AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Павлучио писал(а): профессионал в этом деле имеющий награды и в SPL и в SQL.

это уже пройденный этап. Несколько лет подряд подготавливал автомобили к соревнованиям по качеству среди профессиональов. А сейчас в силу своей профессии принимаем участие в автозвуковых соревнованиях EMMA на офисном демокаре МВ SPRINTER KENWOOD EDITION.

Павлучио писал(а):возможно даже не самый продвинутый любитель

на этот счет готов поспорить, не у всякого профессионала и любителя поднимется рука засунуть мидбасы в корпуса да еще и под сидение Сдесь как раз чем больше у тебя знаний тем меньше мест в автомобиле куда можно поставить динамики, а иногда в силу загруженности мозга всяким опытом по построению сцен в разных типах кузовов над простой задачей приходится думать очень долго Проще всего, когда решение вопроса всплывает в голове само по себе, но это уже из разряда редкой редкости
за нетривиальными решениями и дельными советами я езжу к пацанам из SV-ARTa т.к. знаю их очень хорошо всех (работал в техносиле в отделе кара на Монтажной больше 11 лет)

О, а я думал я один такой любитель автозвука.

ALEX A8-98 писал(а):Я просто из тех,кто любит чтобы пело и играло,а не орало!!Вот и пришлось 200т.р. вложить в аппаратуру вместе с работой... Кстати салон не музыкальный у неё - это факт! Но с помощью процессора...брюки превращаются...

+много. Есть много машин с большей предрасположенностью к установке качественного звука. Особенно в беспроцессорном варианте вообще трудно что-то со сценой сделать.
Есть конечно много вопросов по приведенным инсталляциям. Но самый большой вопрос. Как под сидение авоськи можно засунуть подсидельники Это ж не реально. Или сиденья полностью подняты на максималку и электропривод отключен?
А по первой Авоське, где стоят ВЧ? На фото не видно вроде.
П.С. Моя тема: http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=58&t=6520
Правда там уже все не так. Можно сказать вообще не так. Вот скоро доделаю выложу еще отчетик.

Фото было сделано задолго до установки, да и сама установка это не одномоментное действо она как ремонт идет бесконечно плавно перетекая из одного в другое.

А сиденья были подняты на 3/4 наверно, но другого варианта чтобы не искорежить весь салон и двери я не увидел.

В D3 скажу честно ничего делать уже не хочется, все штатное выглядит лучше. Да и то что блоки запрятаны лучше, нечего магнитолу на самое видное место ставить.

Павлучио писал(а): А сиденья были подняты на 3/4 наверно, но другого варианта чтобы не искорежить весь салон и двери я не увидел.

но чем выше голова слушателя, тем ниже сцена будет. Я например на соревнования, наоборот, опускаю сидение до конца вниз и назад, чтобы разница между правым левым динамиком была наименьшей. Сцена тогда не такая кривая.
П.С.Инсталляция - это всегда поиск компромисов. Где-то находим, где-то теряем...

Quattross писал(а):А по первой Авоське, где стоят ВЧ?

ВЧ установлены в штатных местах с доворотом вверх на лобовое стекло. получилось по сцене так как будто они установлены напротив друг друга на стойках в районе уровня глаз. Но ковыряться пришлось с верхами почти целый день. Таскали их по салону, торпеде, стойкам, но смысл был все поставить в штатные места без ущерба для качества. И оно получилось

Андрей, скажи подробней про доворот пищалок в штатных местах, может фото есть?

Фотки где то есть, надо дома поискать. Особо ничего не разворачивал т.к. пищяли 2.5 дюйма и довольно глубокие. В градусах разворот не скажу, скажу только что они шелковые купола с узконаправленной диаграмой рассеивания, поэтому, чтобы не потерять в сцене они были в штатных местах развернуты вверх и в сторону приборки. По уровню немного выше козырька приборки, чего хватило для равномерной сцены и ощущению нахождения уровня сцены напротив глаз пассажира и водителя. Вся сцена максимально оттянута на переднее водительское место т.к. в основном езжу один и правильному расположению сцены на водительском месте было уделено особое внимание.

djjean писал(а):в основном езжу один и правильному расположению сцены на водительском месте было уделено особое внимание.

ну это вообще святое

Ну да, остальные наслаждаются остатками звука.

djjean писал(а):наслаждаются остатками звука.

Так и не послушал.
Ну хоть посидел.

Ну что ж ты Александр, на ДР клуба я уже без нее приеду, решено, попью с пацанами.

вчера подключил к КАР-29 двери. передние и задние. параллельно. сопротивление вышло 1,8 ома.
греется но держит.
кажется спалил пищалки в задних дверях.
разница в мощности у передних и задних пищалок разве есть? я не разбирал еще.

не спалил оказывается.
их там просто нет. заглушки стоят.
пока нет

экспериментаторы.....

только что завершил инсталляцию нового моноблока Kicx 1.600
вошел в ту же нишу, что и Кап-29. прям на него и закрепил
усил, скажу я вам атомный, при сопотивлении 1 ом выдает полтора киловата ( это при 14,4 вольтах)

Андрей, нужен твой совет.
наконец то подключил. всё в норме,
но имеют место быть наводки от генератора. легкое жужжание пропорционально оборотам.
у тебя был такой трабл?

Межблочники. По хорошему не должны иметь контакта с силовой проводкой.
У тебя "свадьба змей". По любому где нибудь словил.

хорошее определение). ты прав, настоящая свадьба змей. ну под прямым углом пересечения тоже есть попробую в первую очередь питание головы через фильтр шумов пустить, цена вопроса 100 р. и толстой фольгой обмотнуть межблочники( где достану)
однажды на ниссане у нас это прокатило от наводок с блоков розжига

Силуан писал(а):попробую в первую очередь питание головы через фильтр шумов пустить, цена вопроса 100 р. и толстой фольгой обмотнуть межблочники( где достану)

фильтр шумов вместе с шумами уберет немного звука на ВЧ. правда больше 90% слушателей и не заметят
качество межблочников - очень редко спасает.
неисправный генератор может быть, но тоже редко.
масса на усилок должна быть только с АКБ.
И самое главное - это разница в чувствительности выходного сигнала магнитолы и входного в усилителе. надо уровень сигнала по межблочнику как-то снизить.

Quattross писал(а):масса на усилок должна быть только с АКБ

Сергей . то есть своим корпусом усилок не должен касаться массы авто?

Quattross писал(а):фильтр шумов вместе с шумами уберет немного звука на ВЧ

но ведь фильтр стоит не на вч сигнал, а на питание? как он откусит чуток вч частот?

Quattross писал(а):уровень сигнала по межблочнику как-то снизить

а ведь и точно. и че я сразу не догадался. это же азы. позор мне.

Силуан писал(а):

Quattross писал(а):масса на усилок должна быть только с АКБ

Сергей . то есть своим корпусом усилок не должен касаться массы авто?

Quattross писал(а):фильтр шумов вместе с шумами уберет немного звука на ВЧ

но ведь фильтр стоит не на вч сигнал, а на питание? как он откусит чуток вч частот?

Quattross писал(а):уровень сигнала по межблочнику как-то снизить

а ведь и точно. и че я сразу не догадался. это же азы. позор мне.

проделай следующие манипуляции поочередно и понаблюдай за фоном:
-отсоедини межблоки если фон уйдет то дело в них или в том как они проложены
-вытащи магнитолу из шахты. тоже бывает что фон уходит.
-плюс и минус усилителя от АКБ
-уровень сигнала на магнитоле добавь на 90%громкости, а на усилителе убери насколько можно чтобы слушать нормально было.

А вообще шумы можно очень долго удалять и безуспешно.

понял. благодарю.
сегодня же проделаю эти манипуляции. плюсом к этому взял шумоподавляйку на питание.
отпишусь

шумоподавляйку поставил - толку ноль. 200 рэ на ветер.
линейники отцеплял от мафона - идут наводки.
значит или линейники хреновые, или проложил хреново. третьего не дано.

усилок отдельным плюсом и минусом зацеплен к аккуму и конденсатору Stinger
на Чернов аудио бабулек нет, а что если купить славные голд тюльпаны, русский экран кабель микровонный и спаять самому? как считаете?

кстати, а может это быть из-за того, что управляющий плюс идет внутри линейников?