День тридцать восьмой - сорок первый (Занимаемся салоном). Итак друзья долго не писал, ковыряю салон по мелочи, железо пока отошло в сторону т.к. жду двидений с выхлопом...
Всё остальные подкапотные движения в принципе сделаны. За это время успел дособирать и дочистить до финала потолок, всё собрал и установил. Вот кусочек сборки на кухне плафонов после мойки:
Работа муторная, но всё возможно как говориться. Если вдруг кто-то захочет повторить проделанную мною работу то для основательной разборки плафонов необходима отвёрточка с головкой под торкс -
Т6.
Так же перебрал и почистил весь перед в ногах - подрулевой пластик и бардачок. С бардачком отдельная песня, он у меня скрипел как резаный при открытии (сама крышка) и заедал клапан на столько что приходилось рукой прилогать довольно таки приличное усилие чтобы его открыть до конца. Итак тут немного расскажу поподробней:
Перебираем бардачок.
Итак чтобы снять нашего больного нам понадобятся спец ключи для снятия ченджера который в свою очередь живёт у нас в бардачке. Это необходимо сделать чтобы получить доступ к болтам которые находятся за ним и за кармашком рядом с чейнджером (по схеме 1 и 2):
И вот он наш клиент уже вечером дома:
Ну сперва нам надо снять наш поршенёк который отвечает за плавное открытие крышки бардачка. Находится он у нас сбоку и прикрыт металлической планкой:
Снимаем его и видим виновника моей первой проблемы - тяжёлое открытие:
Аккуратно вытягиваем пластмассовый шток (виден на фото выше) который держит ушко крышки бардачка и снимаем сам поршень поворотом его вокруг своей оси. При повороте поршня я немного пересилил и сломал 1 ушко, но это не критично. Так что будьте аккуратней:
Далее поддеваем отвёрткой вытаскиваем сам шток поршня. Тут мы видим что резинка на сухую трёт по пластиковой стенки и это явно не айс. Не знаю конечно как там по заводу должен работать этот клапан - на сухую или нет но у меня видимо придётся дорабатывать конструкцию
Я взял обыкновенное моторное масло и немного смазал саму резинку штока клапана. Так же прошёлся пальцем с маслом по внутренней стенки клапана. Только не переборщите, тут главное чтобы была тонкая плёнка для трения. Моторное масло тут оптимальное т.к. не задубеет при минусовой температуре (зимой) и не испариться в жару. Можно ещё использовать банально смазку для шрузов и т.д. Если вы более профессионально подойдёте к этой проблеме то купите силиконовую смазку, она как раз предусмотрена для таких вещей. У меня к сожалению её под рукой не было, так что нашёл альтернативу в масле.
Далее собираем клапан обратно и обращаем внимание на контактную группу на торце клапана. Эта система включения света в бардачке при открытии его крышки. Когда шток клапана утоплен до конца (бардачок закрыт) контакт должен быть разорван, при вытаскивании штока (открываем бардачок) контакт замыкается и вуаля - Света! Это просто чудеса друзья да и только!
Ну так вот - проработайте этот момент и если надо при необходимости отогните ушки контактов чтобы они были на достаточном расстоянии при закрытом клапане.
Далее избавляемся от 2ой проблемы - скрипа крышки бардачка. Для этого нам необходимо сперва снять крышку. Сперва откручиваем ограничитель:
Обращаем своё внимание на так называемые петельки на которых ходит сама крышка. Их держат металлические штоки с каждой стороны. Сам шток стопорит колечко которое предварительно нужно снять и уже после этого смело вытаскивать шток:
Я это сделал при помощи обычной плоской отвёртки, усилий там сильных не нужно:
Ну вот крышка у нас и снята, сразу выясняется причина скрипа:
А проблема вся в том что механизм открытия бардачка прячется у нас как раз в самой крышки. И когда он начинает глючить или слетает крючок который как раз сдвигает механизмы блокировки (закрытия) крышки - крышку вскрывают и чинят этот самый механизм. Потом не умеючи спаивают, склеивают всё обратно и со временем эта вся порнография начинает расходится - появляются сверчки и скрипуны при открытии бардачка. Меня лично это безумно раздражает. Сразу такое чувство что сидишь не в А8 - машина представительского класса, а в какой то 6ке производства Русского автопрома
Даже было как-то стыдно при человеке открывать бардачок и доставать ручку.
Вообщем делим крышку на 2 части, делаем это аккуратно чтобы ничего лишнего у нас не треснула и не повредилось. Т.к. у меня вскрывали уже, мне было проще.
Теперь маленькая хитрость (тюнинГ): берём тоненькую тряпочку из микрофибры от очков. Нарезаем её тоненькими полосками и проклеиваем по контуру места где пластик соприкосается с внешней обшивкой крышки:
Теперь при соприкосновении 2ух сторон скрипу просто не от куда будет появиться
Потом я взял Момент (Особопрочный) им же кстати и клеил тряпочку, и склеил 2 стороны крышки.
Внимание!Обязательно когда будите состыковывать 2 стороны обратите внимание чтобы у вас правильно соединился механизм открытия бардачка!
Далее зафиксировав и прижав сверху грузом оставил крышку сохнуть до следующего дня. На следующий день уже собирал готовый результат в обратном порядке как разбирал.
ИТОГ: ни какова скрипа и плавное открытие бардачка, я доволен!
Так же пока было всё разобрано впереди салона - почистил стоки кондиционера. Ну эта тема уже изъезжена вдоль и поперёк, так что буду краток:
Обрезать ничего не стал, просто немного расширил отверстия:
Старые хомуты так и не смог одеть обратно, плюнул - поставил наши, нагрузки там никакой нету так что выдержат. Кстати забит был только 1 правый сток, воды не было не капли. Наверное потому что после зимы так и не успел нормально попользоваться климатом. На очереди теперь ещё и стоки люка, по ним пока собираю инфу.
Ну и следом почистил переднии сиденья, делал всё аналогично как и с задними диванами - раствой с хозяйственным мылом губка и тряпочка.
Ну и само собой дело дошло до низа - ковёр. С его чисткой скажу честно - замучился. Чистил сперва раствором из Ваниша, потом добивал Hi-Gear Сухой чисткой.
К сожалению у нас в это время была сырая погода и в гараже было достаточно сыро, ковер можно сказать ещё до конца даже не досох - прошло уже 4 дня. Так что фото готового результата пока нету. Пылесосом проходился уже раз 8 суммарно, при этом чистил его каждый раз - песка ужас просто было. Но он всё ровно остался тёмным, так что чувствую итогом я буду не доволен. Скорее всего после сборки и подключения аккумулятора - всё таки скинем все сиденья и вытащу ковры полностью. Отвезу на мойку и пусть пробьют как следуют кёрхером. По моему это самый лучший вариант.
Дома так же разобрал и почистил блоки управления:
Климат был разобран до последней кнопочки и схемы а потом собран заново
Друзья неспешно ищу исправный вещевой ящичек на центральной консоли в районе подлокотников:
Мой сломан с концами, я хз что там делали с ним предыдущие хозяева но весь механизм открытия-закрытия тупо вырван с корнями
Крышка теперь живёт своей жизнью и подчиняется только перегрузкам при ускорении и торможении.
Скажите комрады вам интересна работа по пластику и салону? Просто тема то про железа, а я тут отчёты начал делать и по пластику
Просто отдельно темы создавать как-то не охота.
Нннада или нет?!
Пользуясь случаем друзья попрошу дать знать у кого есть вариант помочь с сидушками. Может даже без наворотов (у меня в этом плане самая бедная комплектация). Просто чтобы были не убитые. 
Передние сиденья не лучше - убито всё... 
