AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Буду пробовать .Спасибо. Потом отпишусь.

пробовали заводить по следующему алгоритму: стираем ошибки, отключаем лямбды, заводим. на холостых так и продолжает троить, на оборотах (где-то от 1700) работает ровно, но САТ не загорается и не пишет ошибки по пропускам в цилиндрах
сегодня мозговали над вариантом, что прое..ли притереть клапана на одной голове. но смущает наличие компрессии 14,5. возможен ли такой вариант - при замере компрессии выкручиваются свечки во всех цилиндрах и стартер из-за того, что давление нагнетается в 1 цилиндре, а не в 8, крутит быстрее и нагоняет нормальную компрессию в 1 цилиндре (+новые направляющие и сальники клапанов). может быть такое что клапана не то, чтобы совсем не притерты, а так... ну слегка подтравливают и на оборотах компрессия в норме? может и бред, но у нас уже вариантов не осталось, все проверили по несколько раз.
теоретически возможен ли такой вариант, что 1) на оборотах компрессия в цилиндре повышается? 2) что при не притертых клапанах компрессия на оборотах поднимается?

Андрей П. писал(а):что при не притертых клапанах компрессия на оборотах поднимается?

Думаю она не поднимается на оборотах, а за счет нарастающей инерции маховика, сглаживается расколбас и ты вибрацию не ощущаешь...

Серега не все так просто... Мы вагом смотрели в 19 и 20 каналах пропуски. так вот их реально на оборотах становиться меньше + улучшаются показания лямбды по этой голове

ПОМОГИТЕ!!! или пристрелите чтоб уже не мучился...
только вместе с Серегой Stars

Андрей П. писал(а):Серега не все так просто... Мы вагом смотрели в 19 и 20 каналах пропуски. так вот их реально на оборотах становиться меньше + улучшаются показания лямбды по этой голове

Электрику мучайте. Самое простое пробовали, провод для прикуривания поставить, как дополнительную массу двигателя?
В ВАГкоме пропуски показывают от ускорения маховика, так что они(пропуски) пропадают в показаниях на оборотах не показатель. Серегина версия всеж работает - все сглаживается

Серёга уже всё что можно было подкидывал со своей и всё он уже бедный не знает что со своей снять и на Андреину поставить

Массу тоже снимал? .. Со своей

Да нет конечно же...,будет пробовать по твоему совету. Он уже рад воспользоваться любым советом для того чтобы найти причину.

знаю что массу проверяли - 2 раза. пробовали ли кинуть дополнительно не знаю. машина была у электронщика, прозвонили все провода и прочую лабуду. маховик это то хорошо... только у меня выбивало когда-то коммутатор и я помню, что на оборотах она все равно троит и не едет - это ощущается. у меня до ремонта был случай что одна свеча в масле была и сразу ощущалось, а здесь пропуски по 4 цилиндрам! на машине ездил я, Limon и Stars. у все вердикт одинаковый на оборотах не троит, работает как песня. да и после 1200 оборотов динамика ну явно не как на 4 работающих цилиндрах, да и показания лямбды меняются в лучшую сторону. и все таки возможен такой вариант: клапана не притерты, а компрессия в норме?

Нет. Она или есть или ее нет

А впускной коллектор снимали? Прокладка на впуске нормальная?

dmc писал(а):А впускной коллектор снимали? Прокладка на впуске нормальная?

угу... 3 раза. проверили покругу на вопрос подсоса...

Сереге кто-то рассказал страшную историю, что попалась Акура с хорошей компрессией и непритертыми клапанами.

Сказки не всегда взяты из жизни, бывает просто выдумывают
Накидаю еще версий, чтоб не уснули.
На топливной рампе можно погнуть крепежные ушки и форсунки не доконца будут заходить в посадочные места в коллекторе, это может быть и только с одной стороны. Можно пролить бензином из шприца нижние резинки фрсунок, проверить подсос воздуха

с рампой вариант. помню что проверяли как работают форсунки с снятой рампой, а на вопрос подсоса по-моему не проверяли.

Можно еще осмотреть маховик на предмет сломанного местами венчика. Когда шкив колена откручивали, могли повредить, стопоря маховик монтировкой. Недавно слышал и о таком случае.

У меня был случай с маховиком. на маховике есть штырьки и вот один обламили когда стопорили. мотор завёлся но обороты были около 2000. двигатель работал неправильно

У меня таже проблема с пропусками. Замер компрессии ничего не даст. компресометр показывает компресию по максималке давления а не в реальном времени. Если за 10 проходов поршня клапана нормально закрылись 2 раза, а 8 раз компресии не было то всё равно покажет нормальную компресию.
Что делать сам пока не знаю. На переборке головок мне клапана не притерали а как то их заточили вместе с сёдлами и сказали что это нормально.Но по идеи клапана должны были пристучаться. Или нет? я пока гришу на метки. В среду разбиру и проверю все метки. А там посмотрю или кто подскажет что и где смотреть.

У меня пропуски по левой голове в восьмом цилиндре только когда завожу с утра ,длятся около минуты а потом пропадают. Всё то же самое происходит после длительного простоя ( например ночь) Пропусков бывает штук 10 не больше, но мотор дёргается ощутимо.Пропуски пропадают ,а мотор поддёргивается до прогрева градусов до 60С, а потом всё проходит . Фантастика ! Уже замучился!

Х.В. Спасибо други за советы!!! Отвечу по возможным вариантам:к маховику не касались(соответственно ДПКВ и штыри целые),топливная рампа и форсунки тоже проверены(на подсос также).Сейчас мотнусь к токарю(сделать переходник для опрессовки цилиндров(на пропуск воздуха прижатыми клапанами)),не хочется голову срывать зазря .Пересмотрю метки ещё раз.Вечером отпишусь(Андрюша если появятся новые предположения,мне перезвонит).Х.В.

УРА!!! СДЕЛАЛИ!!!

НА ВЫХОДНЫЕ ЛЕЧУ В ТИРАСПОЛЬ К СВОЕЙ ЛАСТОЧКЕ!!!
дело было в фазах. Серега подробнее расскажет. Пошел треснуть коньячку!

наконец то, поздравляю ВСЕХ