AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Кольца от чугуна по алюминию с напылением не работают, а вот наоборот вполне можно. Т.е. кольца по алюминию подходят для чугуна.

Спасибо AKIN! Т.е делать можно и все будет работать???
И не подскажите: Продается ли рем.комплект для капиталки целиком на эту машину,вообще в природе существует??

Razer 39 писал(а):Продается ли рем.комплект для капиталки целиком на эту машину,вообще в природе существует??

Не существует, .все отдельно.

итак за время моего отсутствия здесь мотор был дособран и доставлен и заведен .промутился 3 дня.мотор завелся с первого раза без всяких затыков ,сначала гремели компенсаторы (минут 40)так что я даже снимал клапанные крышки посмотреть идет ли масло в головы,но постепенно звук утих.также за время лежания стал подтекать радиатор.и докучи клинанул термостат(чуть не вскипел).еще был косяк с маслом акпп:не мог залить нормальный уровень.когда снимал все пролил литра полтора ,собрал завел машина вяло трогает(мало масла в кпп) поднял пощелкал передачами ,открыл заливную пробку чтоб долить а оттуда уще слилось 2 л(мотор заведен)чесал репу полдня как туда налить и что за косяк в итоге купил 4 литра масла и вдвоем закачали шприцом через трубки на радиаторе и все заработало.что за гемор такой так и не понял.в итоге имеем :работающую авоську ,бесценный опыт ремонта мотора,денег потрачено без учета езды 56 тыс,за время ремонта верный цивик умер(попав в открытый люк когда вез запчасти на а8) и вместо него куплен чероке.сейчас авоська стоит надо обкатывать регистрировать(опять 100% гемор).вот такие вот дела.на мой взгляд если не собираетесь ездить на машине до пенсии моторы лучше нечинить а менять.т.к если убирать все всплывающие косяки этих двиганов(именно все),то сумма получается внушительная.если к моим 56 тыра прищитать работу (плюс еще я знал как и что где выточить гильзануть и т.д)стоимость езды,время и пр.то ценег легко перевалит за 100.но это лично мое мнение.все побежал прятаться от военкомата

Поздравляю !
Молодец !
Отличный опыт, надеюсь дальнейшая эксплуатация будет без проблем !

теперь на очереди подвеска,суппорта,радиатор.....полдня сегодня прыгал вокруг заведеной машины (пока обкатываем на месте,ибо очень тугой)завтра возьму смт2 и попробуем проехать

Поздравляю с победой над ABZтом!!!

.вчера чуток покатался.гаевня остановила,дали штрафу за просроченые транзиты.пока все чики пуки,только вентилятор (электро)постоянно стал дудь.видать датчик умер.на след неделе думаю зарегистрировать ,но это уже будет совсем другая история...кстати кто собирает мотор на продажу ,могу подсказать как временно(тыс на 20-30)восстановить размеры изношеных(не задраных)поршней при помощи 3 нехитрых струментов

такие "подсказки" на нашем форуме,мягко говоря,не приветствуются.

я например ,когда делал мотор у своей 520 бмв чтоб доездить эти самые 20-30 тыс(т.к на полноценный ремонт не было денег)пользовался этим способом.потом конечно переделал с расточкой и ничего,никто не умер

А я не пойму, почему это запрещено ??
Я так понимаю речь пойдёт не о какой-то организации, которая что-то будет делать, а о способе, применяя который можно чуть протянуть жизнь конченного мотора ..

VolumeX +1
denzo давай делись секретом

ну раз есть понимающие люди,то секрет в студию:сразу скажу что только для бензиновых моторов ,т.к на дизеле поршни очень ядреные .для этого нужен мощняцкий болт с гайкой и шайбами ,ключики к этому болту,микрометр(или эл.штангель)и фен(но можно и без него,но с феном быстрей и проще).итаки берем изношеный поршень (напомню только износ без задиров).вставляем в отверстие поршневого пальца мощняцкий болт с шайбами (с обоих сторон),немножко стягиваем и начинаем греть феном(поршень).по мере нагрева болт подтягиваем сильней и контролируем размер юбки поршня(перпендикулярно оси пальца ,на расстоянии 1-1.5см от низа юбки)микрометром или штангелем.так и догоняем до нужного размера.при этом нужно иметь ввиду что,когда болт отпускаешь,то поршень немного сыграет назад.так что когда тянем то нужно чтоб требуемый размер перекрыло.вот такой вот нехитрый способ.по работе пользовался не раз.одному человеку на ниссане сделал ,дак он уже почти 40 тыс проехал ,правда на хорошей синтетеке.думаю ничего криминального тута нет

подскажите плиз, как правильно зафиксировать распредвалы без приспособы и коленвал? (возможно ли это?)и необходимо ли фиксировать в определённом положении самую нижнюю звёздочку, которая возле коленвала?

Dеnzo объясни что значит 'соседние извело' у нас задиры на 4,2 в одном только цилиндре и что надо будет загильзовать соседние три?тоесть весь ряд? И насчет колец Акин говорил что кольца для алюминия нормально работают на чугуне зачем поменял ты перестраховывался? Sm эта фирма же, ты их под ауди заказал? Просто на ауди же идут под алюминии, тоесть подочто заказал?

Тепловой зазор на алюминивом блоке меньше, чем на чугунном, по этому, поршневы кольца подойдут на чугун, но будут иметь больший зазор в замке, что не совсем хорошо, но поставить можно. Кольца по цугуну могут просто не залесть в алюминевый блок или задрать его при обкатке. Думаю это хотел сказать Акин, материал у колец одинаковый... узнавал

И вот что значит соседние извело, соседние цилиндры чё деформируются:)?

Да дефорируются еще бывает что потом постель коленвала надо делать! Блок ведет от усадки гильзы кому интересно почитайте http://www.ab-engine.ru/rec_unrepairable.html От меня автору большой РЕСПЕКТ! Я тоже взял авоську разобранную но у меня всё было нормально заменил расходники по ходу сборки мотора и не доливал ни грамма хотя проехал 2500км и нажать я люблю, но всё же результат! я не думаю что от смены до смены налью больше 1 литра! По поводу ДВС на аудях полностью согласен надежностью их не похвалишь но люблю я их за то что едешь столько сколько хочешь а не ограничиваешься инстинктами стараха итд!