfire Counter Cylinder 1
0 Misfire Counter Cylinder 2
1 Misfire Counter Cylinder 3
включен Misfire Recognition
19:57:58 Группа 016: Ignition (Misfire Recognition - Cylinder 4-6)
1 Misfire Counter Cylinder 4
0 Misfire Counter Cylinder 5
0 Misfire Counter Cylinder 6
включен Misfire Recognition
19:57:58 Группа 017: Ignition (Misfire Recognition - Cylinder 7-8)
0 Misfire Counter Cylinder 7
0 Misfire Counter Cylinder 8
включен Misfire Recognition
В 93 стало в 1 -4 и во втором ряду -7,
в 90 0 и 0, при перегазовке меняются на +22 и +16 соответственно.
Еще заметил, что при резком нажатии на газ именно с х.х. слышен звук (1 сек) похож на стук пальцев, а если с 1000 об/мин газануть ,например до 2000-2500, то ничего подобного не слышно.
Сделал пробную поездку,вроде не дергается и едет. Все равно не дает покоя сложившаяся ситуация с метками, почему выставляешь ровно , то ошибка, а если смещаешь,то вроде по показателям рядом с нормой?
Alexrae оказался прав, когда вытащил натяжитель, нижнего башмака в помине нет,причем на опоре этого башмака глубокие борозды от цепи.Верхний на месте, борозды не глубокие,все равно поменял.Когда снимал,развалился на две части.Фото выложу позже,сегодня никакой.
открутил ролик с эксцентриком,накинул ремень грм на правый шкив, с левого не снимал,затем прижал,на сколько смог ролик с эксцентриком (цапфового ключа не было,прижимал рукой),затем снял с ограничителя гидронатяжитель,предварительно убрав слабину между распредвалами.