В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
https://as8.ru/
). Итак пока идут у нас гофры на выхлоп продолжаем чистить Маргошку. Потратив пол дня всё таки победил багажник! 
Теперь он чистый господа - УРА! Каждый проводок и закромок был вскрыт и вычищен:
Я это делал 2ч. так-ка нижняя часть локера (со стороны днища) у меня была прикручена на саморез в кузов! 
- который в свою очередь намертво приржавел. Пришлось тискать его и расшатывать методом удара через отвертку и WDки. Как всегда победа осталась за мной, через 2ч. враг благополучно капитулировал! Скинув локер был изрядно поражён "чистотой" всего во круг... Как всегда, протяжно вздохнув принялся всё сперва чистить. А вот кстати наш сегодняшний клиент:
Как подать питание на сервопривод чтобы поиграться с сидушкой взад вперёд?! 
Ты знаешь....,хотел проставки эти воткнуть..Визуально места хватит..Но вот на собранной машине придется акпп приопускатьD1ablo писал(а):не упрётся ли лямбда куда нибудь - коробку, крепление и т.д.? Т.е. она будет немного выше выпирать чем по заводу с поставкой.
Лёш только когда вытаскивали левую приёмную трубу лямбда изрядно упиралась в стенку коробки. Вытаскивали через верх, и я вот думаю - ставить то придётся её уже когда приёмную магистраль поставлю обратно... Точно получится поставить?Lexx писал(а):Ты знаешь....,хотел проставки эти воткнуть..Визуально места хватит..Но вот на собранной машине придется акпп приопускать
Тебе проще.Ставь.
Просто если уж без проставки кое как достали с лямбдами, то когда установлю заранее их - точно не залезет. Подрамник с коробкой приспущен по максимуму.После евро 4 стали ставить лямбды и до и после катов. Это типо обманки. после вырезки катов чтобы второй ряд зондов правильные показатели имел. Но это в теории, полевые испытания идут до сих порAlexus писал(а):а зачем эти проставки?
у меня уперся в каробас... я просто старую дырку заварил и в нужном месте (дальше по диаметру не меняя расстояния между зондами) новую дырку прорезал, накрутир резьбу и влепил обманку. Вот только на 6мм короче......D1ablo писал(а):Вопрос в следующем - не упрётся ли лямбда куда нибудь - коробку
Лёш они нужны если ты не хочешь удалять совсем лямды и тем самым попадать на перепрошивку мозга - речь идёт о задних лямдах (если их 4). При вырезании катов это становится актуально т.к. при этом температура выхлопных газов резко возрастает и заднии лямды начинают тупо врать по смеси. А через проставку ты как будто вытаскиваешь лямду чуть-чуть наружу, тем самым уменьшая температуру на датчике - она начинает думать что всё в порядке. Лучше конечно удалить их вообще если есть где перепрошить мозг.Alexus писал(а):а зачем эти проставки?
Теперь можно не бояться оторвать этот маленький проводок при снятии АКБ.
Но он был не сильно чище чем правая сторона. А вот и наш товарищ:
Вот что вышло:
). И при помощи этого хорошенько почистить контакт катушек со свечой - там как правило образуется ржавчина, грязь и прочая гадость которая мешает исправной работе катушки.Жень а почему короче? Использовал точно такую же проставку?Arhi83 писал(а):у меня уперся в каробас... я просто старую дырку заварил и в нужном месте (дальше по диаметру не меняя расстояния между зондами) новую дырку прорезал, накрутир резьбу и влепил обманку. Вот только на 6мм короче......
Там не только вопрос в температуре, а и в скорости изменения показаний по кислороду... не исключено, что и сам уровень сигнала имеет какое то значение. Хорошие проставки вообще идут с набором ограничивающих вставок с разным диаметром - Типа такD1ablo писал(а):тем самым уменьшая температуру на датчике
Просто нет точного понимания сколько все таки ММ нужно оттягивать от трубы.... Покурив пендоские форумы решил сделать 2 штуки одну короче, вторую как у тебя. Щас сам в процессе сборки автоD1ablo писал(а):Использовал точно такую же проставку?
(история как у тебя от ДВС до тормозов и замены всех кос ) планирую в четверг заводить. Поезжу по тестю, потом если не понравятся вкручу подлиньше. Я их так переварил что на любой яме можно за 5 минут перекинуть.в заднем левом крыле.Arhi83 писал(а):И где у вас стоит ресивер
извиняюсь за спамkakawyn писал(а):в заднем левом крыле.
а сколько литров?Живая Жень, вродеArhi83 писал(а):Подскажи у тебя пневма живая?
Ну в смысле стойки не падают, утечек воздуха из системы нет. 
Время идёт - работа стоит, ех... Кто кстати чем чистил салон друзья? Ковролин, сиденья и т.д. Мне подсказали что отлично с чисткой кожи справляется самое обыкновенное хозяйственное мыло, не разу не пробовал конечно - а вдруг Бачок по заводу запаян намертво, даже нагрев его в духовки все попытки были четные. После этого психанул и вскрыл ножом чтобы хотя бы посмотреть что там и как:
Ждёмс только гофры чтобы переварить выхлоп и можно собирать. 
Вернее её изоляции от грязи:
Алекс всё дело в том что я собираюсь удалить каты, соотвецтвенно смысл этого насоса теряется в априоре. Зачем мне жужжащие существо по утрам когда продувать то будет нечегоalexrae писал(а): А почему хочешь его убрать? Учитывая твой подход ко всему я немного удивлен
, а ездить на нём когда собираешься? После сборки разумеется ДавидDAVIDKA писал(а):Ни чё себе плановое ТО , а ездить на нём когда собираешься?
Это я туплю, не обращай вниманияD1ablo писал(а):Алекс всё дело в том что я собираюсь удалить каты,
тогда просто не подключай помпу. А если ее вообще уберешь, то отсоедини вакуумные трубки в механических клапанов и электрического.Будет ошибка по нему однозначно!!!Только вот не помню горит чек по ней или нет).Мерь сопротивление насоса,и втыкай в фишку,такого же номиналаD1ablo писал(а):Друзья разве ни кто не может проверить в гараже этот самый носос? Меня сильно интересует какова рода ошибка выскочит при отключенной фишки. Т.е. вылетит ли ЧЕК или будет просто системная - слепая ошибка.
kakawyn так вот мне и важно узнать заранее будет ли гореть ЧЕКkakawyn писал(а):Будет ошибка по нему однозначно!!!Только вот не помню горит чек по ней или нет)
Это теория, предположение или утверждение? Если была практика то на D3 или D2, это важные моментыIvan71 писал(а):Будет гореть.
