AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добавлено: **Вс окт 24, 2010 9:01 pm**

Quattrovod писал(а):Без электроники достаточно поставить одно колесо кваттры на ролик и получить обездвиженную машину. С электроникой Электронная блокировка диф-лов работает только на межколесных, поэтому когда колеса одной оси не имеют сцепления на другой оси так же нет кр.момента. Вот А8 и стоит на месте. И любая другая кваттра с торсеном хоть 20-летней давности, хоть как у Ку7.
А у бмв эл.муфта, которая управляется по определенному алгоритму - зашито в прошивке реагировать на разницу вращения колес вот и легко бмв выходит из такой ситуации.
Для бездорожья торсен фуфло. По сути это тот же свободный диф-л, который никогда не блокируется, только момент передает с к-нтом больше 1.
Опуская нюансы просто запомните факт - торсен это МНОЖИТЕЛЬ МОМЕНТА. Если момент нуль, то насколько его не умножай нуль и останется. Вот с одной осью на роликах и выходит такая же ситуация.

Чтобы выйти из такой ситуации надо как-то подбросить момента сопротивления на проскальзывающих колесах торсену - ручник подзатянуть, или просто резко газануть, чтобы момент инерции колес был умножен и полученый размер кр.момента на другой оси возможно позволил бы съехать

Ага, как-то это я тогда тех. осмотр прохожу? С катков сам съезжаю... Мистика?

Добавлено: **Вс окт 24, 2010 9:04 pm**

Quattrovod писал(а):или просто резко газануть, чтобы момент инерции колес был умножен и полученый размер кр.момента на другой оси возможно позволил бы съехать

Добавлено: **Пн окт 25, 2010 12:54 pm**

Akin писал(а):Ага, как-то это я тогда тех. осмотр прохожу? С катков сам съезжаю... Мистика

Когда заезжаешь на катки - они блокированы, так же и когда съезжаешь

Добавлено: **Пн окт 25, 2010 1:05 pm**

Akin писал(а):Ручник на барабанах проверяют на режиме N.

+10000000 и тормоза тоже в режиме "N"
Скорость вращения катков 4,5 км/ч . Неделю назад проходил ТО . Ещё добавлю, что на шиповоной резине сами ГАИшники не рекомендуют проходить ТО. т.к. тормоза они проверяют по одному колесу и разность тормозных сил при шиповоной резине будет очень большой (недопустимой что бы пройти ТО) я четыре раза проходил этот тест, несмотря на то, что тормоза в порядке . Инспектор сказал, что мне ещё повезло с четвертого раза попасть что бы усилия на колесах были одинаковые.
(смысл в том что шип металлический и дает скольжение о металлический каток, а второе колесо ,может не попасть на шип и оттормозиться резиной о каток -разница будет огромной)

Добавлено: **Пн окт 25, 2010 1:11 pm**

Я педаль газа почти не нажимал, когда съезжал.

Кстати, а проверка на катках под одну ось, для полного привода не вредна?

Добавлено: **Пн окт 25, 2010 6:17 pm**

Dimitrius писал(а):Кстати, а проверка на катках под одну ось, для полного привода не вредна?

Не вредна.

Добавлено: **Пн окт 25, 2010 9:11 pm**

Не знаю почему, но когда мне на оф.диллере проверяли тормозную систему, почему-то говорили про зависимость колес "1-4,2-3". Может это и не в тему, но чего-то вспомнилось: на вывешенной машине крутили переднее левое, и с ним крутилось заднее правое.Сказали что все в порядке так и должно быть.

Добавлено: **Пн окт 25, 2010 9:44 pm**

karakas писал(а):на вывешенной машине крутили переднее левое, и с ним крутилось заднее правое.Сказали что все в порядке так и должно быть.

Ерунду говорили.
Варианты вращения колес могут быть абсолютно любые. И это будет все в порядке.

Добавлено: **Пн окт 25, 2010 9:58 pm**

То есть получается пока все четыре колеса имеют одинаковое покрытие под собой (а, следовательно, и одинаковое сопротивление) момент приходится на все четыре. Как только одно пробуксовало - то пипец? Встали?

Добавлено: **Пн окт 25, 2010 10:40 pm**

Кучерявый писал(а):Как только одно пробуксовало - то пипец? Встали?

В целом, да. Без электроники так и будет.
А более точно - еще играет роль общее сопротивление движению авто.
Вот если последнее в несколько раз больше, чем момент сопротивления под буксующим колесом, то точно встали.
Во сколько раз - зависит от типа привода и настроек торсена.

Добавлено: **Пн окт 25, 2010 10:48 pm**

А Торсен как-нибудь настраивается? Или только на заводе?

Добавлено: **Пн окт 25, 2010 10:53 pm**

Кучерявый писал(а):А Торсен как-нибудь настраивается? Или только на заводе?

В принципе, можно типа тюнинговать - менять к-нты блокировок. У одних вариантов проще, у других сложнее.
Но в основном - раз и навсегда с какими к-нтами спроектировали, так и стоят.

Добавлено: **Пн окт 25, 2010 11:49 pm**

у меня чаще на легком бездорожье неприятные ситуации с кваттро связаны с диагональным вывешивание... т.е.в воздухе крутятся переднее левое и правое заднее или переднее правое и заднее левое.
Чтобы крутилось лишь одно колесо-ни разу не видел!

Добавлено: **Ср окт 27, 2010 1:25 pm**

Уфффф, всё асилил все 14 страниц.
На кватро зимой не ездил ни разу, но прошлую зиму ездил на Кукурузнике 100 фул 4вд.
Выезжал на открытые площадки и бывали не очень приятные случаи на дорогах общественного пользования. Принцип безопасного управления 4ВД выработолся примерно такой:

Если начался снос наружу поворота, то приотпускаю педаль газа и автомобиль возращается на нужную траекторию. Было и так что приходилось совсем отпускать газ и поврачивать колёса в сторону заноса. Всё по ситуации. Всё получалось.

Надеюсь на квадро ТАК ЖЕ???

А вообще стараюсь придвидеть ситуацию.

п/с Возврачался с Закопань (Польша) и всю дорогу шёл снегопад, так вот на автомагистралях большинство машин останавливались на обочине т.к. ехать было тяжело и скольско,НО я за счет 4вд. уверенно продолжал движение.

Добавлено: **Ср окт 27, 2010 1:29 pm**

Кстати если Крузака несёт, то немного страшно. Сидишь высоко , всё далеко и масса чувствуется. Сразу мысли, а если не остановиться

Добавлено: **Ср окт 27, 2010 1:48 pm**

osok писал(а):Если начался снос наружу поворота, то приотпускаю педаль газа и автомобиль возращается на нужную траекторию. Было и так что приходилось совсем отпускать газ и поврачивать колёса в сторону заноса. Всё по ситуации. Всё получалось.

Надеюсь на квадро ТАК ЖЕ???

Так это общий принцип, а не только для полного привода.
Отпускание газа увеличивает сцепление передних колес и уменьшает сцепление задних, что ведет к увеличению поворачиваемости машины.

Добавлено: **Ср окт 27, 2010 1:54 pm**

Ну занчит всё ОК! Жду снега, резину зимнюю уже поставил. Снег обажаю. Лыжи,глинтвеин.........красота.

Добавлено: **Чт окт 28, 2010 12:22 am**

osok писал(а): Снег обОжаю. Лыжи,глинтвеин.........красота.

+100. ..и сноуборды!!!

Добавлено: **Чт окт 28, 2010 7:03 am**

+1000 ...и беговые лыжи!!!

Добавлено: **Чт окт 28, 2010 8:55 am**

И снегоход!

Добавлено: **Чт окт 28, 2010 1:24 pm**

На сноуборде, засада не умею и очень больно падаю......больше не пытаюсь даже.
Снегохот это прикольно.
vovvw на беговых со школы не катался........тоесть лет 15-цать, хотя совсем не против, но негде.

Добавлено: **Чт окт 28, 2010 2:23 pm**

А я на беговые подсел, у нас слава богу пока зимы снежные, вот деньги на подготовку трасс никто невыделяет это факт...

Добавлено: **Чт окт 28, 2010 4:07 pm**

Нафиг-бы эту зиму, готов пожертвовать преимуществом кватро

, всеж по аЧвальту как-то спокойнее

.

Добавлено: **Чт окт 28, 2010 4:47 pm**

новый флейм

http://auto.fishki.net/comment.php?id=10170

Добавлено: **Чт окт 28, 2010 4:55 pm**

что то совсем не позитивно кушка слила...

AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?

Re: Как правильно на quattro ездить зимой?