AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Akin писал(а):99кг - это вес поставляемой ПОЛНОПРИВОДНОЙ коробки 5нр24 с индексом DTD, без масла АТФ (с трансмиссионным маслом), без флянцев ШРУСов и бублика.

Значит ГТ, фланцы весят еще 35-38 кг.
Чудес не может быть.
С маслом атф полностью в сборе 6нр26 весит 138-142кг. Без масла атф кг на 10 легче, т.е. 128-132кг.
5нр24 самая тяжелая акпп - по всем раскладам ее вес без атф где-то 135кг минимум.

Точно посчитать на самом деле легко. Посмотреть по тому же прайсу вес бублика, флянцев и добавить вес масла, не забыв про плотность.

Quattrovod писал(а):

Akin писал(а):99кг - это вес поставляемой ПОЛНОПРИВОДНОЙ коробки 5нр24 с индексом DTD, без масла АТФ (с трансмиссионным маслом), без флянцев ШРУСов и бублика.

Значит ГТ, фланцы весят еще 35-38 кг.
Чудес не может быть.
С маслом атф полностью в сборе 6нр26 весит 138-142кг. Без масла атф кг на 10 легче, т.е. 128-132кг.
5нр24 самая тяжелая акпп - по всем раскладам ее вес без атф где-то 135кг минимум.

Слава прав , позавчера был у моего друга в мастерской, он перебирает АКПП.

A8Andy писал(а):Слава прав , позавчера был у моего друга в мастерской, он перебирает АКПП.

Все узлы акпп надо учитать, а не только отдельные части.

Quattrovod писал(а):

A8Andy писал(а):Слава прав , позавчера был у моего друга в мастерской, он перебирает АКПП.

Все узлы акпп надо учитать, а не только отдельные части.

Уважаемый Quattrovod,
спорить или дискутировать с вами я не стану, так как знаю что это потерянное время . Но при моем ответе останусь .

A8Andy писал(а):Но при моем ответе останусь

Ну так вы можете оставаться думать и про беспорочное зачатие.
Только это религия, а не технические факты.

бублик держал в руках,весил кг 5-7 по памяти,но не больше 10 кг.

Ты наверно качек Виталь. Где 5, там и 20. не различить

filosof писал(а):бублик держал в руках,весил кг 5-7 по памяти,но не больше 10 кг.

Может быть.
Значит еще какие то узлы не входят в массу 99кг.

Чего тут фантазировать, если есть официальные данные ZF для заднеприводных акпп?
Есть официальные данные из ссп по 6нр26. А она (6нр26) легче, нежели 5нр24 - данные из того же ссп.
Оба источника не противоречат друг другу.

A8Andy писал(а):спорить или дискутировать с вами я не стану, так как знаю что это потерянное время

dmc писал(а):Ты наверно качек Виталь. Где 5, там и 20. не различить

не понял шутки юмора..........,или Слав,ты хочешь сказать,что ГТ весит 20 кг ?

Ну фиг знает, я не бизмен. Помню Акин нес новый транформатор, так по его глазам было видно, что он не 5кг весит

На счет глаз Акина я не знаю,может у него взгляд был на тот момент выразительный ,
но то что бублик весил не больше 10 кг,это я помню.

Да жалко, что фотика не было. У меня в гараже старый лежит, в принципе могу сходить, 20 метров Тяжелая вещь точно

У меня в гараже лежит DTD в сборе, но БЕЗ бублика. Вот ее 3 человека еле перли. Надо как-то попробовать ее взвесить ради интереса. Уважаю авторитетные мнения Славы и Вани, но 99 кг... ХЗ в общем Кстати, ребята из сервиса (известного Ване) говорили, что АКПП в сборе тяжелее двигателя. Было сказано после демонтажа двигателя Вани с Эски и располовинивания...

у меня cml в гараже лежит и гт от неё, а cml заявлена более тяжелой чем dtd! бублик не такой тяжёлый, просто не удобный чтоб его как канистру взять.. так и коробка.. вдвоём поднимали и акпп и abz

Бублик от DTD 5hp24 весит 13кг, рестайловый весит 12,3кг
Бублик от 6.0 (Слава ) весит 17,51кг К слову, бублик от CML весит так же чуть больше 17кг.

Ну, и наконец от D3 4.2 бублик весит 15,37кг

Quattrovod писал(а):Значит еще какие то узлы не входят в массу 99кг.

То, что входит, а что не входит, я уже перечислял выше. Можно ссылаться на данные ZF по заднеприводным трансмиссиям (хотя при чем тут задний привод?), можно на SSP, а можно брать данные из прайс-листа, который всегда был первоисточником.

О чем спор, я уже потерял нить, но за данные, которые я приводил, готов поспорить.
Коробки НОВЫЕ я получал многократно, комплектацию их на заводе знаю отлично.

dmc писал(а):Ты наверно качек Виталь

Akin писал(а):Бублик от DTD 5hp24 весит 13кг, рестайловый весит 12,3кг

значит я качёк

Akin писал(а):О чем спор, я уже потерял нить, но за данные, которые я приводил, готов поспорить.

Спор возник из-за веса 5нр24. А речь шла о преимуществе в весе С8 на мкпп перед акпп.

Хотя предмета спора и нет.
Акпп 5нр24 с торсеном в сборе с маслом весит далеко за 140 кг. Это факт.
Сколько весит мкпп я не знаю. Но паспортные веса базовых С8 акпп и мкпп отличаются на 20 кг. Неизвестно только одинакова ли комплектация в другом.

Quattrovod писал(а):акпп и мкпп отличаются на 20 кг

вот так вот и есть.. в итоге вес авто на акпп с тощим водителем меньше веса авто на мкпп с толстым водителем.

Quattrovod писал(а):

RussianE39 писал(а):Не забывайте, что гидротрансформатор не только переводит полезные лошадиные силы двигателя в тепло, но и может обеспечивать увеличение крутящего момента, приложенного к колесам.

Только вот вы сами забыли, что двигает и разгоняет машину именно мощность.
И вот тут то, ГТ и есть слабое звено - мощности он не добавляет, а только потребляет.

5 баллов. http://www.wkr-chiptuning.com/advice1.htm

Друзья, вроде мне отдает женщина машину s8 1997г. 45 т пробег знаю на 100%, стоит на рублевке, на мешалке, стоит в теплом гараже, она раз в год приезжает на неделю, и ездиет на ней, потом ставит и она стоит, если я её возьму на, что могу попасть после такого простоя, и стоит ли брать, мне отдаёт по божеской цене как друг семьи за 300р, Спасибо!

Гия писал(а):Друзья, вроде мне отдает женщина машину s8 1997г. 45 т пробег знаю на 100%, стоит на рублевке, на мешалке, стоит в теплом гараже, она раз в год приезжает на неделю, и ездиет на ней, потом ставит и она стоит, если я её возьму на, что могу попасть после такого простоя, и стоит ли брать, мне отдаёт по божеской цене как друг семьи за 300р, Спасибо!

Где то я эту историю уже слышал , А мне за 300 не отдаст ?

"1997г. 45 т пробег" - хороший развод