AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Веталь, чистил то же на своей потолок и обивку! Всекими пенами и очистителями! 4-е дня подряд! Моющим пылесосом! Потолок белее стал, а вот до задних угловиков добраться не могу. Обивка боковая со стороны водителя на стойке ну никак не хочет очищаться! Если не продам свою авоську и восстановлю передок, тогда уже и займус салоном по полной! Тут по с СТО Московским разговаривал, спросил во сколько мне встанет замена сальника коренного на движке (т.е. снятие и установка коробаса). Снять и поставить у них 6500р., у нас в городе у меня попросили 40000 руб. за снятие и установку! Во ценники космические!

для того чтобы всё почистить как надо по любому Коль надо снимать деталь, по месту как ты правильно заметил не подобраться до конца толкам. Да и пылюга скапливается под обшивкой, тоже избавляться надо от этой гадости Если будет желание заморочится - помогу Теперь то я знаю доскональна - как всё и в какой последовательности снимается
40 кусков за то чтобы снять и поставить ... По нашим расценкам так вообще выйдет что я работу на пол ляма делаю тогда, мда...

D1ablo писал(а):

A8osjka писал(а):Виталь, привет. Скажи вот та часть, что я обвел красным и низы подлокотников- это зоводская окраска или кто - то сам карсил.???

Привет Лёш! Это завод
как ты узнать оттенок или номер такой краски. себе так хочу сделать. классно смотрится.

Каптремонт движка одни люди попросили 60 тысяч рублей! Это без сьема двигателя, ремонт на месте! И то, сказали посмотрят! может ценник и выше полезть! А проверенный человек, датошный, попросил 100 штук, но делает он как для себя! И эти суммы только за работу без запчастей!

Nikolai6699 ахренеть цифры...хотя если в эту цифру входит гильзовка то нормю

karec писал(а):Nikolai6699 ахренеть цифры...хотя если в эту цифру входит гильзовка то нормю

Нет, гильзовка не входит, это точно! Мастер сразу отправит блок на помойку, так как вроде говорят что из некоторых сплавов движки не гильзуются! Сталкивался с такой ситуацией на БМВ! Там вообще, элебс набило и на мусорку! Но некоторые ремонтируются! От сплава блока зависит!

никасил/алюсил не точится,но гильзовать никто не запрещает.

Nikolai6699 писал(а):Мастер сразу отправит блок на помойку, так как вроде говорят что из некоторых сплавов движки не гильзуются!

говорят "кур доят", "говорят" это не аргумент, где мат часть? я конечно не специалист по обработке сплавов из алюминия, но такое слышу первый раз... и даже не могу предположить по какой причине не возможно загильзовать блок, хотя предполагаю - по причине неграмотности владельца автомобиля, и расшвыривания им деньгами налево и направо

A8osjka писал(а):как ты узнать оттенок или номер такой краски. себе так хочу сделать. классно смотрится.

Вот тут я даже ума не приложу, может методом подбора
Ого друзья тут дискуссии развели, давайте подытожу - у нас всё очень дорого Скажем так - "Золотая деревня", все считают что если на севере живём то бабки лопатой гребутся и т.д. Так что друзья цены ну ооочень уж неадекватные

D1ablo писал(а):то бабки лопатой гребутся

Не снегоуборщиком
Гильзуется все вопрос лишь в материале, чтоб тепловое расширение не навредило.

D1ablo писал(а):Привет Лёш! Это завод

Не уверен что завод!!!Краска софт тач?

kakawyn писал(а):Не уверен что завод!!!Краска софт тач?

И действительно Глеб, это не завод. Просто очень качественно сделали до меня Вот точно такой же салон - viewtopic.php?f=11&t=40031

пух писал(а):

Nikolai6699 писал(а):Мастер сразу отправит блок на помойку, так как вроде говорят что из некоторых сплавов движки не гильзуются!

говорят "кур доят", "говорят" это не аргумент, где мат часть? я конечно не специалист по обработке сплавов из алюминия, но такое слышу первый раз... и даже не могу предположить по какой причине не возможно загильзовать блок, хотя предполагаю - по причине неграмотности владельца автомобиля, и расшвыривания им деньгами налево и направо

Я же писал вроде про БМВ, у них не все движки ремонтк поддаются! А это немец, значит скорей всего и у ауди так! А за мат часть я на днях узнаю, сегодня прилетел в город и могу действовать!

Друзья нужна ваша консультация! Когда снимал задние сиденья имел глупость неаккуратно положить их и упереть кожей в металл В итоге вот что вышло:





Скажите это поправимо или кожа так и останется замятой? Блин накосячил походу я...

со временем, должна сама "вернуться на место", можно еще попробовать отпарить

Потихоньку выровняется, но лучше ей помочь каким-нибудь средством.

Подтверждаю - со временем выравнивается... Я бы воизбежании не парил бы... и не помогал. Можно сделать только хуже. Она должна вернуться "насухую" имхо.

Спасибо друзья за советы! Мне тут ещё подсказали что когда поставлю обратно всё и машина будет на ходу, просто смочить эти места чуток водой обычной и т.к. салон будет прогреваться они сами тоже отойдут

Какой водой ты что!! Не вздумай, убъеш. От воды кожа задубеет. У меня люк протек седла умерли сразу, товарищь зонт кинул на седло так же он лежал тоже кожа задубела. Я чем только не тер ее и кондиционер и шапунь но все ...

Arhi83 писал(а):Какой водой ты что!! Не вздумай, убъеш. От воды кожа задубеет. У меня люк протек седла умерли сразу, товарищь зонт кинул на седло так же он лежал тоже кожа задубела. Я чем только не тер ее и кондиционер и шапунь но все ...

Ого Жень, понял не буду экспериментировать тогда так Не думал если честно что кожа так сильно подвержена обычной воде Блин а как же её тогда протирают влажной тряпкой и т.д. хм...

Кожу водой убил? У тебя что там, уксус или еще что-то? Знаешь, есть такие вещи как кожаные куртки, штаны! Куртки почему то колом не встают! Тут не имеется ввиду что бы залить и оставить! Дело в том, что именно сейчас кожа салона очень сухая, так как стоит в гараже и никуда ни ездит. Протереть ее влажной салфеткой, чутка смочить!

Не согласен. Кожа на куртке не подвержена такой хардкорной эксплуатации как кожа салона. Куртку не трут пятой точкой по 4 часа в день, не терзают ее 4 месяца морозом, а потом еще 5 месяцев солнцем. Плюс салон не свежий 10 годков считай. есть мелкие прорезы, вода попадая в подкладку остается там и кожа дубеет. Кожу вообще не моют водой, для нее есть специальные кондиционеры (самый дешевой рулей 300) и хватит его на 3 раза всю машину измыть. Я лично никогда на мойке не разрешаю им кожу своими грязными тряпками трогать. Вообще тема не раз обжовывалась на форуме. Жимок достаточно кондишеном пройтись эффект сразу на лицо буде. И кожа мягче и чище.

М-м-м, да. Про эксплуатационный свойства я и не подумал. В какой то мере с тобой Жень согласен. Принимаю поражение!

Nikolai6699 писал(а):БМВ, у них не все движки ремонтк поддаются! А это немец, значит скорей всего и у ауди так

вот это поворот ...

Nikolai6699 писал(а):А за мат часть я на днях узнаю

давай, пока на этом остановимся

День сорок пятый (Установка правой ГБЦ). Друзья всем привет! Т.к. салон у меня уже полностью собран - сегодня с другом поставили заднии диваны, решил пока поставить правую голову. Просто на правой стороне приёмная труба спокойно залазит снизу и с ней нету ни каких проблем по установке.
Началом установки ГБЦ у нас конечно же является подготовка прилегающей плоскости блока и самой ГБЦ. Для этого я использовал обычное лезвие от строительного ножа, после всей очистки поверхность обработал растворителем. При очистки будьте крайне аккуратны, чтобы не поцарапать плоскость - лучше это делать тупой стороной лезвия.







За одно протёр внутренние стенки цилиндров и убрал налёт с верхней части (ступеньку). Она образуется из-за того что кольца ведь не достают до самой верхней кромки и вот там как раз появляется небольшой нагар. От него желательно избавляться. Я всё вычистил при помощи растворителя, после чего протёр стенки цилиндров масляной тряпочкой.
Внимание!Так же обязательно хорошенько продуйте и прочистите всё отверстия под болты. Там как правило остаётся влага после мойки или масло - от этого всего надо обязательно избавится чтобы при прикручивании ГБЦ не словить гидроудар т.к. жидкости некуда будет деваться и она просто напросто может даже расколоть какую нибудь слабую стенку. У нас блок полностью из алюминия и это очень важно!

После того как всё почистили и подготовили - устанавливаем прокладку ГБЦ. Будьте внимательны и лучше лишний раз сравните номера прокладок чтобы не перепутать стороны:



Далее собравшись силами физически и моральна ставим ГБЦ на своё место - она должна попасть точно по направляющим втулкам расположенным на блоке. Фиксируем ГБЦ наживив её несколькими болтами от руки.
Как вы помните валы у нас прикручены на несколько бугелей с фазой. Для правильной протяжки нам необходимо убрать эти самые бугеля чтобы освободить место для длинной биты с многогранной звездой. Просто стандартная удлинённая бита не достаёт до головки болта при накрученном бугеле. Я вышел из положения довольно таки просто: т.к. фаза у нас уже закручена то другой конец распредвалов я зафиксировал обычными стяжками. После этого спокойно открутил и убрал бугеля в сторону.



Т.к. бугеля нам теперь не мешают можно спокойно заняться протяжкой болтов ГБЦ. Я использовал старые болты т.к. они совершенно целые и не вытянутые. Для этого специально заказал 1 новый болт и сравнил их - мои абсолютно пригодные к повторной установке.

Схема последовательности протяжки такова:



Болты затягиваем в 4 этапа при помощи динамометрического ключа:
1. 30Нм.
2. 60Нм.
3. +90гр. (1/4 оборота).
4. +90гр. (1/4 оборота).

Важно! В промежутках даём обжаться и осесть металлу примерно 15 мин. Болты при установке смазывать маслом не надо!

Дотягивал по градусам (3,4 этап) я при помощи боллоника с выдвижной ручкой:



Теперь устанавливаем и протягиваем бугеля. Обязательно предварительно смажьте распредвалы в местах соприкосновения бугелей маслом. Открою ещё небольшой секрет - лучше для этого использовать трансмиссионное масло В отличии от моторного оно после себя на какое то время оставляет масляную плёнку что поможет защитить трущиеся металлические детали при первом запуске двигателя на сухую. Потом оно просто смоется моторным маслом и это ни как ни повлияет на его состав а валы будут у вас защищены.

Последовательность протяжки бугелей: 3,5,7,2,8,4,9.



Бугеля под номерами 1 и 6 необходимо предварительно смазать герметиком по схеме:



Я за одно решил одновременно ещё поставить и крышку которая закрывает шток распредвала с задней стороны (вставляется в 1 бугель). Эти бугеля (1 и 6) лучше всего ставить в последнюю очередь т.к. они крайние и вы работаете с герметиком.





Моменты затяжек для бугелей и системы изменения фаз газораспределения:

1. 5Нм.
2. +90гр. (1/4 оборота).

После этого можно установить и сальники распредвалов. Делал я это пользуясь FAQ Паши (Павлучио) - FAQ. Большое ТО BFM 4.2 / Замена ГРМ + еще. Только за место опраки ("Колокольчик") я использовал всю ту же оправку от коленвала при установке коренного сальника. Если её перевернуть она прекрасно подходит под сальники валов



Главное не забываем смазать рабочую кромку сальника маслом. А дальше все как написал Пашка в своём фотоотчёте за что ему опять же респект! Ну вот финал правой головки ГБЦ!