AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Мое мнение быстрее всего что насос цыркуляцыи, если на оборотах горячие, а на холостых остывают то только он.

иоан 350 Так после блока клапанов и насоса патрубки горячие

иоан 350, работоспособность насоса циркуляции, возможно как-то проверить?

ZhAmAn писал(а):Так после блока клапанов и насоса патрубки горячие

Потому что помпа качает ,а данный насос предназначен для того чтобы прокачивать антифриз через радиатор печки на холостых и когда выключен двигатель и включен климат.

maxdok писал(а): работоспособность насоса циркуляции, возможно как-то проверить?

Как проверить точно не скажу надо его снять и посмотреть сколько проводов к нему идет если два то просто подключить плюс и мину если работает то должна вращаться крыльчатка в нем.А ошибки есть?
Забыл еще можно проверить так прогрев двигатель до рабочей температуры заглушить и включить климат если будет дуть теплом хотя б минут 5, 10, то быстрей всего он работает, а если нет то нет.

иоан 350 писал(а):

ZhAmAn писал(а): Забыл еще можно проверить так прогрев двигатель до рабочей температуры заглушить и включить климат если будет дуть теплом хотя б минут 5, 10, то быстрей всего он работает, а если нет то нет.

1. Завёл, ждал 10 мин пока дойдёт до 70 градусов (трубки теплообменников тёплые при этом) после 70 градусов поднял обороты до 2 000 - через 4 минуты стало 90 градусов (трубки раскалились) пошёл (местами) горячий воздух.
2. Выключил двигатель, включил зажигание СРАЗУ подул прохладный воздух, трубки остыли через минуту.
3. Завёл, оставил на холостых - трубки раскалились за секунду, но воздух идёт прохладный .

maxdok Похоже на воздушную пробку

maxdok писал(а): Выключил двигатель

глушить не обязательно можно просто нажать на он и подождать секунд 5. я всежэ думаю что это насос прокачки,я в своей два раза у своей сливал и заливал и без проблем.
попробуй еще по нажимать на шланги которые идут на радиатор печки, на заглушенном моторе, если подует горячим то быстрей всего он.

ZhAmAn писал(а):maxdok Похоже на воздушную пробку

- хорошоб!!!!
Пробовал откручивать клапана развоздушивания - сразу идёт антифриз, но видимо делал не по науке, как в ссылке viewtopic.php?f=41&t=37660
Подскажите, пожалуйста, конкретный порядок развоздушивания без полного слива антифриза. Если нет - то конечно придётся слить .

откручиваешь первую и фторую пробку с обеих должен вытекать антифриз.

maxdok Наоборот, не надо ничего сливать. если идет антифриз без пузырьков, то воздуха нет. Можно еще создать давление в бачке, либо патрубками покачать, но опять же, если идет антифриз без пузырьков, то воздуха нет.

ZhAmAn писал(а):maxdok Можно еще создать давление в бачке

1. как создать давление в бачке?
2. Почему-то при открытии крышки бачка на заведённой машине не пшикает... и антифриз тёплый - это не признак помпы с прокручивающейся крыльчаткой ?
3. Если помпа плохо работает машина должна перегреваться? у меня не перегревается.

maxdok писал(а):как создать давление в бачке?

Есть спец.инструмент, крышка с насосом, ну или просто тряпочкой зажать и компрессором дунуть.

иоан 350 писал(а):Мое мнение быстрее всего что насос цыркуляцыи, если на оборотах горячие, а на холостых остывают то только он.

не смог найти это насос , около чего его искать, подскажите, пожалуйста.

maxdok Он совмещен с блоком клапанов.

Я у себя ртом дул в бачок и посматривал в открученные отверствия когда потечет антифриз.
Но я думаю что у тебя он уже через них течет.
чтоб пшикнуло через горловину бачка нужно чтоб машина поработала хотя б пол часа или час.

иоан 350 писал(а):Я у себя ртом дул в бачок и посматривал в открученные отверствия когда потечет антифриз.
Но я думаю что у тебя он уже через них течет.
чтоб пшикнуло через горловину бачка нужно чтоб машина поработала хотя б пол часа или час.

1. Из отверстий при любых манипуляциях - только непузырящийся антифриз
2. покатался час - пшикнуло из бачка при откручивании пробки

Я уже писал выше попробуй по зжымать шланги на холостых которые идут на радиатор печки если начнет дуть горячим то быстрее всего насос прокачки или плохо промыл радиатор.

Не нашёл информации о ремонте этого насоса, починияют их обычно или меняют весь блок?
70 т.р. блок клапанов https://www.emex.ru/catalogs/original/? ... id=1556757

иоан 350 писал(а): или плохо промыл радиатор.

Вопрос: забитый радиатор может нагреваться по всей поверхности быстро и равномерно? Мои нагревались так, что в руках невозможно было держать (промывал водой из батареи).
Сомнения хорошей промывки в том, что струя воды, заходившая в радиаторы под давлением, не выливалась из второго отверстия с таким же энтузиазмом, а падала по крутой параболе.

я не знаю точно как должно быть,у моей сестры такая фигня была помогло только промывка радиатора и когда он был забит то нажимая на шланги на холостых оборотах в салоне дуло горячим воздухом как переставал то сразу начинало дуть теплым.
ну с клапанами можно попытать счастья с б\у.

иоан 350 писал(а):я не знаю точно как должно быть,у моей сестры такая фигня была помогло только промывка радиатора и когда он был забит то нажимая на шланги на холостых оборотах в салоне дуло горячим воздухом как переставал то сразу начинало дуть теплым.
ну с клапанами можно попытать счастья с б\у.

1. Понажимал в разных вариантах - не смог определить - меняется температура воздуха или нет...
2. Из подчерпнутой информации сделал вывод: попробую промыть ещё раз методом:

Gray_sr писал(а):Нужно - ведро с водой, лимонная кислота ( из расчета 50 грамм на литр воды),кипятильник, шланги, воронка с сеточкой,источник +12В и электропомпа BOSH для охлаждайки. На вход насоса подключаем шланг, подающий воду из ведра, выход насоса - на выход печки, шланг со входа печки - обратно в ведро через воронку с сеткой. Разводим лимонку, опускаем кипятильник, ждём, пока вода не станет горячей - включаем насос и ждём полчасика. После чего меняем раствор на обычную воду и промываем минут пять. И так пару раз. Потом залить антифриз, стравить воздух и наслаждаться жарой в салоне

(сообщение из темы: viewtopic.php?f=43&t=3210&start=50)
Огрочает лишь то, что у всех, кто промывал, перед промывкой были проблемы с равномерным нагревом всей площади радиатора, а у меня и до промывки и после прогревались равномерно и быстро .

подсоедини радиаторы минуя блок клапанов

alexrae писал(а):подсоедини радиаторы минуя блок клапанов

уже договорился с мужичком рукодельником, завтра будем пробовать напрямую.
Только пока не понял, подскажите, пожалуйста:
1. Какую трубу к какой соединять - где вход, где выход.... ?
2. Отсоединять ли фишку с блока клапанов (что бы что-нить не попротить на 70 т.р. )?
3. При подключении напрямую не будет работать насос, который в блоке клапанов - давление будет только от основной помпы. Давления хватит?
4. Сразу два отопителя подсоединить напрямую осуществимо?

да соедини хотя бы один - результата для анализа хватит. у меня на д2 моторчик мертв - но проблем нет, давления двигателя хватает... есть рабочий блок - поставлю, когда будет время... (думаю, будет быстрее прогреваться на холодную и какая то добавка на холостых - но опять повторюсь - на данный момент нет проблем... причем на одной машине моторчик вообще выкинул - так клиент до сих пор ездит - не жалуется....). к сожалению, не могу сказать точно, где на д3 удобнее подключится - прямо к радиаторам или отодвинуть блок клапанов. все коннекторы можешь оставить или отключить - ничего не случится.

лучше соединить как в оригинале - верхняя трубка - подача - нижняя - возврат... на радиаторах так же

alexrae благодарю