AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

ГРМ -главный ремень мотора,крутит валы.
Поликлиновый ремень - крутит навесное.

у автора топика - цепь.

dasus
+1
если есть выработка на шестернях,то и цепь в топку..имхо.

Виталь, бывает читаешь и просто поражаешся, а может всю машину в "топку"? Выводы какие-то, извини, не в тему.
"Дасус +1" - это что такое? "Выработка на шестеренках, то и чепь в топку", а разве не на оборот? .
По моему, тут можно сделать вывод, что машина пробежала, куда больше чем 100т , а диагностировать, можно только после разбора. Цепи, конечно можно приобрести сразу, остальное только после дифектовки.

Lawyer писал(а):никак не могу закрепить рисунок, ну тогда на словах объясню - Гремит ремень ГРМ
Я не техник и только пока "учусЪ", мне кажется, что он крутит только навесное....

Не... ремень ГРМ крутит Газо Распределительный Механизм (вроде так звучит :-))
У меня, например, нет никакого ремня, а валы крутят цепи (сзади двигателя.) Поэтому я и удивился.
А вот спереди у меня тоже есть ремень, который навесное и крутит.

Топикстартеру: в головах есть клапана давления масла и фильтры. Закажи новые (самой новой ревизии) и замени. В теории это может помочь. Хотя судя по цифрам в 093 канале пробег реальный от 200 тыс.

Реально наверное натяжители все проверять и цепи, если все плохо то и фазовращатели.

dasus писал(а):Топикстартеру: в головах есть клапана давления масла и фильтры. Закажи новые (самой новой ревизии) и замени. В теории это может помочь. Хотя судя по цифрам в 093 канале пробег реальный от 200 тыс.

Реально наверное натяжители все проверять и цепи, если все плохо то и фазовращатели.

Речь всё ещё о моей машине?

Наверно не о твоей, пацаны похоже не выспались. У тебя все детали (башмаки и успокоители) идут отдельно, натяжители приметивные(в хорошем смысле слова, другим языком - простые), которому ничего и быть не может, а давление в системе натяжки цепи, после простоя, может падать из за уставших прокладок под гидро-натяжителем, что будет видно, при разборе, по следам масленных отложений . Что в общем-то не страшно.

dmc писал(а):Виталь, бывает читаешь и просто поражаешся, а может всю машину в "топку"? Выводы какие-то, извини, не в тему.
"Дасус +1" - это что такое? "Выработка на шестеренках, то и чепь в топку", а разве не на оборот? .
По моему, тут можно сделать вывод, что машина пробежала, куда больше чем 100т , а диагностировать, можно только после разбора. Цепи, конечно можно приобрести сразу, остальное только после дифектовки.

на счет наоборот - не знаю,может и так,но обычно если видно ,что кушает зубцы - значит цепь растянута и не ложиться как надо на шестеренки,плюс шумы от этого тоже появляются.А в топку - само собой после разбора и деффектовки .

Виталь, это подходит к мотоциклу. Я видел на жигулях, после третьего капитального ремонта и с наставками на натяжитель цепи. До такого состояния Ауди довести не реально, это сколько раз надо цепи сменить

мое мнение что натяжители (пластиковые части) съело цепью.

Имею друга с А6 4Ф и мотором 4,2 буквы ВАТ. Левая голова по ходу - все пластиковые башмаки выело. Грохот при заводке, большой расход и так далее.
Только замена минимум башмаков а по хорошему и натяжителей.

Чего затихли братцы?
Дайте координаты мотористов по 4.2 проверенных.
Пажалста.

Дабы не плодить темы, напишу здесь, у меня аналогичная проблема, двигатель 4.2 ВАТ
Звонил мастерам сказали нужно менять все цепи (4 шт) и все натяжители, и грохота больше не будет, для проведения работ необходимо снятие двигателя, цену за работу объявили 35-37 т.р. + запчасти.
И еще типо надо посмотреть цилиндры эндоскопом на предмет задиров.
Вопрос, адекватная ли цена, надо-ли и в правду снимать двигатель, и бывают ли случаю с задирами ?

AlexRS писал(а):Дабы не плодить темы, напишу здесь, у меня аналогичная проблема, двигатель 4.2 ВАТ
Звонил мастерам сказали нужно менять все цепи (4 шт) и все натяжители, и грохота больше не будет, для проведения работ необходимо снятие двигателя, цену за работу объявили 35-37 т.р. + запчасти.
И еще типо надо посмотреть цилиндры эндоскопом на предмет задиров.
Вопрос, адекватная ли цена, надо-ли и в правду снимать двигатель, и бывают ли случаю с задирами ?

35-37 за работу с запчастями? Отличная цена
Заменой цепей и башмаков не решить проблему увы,натяжитель в сборе нужно менять.

kakawyn писал(а):

AlexRS писал(а):Дабы не плодить темы, напишу здесь, у меня аналогичная проблема, двигатель 4.2 ВАТ
Звонил мастерам сказали нужно менять все цепи (4 шт) и все натяжители, и грохота больше не будет, для проведения работ необходимо снятие двигателя, цену за работу объявили 35-37 т.р. + запчасти.
И еще типо надо посмотреть цилиндры эндоскопом на предмет задиров.
Вопрос, адекватная ли цена, надо-ли и в правду снимать двигатель, и бывают ли случаю с задирами ?

35-37 за работу с запчастями? Отличная цена
Заменой цепей и башмаков не решить проблему увы,натяжитель в сборе нужно менять.

35-37 только за работу, с запчастями 70 т.
Мне и сказали что менять цепи с натяжителями

AlexRS писал(а):35-37 только за работу, с запчастями 70 т.
Мне и сказали что менять цепи с натяжителями

Тогда дорого.
Можно заменить не снимая Двс на а8,как у вас не подскажу,ну левый в любом случае можно сменить.
Цена натяжителей 25-40 тыщ за оба!Цепи копеечные.

kakawyn писал(а):

AlexRS писал(а):35-37 только за работу, с запчастями 70 т.
Мне и сказали что менять цепи с натяжителями

Тогда дорого.
Можно заменить не снимая Двс на а8,как у вас не подскажу,ну левый в любом случае можно сменить.
Цена натяжителей 25-40 тыщ за оба!Цепи копеечные.

Говорят надо снимать ДВС и отстегивать коробас
Цена работа + запчасти 70 т.р. , чтоб понятно было )))

kakawyn , тут другой движок вообще, как на новых Авоськах, привод ГРМ цепной, ну и натяжители другие, дешевые. Без снятия мотора никак не поменять, да и уж если так далеко залезли надо все менять... тем болнее - не дорого

dmc писал(а):kakawyn , тут другой движок вообще, как на новых Авоськах, привод ГРМ цепной, ну и натяжители другие, дешевые. Без снятия мотора никак не поменять, да и уж если так далеко залезли надо все менять... тем болнее - не дорого

ОО простите,не обратил внимание на буквы двс.
dmc +100 без снятия никак.Там цепи и дешевле запчастюльки.

Значит будем менять

AlexRS писал(а):

kakawyn писал(а):

AlexRS писал(а):Дабы не плодить темы, напишу здесь, у меня аналогичная проблема, двигатель 4.2 ВАТ
Звонил мастерам сказали нужно менять все цепи (4 шт) и все натяжители, и грохота больше не будет, для проведения работ необходимо снятие двигателя, цену за работу объявили 35-37 т.р. + запчасти.
И еще типо надо посмотреть цилиндры эндоскопом на предмет задиров.
Вопрос, адекватная ли цена, надо-ли и в правду снимать двигатель, и бывают ли случаю с задирами ?

35-37 за работу с запчастями? Отличная цена
Заменой цепей и башмаков не решить проблему увы,натяжитель в сборе нужно менять.

35-37 только за работу, с запчастями 70 т.
Мне и сказали что менять цепи с натяжителями

как я понимаю менять будут без фазников.может получиться работа в пустую.так как мотор будет сниматься я бы еще снял головы поменял колпачки и притер клапана.

fanat писал(а): как я понимаю менять будут без фазников.может получиться работа в пустую.так как мотор будет сниматься я бы еще снял головы поменял колпачки и притер клапана.

А вот про фазники ХЗ
Андрюха, ты чтоль
Как думаешь на сколько удорожает ремонт при снятие голов и притирки клапанов ?

AlexRS писал(а): вот про фазники ХЗ
Андрюха, ты чтоль
Как думаешь на сколько удорожает ремонт при снятие голов и притирки клапанов ?

да я .079109210J и 079109204J я еще меняю вот эти вещи.по работе снять поставить мотор и отстрелить головы около 50000.

Извиняюсь перед топик стартером, не буду плодить темы.
У меня 4,2 BGH пару тысяч км назад заменил натяжители+цепи+прокладки и все прочее. Сразу после того как поменяли, ДВС зашуршал и все было нормально. Радости моей не было предела. Через пару дней, при запуске опять появился треск . Но теперь он не такой страшный как был и трещит всего секунду-две. Так же раньше было что на рубеже 1200-1300 об/мин появлялся треск, треснет и сразу проходит. Опять появилась эта засада, но уже на рубеже 1000 оборотов. Подскажите, где и что копать. До ремонта диагностика не показывала ошибок по натяжителям(ездил к официалам и к дяде Васе в гаражи), сейчас тоже ошибок нет. Но вложить порядка 100 тык в ремонт и не добиться результата, сами понимаете, обидно

100% обидно, но треск в течении 2 сек после запуска - норма.

Про треск на 1000 поподробнее, пожалуйста.