AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Эх, завидую... У нас только обещают.
Жду не дождусь, когда можно будет использовать самое приятное преимущество перед остальными - по снегу на полном приводе.

akin писал(а):Правильнее всего поехать по первому снегу на полигон и потренероваться как следует. Удовольствие долго не забудется, полезный навык приобретется. Новичкам лучше с инструктором.
Вот, жду не дождусь сезона QUATTRO

НУ и вот настала зима! Когда и куда поедем?

у нас пока только можно по грязи ездить ...попал на стройку вчера.
Прикольно так... боком ездиет авоська , если педаль потоптать , точно без ЕСП , потом, правда пришлось передние колеса снимать - отшкрябывать густую грязь внутри дисков

А у нас близ полярного круга уже давно зима, дороги накатаны сантиметровым снегом. Quattro - король дороги, пока все плетуться, я просто лечу, с перекрестка - все в зеркале заднего вида (резина зимняя NOKIAN без шипа), на поворотах иногда балуюсь управляемым заносом (на кваке уже 3 года зажигаю).

phantom писал(а):А у нас близ полярного круга уже давно зима, дороги накатаны сантиметровым снегом. Quattro - король дороги, пока все плетуться, я просто лечу, с перекрестка - все в зеркале заднего вида (резина зимняя NOKIAN без шипа), на поворотах иногда балуюсь управляемым заносом (на кваке уже 3 года зажигаю).

Да уж, у нас неделька кайфа кватро и опять сухой асфальт. Хотя ведь мы и по сухому не плетемся.

ну что, други, обсудим?!!! quattro vs xdrive.
http://www1.autoreview.ru/archive/2005/24/test/
давно слышал и хотел почитать статью, где "доказывают",что ква уже не впереди планеты всей....
мое скромное мнение по этой статье: если я не собираюсь ПОСТОЯННО проходить повороты в управляемом заносе, то все вышеописанное мне фиолетово...
ква - для стабильности, динамики и в какой то мере для проходимости.
зы: но то что ква устарела и новые топ ауди несимметричные - надо обсудить!

Да, судя по всему эта статья подтвердила утверждения высказанные в этой теме. Выходит действительно в поворотах наше quattro не стабильно, если завести машину в занос. Так что будем осторожнее. :!:

ага! -вот я тут выделывался ! полный привод! + esp! + колесики -265-40-19 . и чуть прибавил газку после прохождения центра крутого поворота! при этом естественно рулем не крутил! и мою красавицу не занесло а -просто СНЕСЛО к бардюру! ну вообщем щаз чинимся!!!

Выскажу свое ЛИЧНОЕ мнение.
В поворотах, когда под колесами лед и снег, кваттра ведет себя на 80% как заднеприводный автомобиль.

Можете закидать меня тухлыми помидорами))))))

Авторевю или еще какой либо журнал и верить на 100% не стоит просто один раз купил авторевю и помойму мк или еще какойто не помню
писали про кадиллак cts(одинаковые) ну просто ничего не совпадало одни срали другие хвалили кому верить?

по моему журнал тут не при чем, если САМА АУДИ косвенно признает неидеальность кваттро технологии 50\50 и начинает делать автосы с несимметричным полным приводом!

Vitaliyak писал(а):по моему журнал тут не при чем, если САМА АУДИ косвенно признает неидеальность кваттро технологии 50\50 и начинает делать автосы с несимметричным полным приводом!

потрбитель требует больше драйва, вот и сделали не симметричный торсен.

Вообще у америкосов на МКПП можно купить торсен не симметричный уже как несколько лет, 67 на 33 да еще и с максимальным перекидыванием до 88% на заднюю ось при буксе переда.

Просто 50 на 50 скорее всего наиболее безопасен для среднестатистического водилы. А на данный момент как ЕСП начали ставить в базе, вот и торсен изменили. это мои предположения, но они вполне верны думаю.

[quote="bloom"]А что-то более конкретное? Куда что выворачивать при заносе, добавлять газу или оставлять как есть?[/quote]

при заносе газ не добавлять но и не снижать, идти в натяжку. Резина должна быть зимняя обязять-но, иначе все системы сратывать будут, но их эфективность будет %30-40 (не за что уцепиться колесами, чтоб выровнять машину). Без ЕСП выйти из заноса на полном приводе почти невзможно! лучше туда и не запускать точилу!!! Не рискуйте жизнью и не только своей...

Уже второй раз сталкиваюсь, заезжал в гараж к другу, чтобы подчинить немного свою машинку. Уперся передними колесами в рамку гаража (где-то 5 сантиметров торчит вверх). За пределами гаража - лед. Естественно автомобиль начинает буксовать задними, но в то же время, передние, как я думал - тоже должны были крутиться и втянуть машину в гараж... но такого не произошло. Так я и буксовал бы, если бы отъехав назад, не взял разгон и влетел в гараж (ничего при этом, не зацепив ). Такой же случай был раньше, уперся правым колесом в бордюр - под колесам была просто мокрая брусчатка, так же буксовал на месте. Что это за принцип quattro?

bloom писал(а):Уже второй раз сталкиваюсь, заезжал в гараж к другу, чтобы подчинить немного свою машинку. Уперся передними колесами в рамку гаража (где-то 5 сантиметров торчит вверх). За пределами гаража - лед. Естественно автомобиль начинает буксовать задними, но в то же время, передние, как я думал - тоже должны были крутиться и втянуть машину в гараж... но такого не произошло. Так я и буксовал бы, если бы отъехав назад, не взял разгон и влетел в гараж (ничего при этом, не зацепив ). Такой же случай был раньше, уперся правым колесом в бордюр - под колесам была просто мокрая брусчатка, так же буксовал на месте. Что это за принцип quattro?

У тебя старый кватро, без торсена, но муфта все равно должна заблокировать диф (почитай тему об этом Лось поднимал), а вот почему не блокирует, это уже диагностика...

Выходит что у меня передний привод вообще не работает или работает пока его никто не даржит? )

bloom писал(а):Выходит что у меня передний привод вообще не работает или работает пока его никто не даржит? )

Работает всегда, дифф свободный, должен блокироватся муфтой

vovvw писал(а): У тебя старый кватро, без торсена, .

а с чем тогда?

газу побольше и все заработает

Vitaliyak писал(а):

vovvw писал(а): У тебя старый кватро, без торсена, .

а с чем тогда?

с муфтой сцепления

Хотел поделиться впечатлениями. Езжу еще немного на своей С-ке, сравниваю с А6\45 кваттро. Ощущения абсолютно иные. Другое поведение в поворотах - гораздо увереннее на скорости, но в резких поворотах на небольшой скорости пока не чувствую уверенности. И очень острые ощущения когда ты тормозишь и включается АБС...
Короче, когда "соплями лужкова" измажут дорогу - скользят все 4 колеса. То ли лишние 200-250 кг весу, то ли скорость подсознательно больше набираю, то ли еще машинку до конца не ощутил. Но стремно.
Обожаю кваку за старт на снегу Пока все буксуют - ты уже метрах в 500-х впереди. Настоящий кайф. На С-ке еще не удалось попробовать, но должно быть еще круче.
А по поводу заноса в повороте - а оно нам надо? Ну его... Как вспомню как на Гелендвагене улетал
Поворот 90 градусов, Еду, торможу, поворачиваю руль, пролетаю 20-30 метров прямо - сугроб
Сдаю назад и потихоничку вьезжаю в тот поворот.
Очень давно езжу на полном приводе и не хочу ни заднего, ни переднего. А повороты надо проходить аккуратно!

nemo1974 писал(а):Короче, когда "соплями лужкова" измажут дорогу - скользят все 4 колеса. То ли лишние 200-250 кг весу, то ли скорость подсознательно больше набираю, то ли еще машинку до конца не ощутил. Но стремно.

А тут всего два варианта, либо резина, либо скорость

Видел педарачу где сравнивали все полноприводные седаны, Мерседес Беху ВОльву и Ауди. Вывод был такой что Ауди хорошо себя ведет на гололеде и больше позволяет водителю но если маленько пересечь эту грань то вывести из заноса машину не сможет никто и к тому же говорят что занос от Ауди это всегда неизвестно когда начнется и не известно где ты после него окажешься. Короче вещь не предсказуемая, но очень прикольная. Ездили на кватре без ESP – тут надо умельцем быть, а с ESP любой водитель будет любить кватру, даже если опыта нет. А еще совет от школы кватро слышал, что на поворотах надо газ держать ровно, не сбрасывать и не наваливать, тогда якобы больше шансов пройти поворот и остаться на дороге
И в заключении ролик http://vkadre.ru/videos/2028919

Shade писал(а):И в заключении ролик http://vkadre.ru/videos/2028919

Зачетный ролик!!
То ли водитель профи, то ли подморозило дорогу так удачно. Красиво управляет, и не напрягается особо.

у меня опыт вождения квакой не велик,первая зима,но по каше и снегу я уверено могу войти и выйти из заноса,машина боком становится но играя газом можно ее очень красиво и аккуратно выравнять,единственное что заметил это не надо поднимать обороты выше 3х тысяч во время скольжения чтобы тупо не развернуло..ЕСП у меня нет