AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

АвосечникА8 писал(а):

Artikhonov писал(а):

АвосечникА8 писал(а):нууу спасибо товарищи что откликнулись!!! за что примного блогодарен, всем !!!! А кто засекал расход 3.0 и 4.2 tdi??? и по комплектации дизеля не отстают от бензин. мотора???

У 4.2 - город езда со средней динамикой - 15-16л
трасса (100-120км/ч) - 8-9л

А так бака у меня хватает в среднем на 600-620км.
Правда у меня "поддутая" машина маненько. На стоке может и поменьше.

Комплектация мне думается не связана никак с мотором.

бака у тебя хватает в городском режиме или трасса? и что значит в твоем понимании ПОДДутая ?ты движок чиповал?

"Дутая", "наддутая", "поддутая" - во всех пониманиях значит одно и тоже прошивка мозгов и изменение карт на наддувных машинах действует одинаково. Да, машина с прошивкой (в Германии делали).
Бака хватает в городе (я же написал - расход на трассе 8-9литров - это всю тысячу проехать можно).
А вообще есть такая штука - каталог ТС на автору - там достаточно правильные и достоверные данные.
Удачи.

У меня расход 13 л по городу, при скорости 110 км/ч - 7-8 л, 160-200 км/ч - 12 л.

Deniska писал(а):

АвосечникА8 писал(а):так вот я и почитал что там обсуждали что наша саляра аппаратуру вшатывает!!!а ремонт у нее дорогостоющий да и спецы нужны а их нет у нас...интересует динамика дизельного мотора!!!!

По статистике каждый третий тракторист на форуме подумывает о покупке S8

странно... я после 4,2бенз мечтаю о тди!

Vitaliyak писал(а): я после 4,2бенз мечтаю о тди!

Всё относительно... Я вот иногда по разному реагирую. Вот нравиться что у 4,2 нет вибрации в салоне, нету шума двигателя при газе. Хотя не смотря на то что у моего V8tdi красивый звук.
Но я долго смеюсь над коллегой, который перед работой каждый день на заправку заезщает))) Хотя я намного больше его выкатываю)))
Каждый ищет свои плюсы в любом двигателе. Главное точно понять, что именно ищеш.
Знаю одного человека, у него 4.0 ТДИ. Он его чипанул по самые нехочу... Так он летает, дай бог ему здоровья! И самое главное, расход 14-16 литров в городе.

Vitas писал(а):Например эс 500 лонг быстрее эски ...... А ведь эс 500 считается вобще не спорт кар , А допустим е 500 особенно с 5,5 двигателем который рестайловый с 388 конями эску и рестайловую накормит пылью легко , цена них очень привлекательная ,это так проза .....

http://www.youtube.com/watch?v=KZbTUja5 ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=TGC2p24_ ... re=related
Сари, какие эС500??? Вот с эС600 би-турбо гонять бесполезно всем.. Ещё 4,8 секунды до 100 никто не выжал...

NikPage писал(а):

Vitas писал(а):Например эс 500 лонг быстрее эски ...... А ведь эс 500 считается вобще не спорт кар , А допустим е 500 особенно с 5,5 двигателем который рестайловый с 388 конями эску и рестайловую накормит пылью легко , цена них очень привлекательная ,это так проза .....

http://www.youtube.com/watch?v=KZbTUja5 ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=TGC2p24_ ... re=related
Сари, какие эС500??? Вот с эС600 би-турбо гонять бесполезно всем.. Ещё 4,8 секунды до 100 никто не выжал...

какие, нафиг секунды?! вы на S классе вообще ездили?! там же как только за руль садишься, желание "погонять" отпадает напрочь! просто комфортное перемещение из пункта А в пункт Б... хотя с места, соглашусь, некоторые версии 220-221 очень даже быстры...
то ли дело авоська!

Комрады, а что вы думаете по поводу выбивания катов на 3,0тди? сажевого фильтра у меня вроде бы нет...
грозит это "чек энджин" или нет? просто пробег уже за 200Ккм... предполагаю, что забитые они.
Что думаете?

Vitaliyak писал(а):Комрады, а что вы думаете по поводу выбивания катов на 3,0тди? сажевого фильтра у меня вроде бы нет...

Думаю это тока черным дымом из глушака грозит и check будет гореть, его надо чем-ть обманывать у меня сажевый стоит. Без катов.

Vitaliyak писал(а):[вы на S классе вообще ездили?! там же как только за руль садишься, желание "погонять" отпадает напрочь! просто комфортное перемещение из пункта А в пункт Б... хотя с места, соглашусь, некоторые версии 220-221 очень даже быстры...
то ли дело авоська!

А что авоська ? Тошнить только? У каждого свой стиль вождения

Vitas писал(а):

Vitaliyak писал(а):[вы на S классе вообще ездили?! там же как только за руль садишься, желание "погонять" отпадает напрочь! просто комфортное перемещение из пункта А в пункт Б... хотя с места, соглашусь, некоторые версии 220-221 очень даже быстры...
то ли дело авоська!

А что авоська ? Тошнить только? У каждого свой стиль вождения

вообще не понял... к чему это? ты вообще пост, который цитируешь, читаешь?

Greku писал(а):

Vitaliyak писал(а):Комрады, а что вы думаете по поводу выбивания катов на 3,0тди? сажевого фильтра у меня вроде бы нет...

Думаю это тока черным дымом из глушака грозит и check будет гореть, его надо чем-ть обманывать у меня сажевый стоит. Без катов.

почему будет чек? вы уверены?

Vitaliyak писал(а):

Greku писал(а):

Vitaliyak писал(а):Комрады, а что вы думаете по поводу выбивания катов на 3,0тди? сажевого фильтра у меня вроде бы нет...

Думаю это тока черным дымом из глушака грозит и check будет гореть, его надо чем-ть обманывать у меня сажевый стоит. Без катов.

почему будет чек? вы уверены?

Видимо потому, что это вмешательство в конструкцию. Датчик будет чувствовать другую температуру и думать что "все плохо". Эмуляторы надо будет делать. А лучше заменить запчасть и не мучить автомобиль

Vitaliyak писал(а):

Vitas писал(а):

Vitaliyak писал(а):[вы на S классе вообще ездили?! там же как только за руль садишься, желание "погонять" отпадает напрочь! просто комфортное перемещение из пункта А в пункт Б... хотя с места, соглашусь, некоторые версии 220-221 очень даже быстры...
то ли дело авоська!

А что авоська ? Тошнить только? У каждого свой стиль вождения

вообще не понял... к чему это? ты вообще пост, который цитируешь, читаешь?

Посмотри на аватар Витаса, потом спрашивай

кто что думает о необходимости автономной вебасты на 3,0тди? или можно штатную переделать на автономку?

Vitaliyak писал(а):кто что думает о необходимости автономной вебасты на 3,0тди? или можно штатную переделать на автономку?

можно

овечаю сам: штатный догреватель (вебасто) можно сделать автономным... для этого нужен блок управления от автономной вебасты, перешивка ММИ и небольшая переделка по топливной магистрали... такая вебаста будет запускаться через ММИ или таймером, прграммируемым через ту же ММИ. Кнопки старта отдельной-НЕ БУДЕТ! Соответственно и с двухстороннего брелока сигналки такая вебаста никогда не запустится!
Вывод? Ф топку! нафиг не нужна такая автономка...
проще отдельную поставить... вопрос только с прогревом салона...

Vitaliyak писал(а):Вывод? Ф топку! нафиг не нужна такая автономка...

Нормальная автономка.
Как раз косячить ради пульта нафик не нужно.

Vitaliyak писал(а):овечаю сам: штатный догреватель (вебасто) можно сделать автономным... для этого нужен блок управления от автономной вебасты, перешивка ММИ и небольшая переделка по топливной магистрали... такая вебаста будет запускаться через ММИ или таймером, прграммируемым через ту же ММИ. Кнопки старта отдельной-НЕ БУДЕТ! Соответственно и с двухстороннего брелока сигналки такая вебаста никогда не запустится!
Вывод? Ф топку! нафиг не нужна такая автономка...
проще отдельную поставить... вопрос только с прогревом салона...

Но программироваться на время по запуску же может? А что еще то надо? Зимой на каждый день - не ошибешься (а в январе-феврале тем более).

Quattrovod, Artikhonov, ну-у-у.... если вы живете по строжайшему графику-расписанию, четко организованы и всегда помните, уходя из машины, что нужно заранее активизировать таймер вебасты, то это вариант для вас... (хотя реализация этого решения простая только на словах, реально все довольно сложно и ДОРОГО(новый оригинальный блок)... дешевле поставить вторую автономку! уже просчитал..)
Куда как проще-тиснул кнопку на брелке и вебаста гудит в машинке под окном!
зы: буду ставить один из самых миниатюрных Эберспехеров - Гидроматик 5 вроде бы называется.

Vitaliyak писал(а):Quattrovod, Artikhonov, ну-у-у.... если вы живете по строжайшему графику-расписанию, четко организованы и всегда помните, уходя из машины, что нужно заранее активизировать таймер вебасты, то это вариант для вас... (хотя реализация этого решения простая только на словах, реально все довольно сложно и ДОРОГО(новый оригинальный блок)... дешевле поставить вторую автономку! уже просчитал..)
Куда как проще-тиснул кнопку на брелке и вебаста гудит в машинке под окном!
зы: буду ставить один из самых миниатюрных Эберспехеров - Гидроматик 5 вроде бы называется.

у меня в основном машина на стоянке ночует - не дострелит.
разве нужно будет каждый раз программировать? а на постоянку поставить допустим на 8утра, чтоб каждый день шарашила? не сделать так?
ну и я вот допустим в своем случае - смотрю на покапотное с грустью... места то нету совсем для второй

Artikhonov, а она и не под капотом становится!
по крайней мере у меня на 3,0тди, на твоей 4,2тди возможны варианты

Vitaliyak писал(а):буду ставить один из самых миниатюрных Эберспехеров - Гидроматик 5 вроде бы называется.

Со слов спецов по установке, в современных машинах, при установке автономных отопителей самостоятельно, могут возникать ошибки после заводки мотора и пока не прогреется.
Т.к. эбу не будет знать о том, что ваш мотор нагрет автономным отопителем и детектируя разницу между наружным воздухом и Т мотора, будет выдавать ошибку.
Мне прямо так и сказали, у авторизованного дилера Вебасты.

Кроме того, я бы просто опасался пускать во внутренности машины различных установщиков со своими продуктами, будь то всякие сигналки и прочее.

Кстати, до старта отопителя настоятельно рекомендуется проверять открытость выхлопной трубы. Вы всегда будете уверены, что вам во дворе снегом ее заткнут (дворник, расчищая снег и т.п)?

Да и купить оригинальный блок можно б/у.

Quattrovod, может тогда подскажете и номер оригинального блока для автономной вебасты А8 Д3 3,0тди? догреватель-вебаста стоит...

Vitaliyak писал(а):может тогда подскажете и номер оригинального блока для автономной вебасты А8 Д3 3,0тди? догреватель-вебаста стоит...

Исходя из ЭТКИ:
- если вин до 4Е_4_030000, то номер Блока Управления автономного отопителя 3Д0 963 513 А
- если вин от 4Е_5_000001 и до 4Е_6_030000, то 4F0 909 509
- если вин после указанных, то 4F0 909 509 B

Имеет смысл поискать на немецком ебэе б/у. Были случаи, что народ (на туран, правда) покупал за 250 евро блок управления и еще сам котел, который в принципе не нужен.

Там еще попадос на разьемчики возможен, на V серии вебаст они разные у догрева и подогрева например.
На тойже V-серии имеется контакт для подключения минитаймера по W-шине, к этому таймеру можно подцепить управление или от сигналки или от GSM-управления. Тогда расстояние не имеет значения, и за копейку запускаеш вебасту от куда угодно.
Все это делали на C и V серии вебасты, у D3 немного другой блок, нужно копать чем отличается.