AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Anox писал(а):

shtepa писал(а):все равно ничего не ясно - перенес тему на этот форум:
Замена масла на типтронике - мнений 3.
1. менять однозначно 60-80-100 т.км.
2. не менять однозначно, лишь следить за уровнем.
3. Если коробка хорошая, то ничего не случится, а если уже "приплывает" -
то замена масла, как припарка. Мнение как-бы и не о чем, вариант второй версии.

К какому лагерю примкнуть?

Вообщем я когда-то озаботился этим вопросом тоже. Даже удалось пообщаться с одним из инженеров ZF. Так вот он мне сказал, что после 120-130 тыс. км масло в коробке желательно поменять вместе с фильтром и еще че-то там (уже блин забыл ). То же во всех блоках. Причем масло рекомендовано использовать оригинальное. При его стоимости , только долил. Оставил до лучших времен замену.
А про ремонт коробки было сказано, что она не ремонтопригодна! Но мы то РУССКИЕ!!!

слушай а как они могут быть не ремонтно рпигодны??? откуда русские запчасти берут на коробку??? откуда это все???

NiGht писал(а):слушай а как они могут быть не ремонтно рпигодны??? откуда русские запчасти берут на коробку??? откуда это все???

Я не правильно выразился, было сказано малопригодна для ремонта. Начсет запчастей не знаю. Было сказано, что технология очень сложна, что нужно подбирать какие-то кольца проставочные разной толщины чтобы подогнать все элементы надлежащим образом. Вобщем это вроде как не выгодно - работа очень дорого обойдется.
На своем опыте могу сказать: однажды, когда возникли проблемы с подачей топлива в баке, я заехал к официалам (Ауди центр - Запад) в надежде проконсультироваться че-почем. Мне сказали мол что это очень сложно и мы такие работы не выполняем. Бак в сборе заменить - пожалуйста.
Может он это имел в виду.

Anox писал(а):

NiGht писал(а):слушай а как они могут быть не ремонтно рпигодны??? откуда русские запчасти берут на коробку??? откуда это все???

Я не правильно выразился, было сказано малопригодна для ремонта. Начсет запчастей не знаю. Было сказано, что технология очень сложна, что нужно подбирать какие-то кольца проставочные разной толщины чтобы подогнать все элементы надлежащим образом. Вобщем это вроде как не выгодно - работа очень дорого обойдется.
На своем опыте могу сказать: однажды, когда возникли проблемы с подачей топлива в баке, я заехал к официалам (Ауди центр - Запад) в надежде проконсультироваться че-почем. Мне сказали мол что это очень сложно и мы такие работы не выполняем. Бак в сборе заменить - пожалуйста.
Может он это имел в виду.

А мы что не Русские??? у насс че руки что ли из жопы растут????

NiGht писал(а):А мы что не Русские??? у насс че руки что ли из жопы растут????

В каком смысле "мы"? Не понял? Раз ты на форуме по русски пишешь, занчит, вероятнее всего, ты - Русский. У нас Русских руки из разных мест растут, но голова, как правило, работает гораздо лучше чем у иных "специалистов".
У Ауди существует так называемая "блоковая концепция", т.е. все узлы идут блоками и меняются блоками. Блоки, как правило, не ремонтируются. Что-то вышло из стоя - поменяли в сборе. Это позволяет тратить меньше денег на обучение технического персонала, так же как и снизить требования к начальной подготовке. У нас специфика иная - блоки вскрываются и ремонтируются.
Есессно спрос рождает предложение. И Ауди (в лице смежных и лицензированных производителей) всегда готова предоставить детали этих блоков. Они за это деньги получают.
Самое главное - Мы идем дальше всех - нет детали и ладно. Найдем знакомого, еще лучше оригинала на станке выточит за копейки.
Я не прав?

Anox писал(а):

NiGht писал(а):А мы что не Русские??? у насс че руки что ли из жопы растут????

В каком смысле "мы"? Не понял? Раз ты на форуме по русски пишешь, занчит, вероятнее всего, ты - Русский. У нас Русских руки из разных мест растут, но голова, как правило, работает гораздо лучше чем у иных "специалистов".
У Ауди существует так называемая "блоковая концепция", т.е. все узлы идут блоками и меняются блоками. Блоки, как правило, не ремонтируются. Что-то вышло из стоя - поменяли в сборе. Это позволяет тратить меньше денег на обучение технического персонала, так же как и снизить требования к начальной подготовке. У нас специфика иная - блоки вскрываются и ремонтируются.
Есессно спрос рождает предложение. И Ауди (в лице смежных и лицензированных производителей) всегда готова предоставить детали этих блоков. Они за это деньги получают.
Самое главное - Мы идем дальше всех - нет детали и ладно. Найдем знакомого, еще лучше оригинала на станке выточит за копейки.
Я не прав?

Вот вот истену душа Русской=))))чисто по Русски высказал!

NiGht писал(а):Вот вот истену душа Русской=))))чисто по Русски высказал!

+1. Спасибо! Уважил!

Так и не нашел ответа на свой вопрос - "сколько литров масла идет в мою коробку"?
P.S. У меня 4-х ступка.

Anox писал(а):

NiGht писал(а):слушай а как они могут быть не ремонтно рпигодны??? откуда русские запчасти берут на коробку??? откуда это все???

Я не правильно выразился, было сказано малопригодна для ремонта. Начсет запчастей не знаю. Было сказано, что технология очень сложна, что нужно подбирать какие-то кольца проставочные разной толщины чтобы подогнать все элементы надлежащим образом. Вобщем это вроде как не выгодно - работа очень дорого обойдется.
На своем опыте могу сказать: однажды, когда возникли проблемы с подачей топлива в баке, я заехал к официалам (Ауди центр - Запад) в надежде проконсультироваться че-почем. Мне сказали мол что это очень сложно и мы такие работы не выполняем. Бак в сборе заменить - пожалуйста.
Может он это имел в виду.

скоро будет - заехал в сервис - - их лечить ломает - не выполняем работы никакие - меняйте на новую (б\у) машину в сборе , пожалуйста.

bloom писал(а):Так и не нашел ответа на свой вопрос - "сколько литров масла идет в мою коробку"?
P.S. У меня 4-х ступка.

Четырехступки разные бывают. У тебя вроде CML. Там полный объем 9,7 литра, но при замене сливается меньше - литров 6-7.
Такая же картина и на пятиступках (9,8л), а вот на четырехступке CMN - полный объем 7 литров.

выскажу и свое мнение поповоду масла в АКПП

1. после покупки у машины были рывки при переключения, весьма существенные. Ошибок естественно не было.
было поменяно масло и фильтр на трансмакс з. эфекта не было.
2. после пробега на этом масле 50 тыс. было заменен маслом которе рекомендует производитель коробки то есть ессо.
3. Сейчас проблемы с переключением ушли как и небыло коробка не имеет ударов при переключении.


мое мнение: менять раз в 50-60 тыс нужно, притом если экономно подходить т.е.брать ессо, фильтр по феби, прокладку по феби то получаелось у меня порядка 100 долл с работой (не на фирменном сто, но если естьмаг ком и сам понимаешь то не важно где). Считаю затраты не так велики.

Akin писал(а):

bloom писал(а):Так и не нашел ответа на свой вопрос - "сколько литров масла идет в мою коробку"?
P.S. У меня 4-х ступка.

Четырехступки разные бывают. У тебя вроде CML. Там полный объем 9,7 литра, но при замене сливается меньше - литров 6-7.
Такая же картина и на пятиступках (9,8л), а вот на четырехступке CMN - полный объем 7 литров.

Мне когда пробивали по VINу сказали такое "G0H - 4-Ступ. Акп Для Полного Привода".
Что за масло ESSO? Это оригинал:

Akin писал(а): Оригинальное масло, а я таки рекомендую использовать только оригинал, поставляется в разных емкостях:
◆ 0.5 l - Part no. G 052 162 A1
◆ 1.0 l - Part no. G 052 162 A2
◆ 20 l - Part no. G 052 162 A6

Или его заменитель, той же фирмы?

bloom писал(а):Мне когда пробивали по VINу сказали такое "G0H - 4-Ступ. Акп Для Полного Привода".

Такого кода коробки нет в природе, это код комплектации
и он говорит, что у тебя четырехступка.

Esso LT71141 это то же что и оригинал одно и тто же только банкой отличается

еще один документ по маслам, на сегодня наиболее полный

Да, вроде для моей 4-х ступенчатой коробки действительно подходит это масло, попробую вначале проверить уровень в коробке, если будет не уровень, долью накатаю 1000, если не поможет тогда сменю на ESSO. Если и это не поможет... тогда уже не знаю.

Desperado писал(а):

Akin писал(а):

Desperado писал(а):

Такая же ерунда. Только при переключении с паркинага на драйв или на "R" не дергается, а остальное все тоже самое. Подключились чудоприбором, нашли две ошибки, сбросили, изменеий никаких!!! После замены масла проехал 250, ну может 300 км. Причем первую сотню таких косяов не было.

Может, стоит уровень проверить, на всякий случай.
А по теме - как раз тот случай, когда замена масла к добру не привела...

Вот и я грешу на уровень. Только, подозреваю, что масла залили не меньше, а больше чем надо.

"В общем, все закончилось х..во,
Лопнула у Ксюши голова" (с)

Итог замены масла - ремонт коробки. Зато теперь как новая.

Да, я прокладочку аналогично поменял.
Итог такой - в коробку если лезть, то по-крупному...
Мне на сервисе сказали так: езди тыщ 100 и продавай. Либо снова к нам. Дольше они на таких машинах не ходят, хотя как ездить будешь.
Ну,новые тыщ 150 ( в среднем) ходят.
Так что не жалей, главное, чтоб сделали хорошо.

nemo1974 писал(а):Да, я прокладочку аналогично поменял.
Итог такой - в коробку если лезть, то по-крупному...
Мне на сервисе сказали так: езди тыщ 100 и продавай. Либо снова к нам. Дольше они на таких машинах не ходят, хотя как ездить будешь.
Ну,новые тыщ 150 ( в среднем) ходят.
Так что не жалей, главное, чтоб сделали хорошо.

в прошлой А8 коробка прошла 290 тык суммарно без всяких вмешательств (120 - Германских + 170 тут). Один раз меняли масло с фильтром, и всё.

моя приплыла на 140....

siroga писал(а):моя приплыла на 140....

А на Д3 механику похоронили...

получается первые А8 были качественнее? а не как сейчас - не брать первые 1.5-2 года после выхода, пока там всё обкатают...

Slava_A4 писал(а):получается первые А8 были качественнее? а не как сейчас - не брать первые 1.5-2 года после выхода, пока там всё обкатают...

Да нет, это скорее случайность, нежели правило. Законы планомерного улучшения не обманешь. Первые выпуски всегда были сырые, сырыми и останутся...

Добрый день всем!Пришло и моё время задать вопрос.Прочитал всё осталось всё-таки получить"волшебного пенделя"
Коробка с индексом FUM. По сервисной книжке и по распечаткам сервиса, где обслуживалась моя Любимая,установил,что написано:

Zusätzlich alle 60.000 km.
Luftfiltereinsatz ersetzen und Gehäuse reinigen.
Flüssigkeitsstand der Hydraulik prüfen.
Ölstand im Achsantrieb des automatischen Getriebes prüfen,gegebenenfalls auffülen.
Zündkerzen ersetzen.

Дополнительно все 60.000 км. Применение фильтра для очистки воздуха заменяют и чистят корпус.
Уровень жидкости гидравлики проверяют.
Уровень масла проверяют главной передачи автоматической коробки передач, при случае заполнять (пополнять, добавлять). Свечи зажигания заменяют.

Данные работы были выполнены при 61.375 и 120.145 километров пробега соответственно. Сейчас пробег подходит к 180.000 км. Поэтому всё-таки учитывая,что было написано ранее и что коробка обслуживалась регулярно (надеюсь).
Нужно менять масло или достаточно проверить только уровень?
Извините за назойливость,но в голове всё перепуталось.

Я бы просто проверил уровень и чистоту.

a8s8 писал(а): Данные работы были выполнены при 61.375 и 120.145 километров пробега соответственно. Сейчас пробег подходит к 180.000 км. Поэтому всё-таки учитывая,что было написано ранее и что коробка обслуживалась регулярно (надеюсь).
Нужно менять масло или достаточно проверить только уровень?
Извините за назойливость,но в голове всё перепуталось.

Я бы проверил уровень и само масло - если палёным не пахнет, стружки нет, коробка работает нормально - ездил бы дальше и не заморачивался.

ЗЫ. Слава меня опередил