AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Поставь сначала насос , прозрачный шланг это хорошо ,но дополнительные соединения в системе и в целом увеличивает потенцальные места подсоса воздуха ,так как на заводе ты завальцовку не сделаешь ,достаточно только на подачу прозрачную трубку сделать

Вот что на холостых происходит http://www.youtube.com/watch?feature...&v=74RG-cS_GE0
У меня на клапане N75 ,мерил вакумметром на турбину приходит 0.7 это нормально или должно быть 0.8
Может ТНВД все таки еб...т мозг,тапа там транзистор ..... как проверить Может в Бош сервис на стенд?диагностика стоит 3000 руб.

Посмотри для 3.3TDi. Думаю принцип и значения по вакууму должны быть такие-же и для твоего движка.

А почему на видео двигатель так быстро греется, антифриза настолько мало?
Дроссельная заслонка не может мозги парить закрываясь? Уж очень похоже, что не хватает двигателю воздуха.

Vitas писал(а):достаточно только на подачу прозрачную трубку сделать

Представь ситуацию - сосет по соединению прозрачного шланга со штуцером, второе - под медными шайбами штуцера подачи, третье - сальник вала насоса - ничего этого не увидишь в прозрачной трубке (штатной). 5 сантиметров прозрачного шланга в обратке покажут всё. Ну я думаю, что я впустую тру клаву...

Мазай ну хватит тебе ,я ведь сказал что сделаю как ты говоришь...просты мысли в слух рассуждаю,ни кто здесь не дает каких либо плохих советов все советы я считаю дельными,просто провести ту или иную проверку невозможно сразу,есть на то массу причин все делаю но нужно время,к стати мазай вчера опрессовывал от бака магистраль все сухо вроде ни где не шипит.Еще вопрос ответ по поводу приборки поменял бачек на новый,замкнул фишку ,чертов значек не тухнет просто прозвонить проводку до панели,нет возможности нет распиновки если у кого есть дайте пожалуйста,так же проверял концевик капота сигналка срабатывает, проблема еще с бачком омывателя тоже горит значек менял насос бестолку ,нужна распиновка что бы проверить проводку.Вот что еще обратил внимание средний расход на панели и мгновенный почему то одинаковый 13.8 по моему цыфры должны быть разными так нет.....Все буду делать как все вы советуете,иначе как мне поченить автода и люди будут пользоваться советами,я считаю Мы Все здесь делаем прекрасное дело,мануал по Ауди общедоступным языком.Прости Мазай 5 см в обратку где поставить,не совсем понял ?

Мазай писал(а):5 сантиметров прозрачного шланга в обратке покажут всё

Если будет подсос через обратку - пузыри будут на подаче. Никуда не денутся!!!

В обратку между ТНВД и фильтром, временно. Но это уже не в плане поиска неисправности, а в плане исключить необходимость установки доп. насосов и замены штуцеров (Джонатан) - денег твоих жалко.

Кодировка двигателя у тебя 01015 - для мех. коробки, должна 00016, хотя у тебя ЭБУ почему-то от Audi A6 allroad quattro, может там другая кодировка?

И хорошо было-бы эти ходовые тесты провести:

Borik-m писал(а):Кодировка двигателя у тебя 01015 - для мех. коробки, должна 00016, хотя у тебя ЭБУ почему-то от Audi A6 allroad quattro, может там другая кодировка?

Не понял как понять ЭБУ от А6 алроуд.и где эти кодировки ты увидел?И где их посмотреть что бы свериться?Я в шоке если так на самом деле.........Где посмотреть кодировку как проверить ЭБУ от какой он машины? ААААААААА

На первой странице твоей темы видео, как ты проверяешь угол опережения впрыска. При входе в контроллер номер контроллера 4Z7 907 401B. 4Z7 необычно для нашей машины. В EXISTe по номеру запчасти выдало А6 аллроад 2000-2005г. На них тоже ставили АКЕ, так что это может и не проблемма, но с кодировкой 01015 надо разобраться. В ELSе по А6 кодировок не нашел, даже на английском языке, а немецкий не установил. Поспрашивай на Аудифорумах, где есть аллроуды, какая кодировка на АКЕ+автомат+квадро+ESP. Перекодировать - зайти в 07, вписать новый код и помоему, будет кнопочка "принять", но точно не помню, давно не лазил.

ну хоть беги к тачке смотри.....завтра обязательно проверю эту инфу, и сразу отпишусь......

Borik-m писал(а):Кодировка двигателя у тебя 01015 - для мех. коробки, должна 00016, хотя у тебя ЭБУ почему-то от Audi A6 allroad quattro, может там другая кодировка?

Блин Borik-m, перепугал это не мое видео я его использовал как пример, как я проверял по хронологии, что бы посмотрели люди правильно я делаю или нет, НО ЗАВТРА ОТПИШУСЬ САМОМУ ИНТЕРЕСНО.

Не верьте НИКОГДА описаниям экзиста - его пишут первокурсницы сельскохозяйственного техникума факультета уборки коровников!!!

Ребята, писал пару постов выше. Повторюсь:

хоть ошибки не вижу 00550 по углу впрыска ( по поршню в ТНВД)

но всё описанное и посмотревши видео автора...грешу на ТНВД и именно на поршень опережения....в ТНВД...задиры будут на нём или в корпусе. Разбирай ТНВД и смотри, если нету выроботки в корпусе ТНВД, по полирой поршень опережение и будет тебе счастье.

Один в один симтомы проходили только на AFB A6 C5.

Снял ошибки сегодня опять
00575 Давление во впускном коллекторе
08-00 выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
Если бы знать еще как разбирать ТНВД я бы посмотрел,но и ГРМ не знал видать придется.........есть схема разбора ТНВД ?

вот вся информация, если руки растут из нужно место то сам справишься.

Пока не торопись лезть в ТНВД.

Устрани сначало полность свою ошибку по наддуву.

Вот инфа, я ей пользовался когда лазил в свой ТНВД.

http://forum.vectra-team.com/?showtopic=37443
http://www.drive2.ru/cars/audi/a6/a6_c5 ... 152567844/

всё грамотно и доступно. с фотоотчётом.

Если разбирать насос, то надо точно знать, что там будем искать. Передув? Насколько я помню, то в базовых угол меняется в нужных пределах. Или нет?

Мазай , абсолютно прав ты в очередной раз угол меняется.......

Korbin Dalas писал(а): 00575 Давление во впускном коллекторе
08-00 выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)

Не лезь в ТНВД!!
Твоя проблема в этом что с верху ,датчик давления ,контакт ,проводка ! Купи новый датчик ,найди нормального электрика и устраните и машина полетит!
У меня такая же фигня раз в год вылетает! Машина перестаёт ехать ,ошибки те же , мою фишку вэдешкой на датчики и машина опять самолёт

Вот тут я Витаса поддержу: не надо лезть в ТНВД. Если реального передува нет (актуатор, пружина, ражавчина), то надо смотреть показания датчика в момент "заскока". Тут или датчик теряет контакт, или реальный передув - шток не успевает опуститься из-за заедания.

И еще. Не крути движок на холостых выше 3500-4000 - ему очень несладко (это я видео посмотрел). Пробуй искать передув, ошибку он недаром два месяца пишет.

Сегодня смотрел с другом авто в гараже и что мы обнаружили,при нажатом газе в пол ,машина как обычно не набирает обороты и когда стрелка тахомитра находится между 3000-4000 тыс (педаль находится в полу) слышен свист,шипение в районе турбины (из выхлопной при этом валит серо-черный дым).....должно так быть или нет?Может какой клапан сбрасывает давление на холостых?При других оборотах такого нет.буду заказывать патрубок 059 129 627 Шланг забора воздуха,Он обрезанный, который идет на турбину,к нему еще присоединен шланг ВКГ. Так же был проверен шток геометрии, двигается отлично,пролиты все контакты датчиков н18 н75.Еще вопрос после выкл. двигателя работают клапана н18 н75 (жужжат)даже если с них снять штекера,так должно быть или нет?

а что со шлангом? он поврежден?

Да,нет он просто обрезан очень коротко,скорее всего там была дырка и его обрезали под самый корешок т.е не хватает натянуть полностью на турбину....решил поменять.059 129 627 Шланг забора воздуха,так з/ч называется в EXISTе, на самом деле это патрубок.