AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Аккум зарядил. Сразу не завелась, снял фишку с датчика температуры.....не помогло. Выкрутил свечи, были сырые и немного засраны. Почистил, прожог на газовой плите, вкрутил обратно. Попробовал с отключенным датчиком температуры - Не завелась! Подключил датчик, и с газком, чихая, пыхая Завелаааааась !!!! Прогрел, попробовал заглушить и завести, все Ок!!!
Только "шипение" в районе дросселя, в одном месте прокладка была порвана, думаю сосет от туда воздух, буду разбирать и устранять это шипение.
Мош кто из клубней, случайно мимо будет проезжать с Вагкомом и шнурком ? Хотелось бы ошибки прочитать.
Всем спасибо за советы

Серег ты победил!!!!!
Во вторник поеду в купчино могу подскачить!!!!!!со шнурком

Спасибо Стас Если с Костей не встречусь завтра, я тебе позвоню

Попробовал только что завести на холодную, завелась с третьего раза и только с газком .
Секунд десять обороты держались низкие 400-500 об/мин, двигатель работал не устойчиво и подтраивал, после обороты выровнялись 1100 об/мин, и двигатель стал работать нормально. На прогретую завелась нормально.
Все таки датчик температуры??? А проверять показания датчика нужно на холодный двиг, или можно и на прогретый?

На холодном моторе, ибо как раз на холодном не заводится.

Понял! Спасибо!

Серег думаю можно сразу же датчик менят

Как дела, Сергей, поменял датчик?

Поменяли расходомер,думали что он.Поставили,завелась легко но потом Сергей позвонил и она вообще отказалась заводиться
Сегодня приеду ошибки почитаем

Numenor писал(а):Как дела, Сергей, поменял датчик?

Стас писал(а):отказалась заводиться

Скорее всего датчик температурный. После каждой неудачной заводки не помешает выкрутить и продуть свечи, а заодно и цилиндры, обесточив бензонасос.

Капризничает, уходить от Серёги не хочет.

Вот ошибки которые стираются и появляются сразу же:
17817,17609,17613,17612,17616,17919,17917,16944,
Какие мысли?

Электрика, короче говоря... Мысли разные, но ничего определённого. У меня по форсункам тоже были такие ошибки однажды, но машина заводилась, только после перестала "показывать" БУ двигателя на зажигании.

17817 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: сбой в электрической цепи
17609 - Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи
17613 - Форсунка цилиндра 5-N83: сбой в электрической цепи
17612 - Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи
17616 - Форсунка цилиндра 8-N86: сбой в электрической цепи
17919 - Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: сбой в электрической цепи
17917 - Клапан поддержания оборотов холостого хода-N71: сбой в электрической цепи
16944 - Электропитание: недостоверный сигнал

O`Breea писал(а):17817 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: сбой в электрической цепи
17609 - Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи
17613 - Форсунка цилиндра 5-N83: сбой в электрической цепи
17612 - Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи
17616 - Форсунка цилиндра 8-N86: сбой в электрической цепи
17919 - Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: сбой в электрической цепи
17917 - Клапан поддержания оборотов холостого хода-N71: сбой в электрической цепи
16944 - Электропитание: недостоверный сигнал

Не плохой букет. Да?
Только что с ним делать... и погода ещё....мать её за ногу. Не поковыряться толком((((

Серёж, а блок управления двигателем не вынимал, не разбирал? Там делов-то на 10 минут, потом его вскрыть дома и осмотреть. Может вода попала, сырость-то не детская на улице.
Меня последняя ошибка на эту мысль навела...

Эт который с права под капотом,по ходу движения? Не его не снимал, только разъем поглядел на предмет влаги, и всё.
Думаешь снять и разобрать?

Он самый. Тот, который горизонтально лежит.
Логически рассуждая, если аккум заряжен, стартёр крутит, двигатель заводился, то клемма на лонжероне должна быть в порядке. Значит ток есть, но почему-то по двигателю ошибка "16944 - Электропитание: недостоверный сигнал". Можно предположить, что чего-то не хватает блоку ДВС, к тому же если учесть, что проводка от форсунок идёт прямо в блок и на её пути ничего нет. Во всяком случае на рестайле так. Тут возникает мысль о неправильной работе блока ДВС. Я бы посмотрел его.
Не претендую на правильность суждений, но в качестве помощи своё ИМХО высказываю

Только аккум отсоедини перед снятием блока. На всякий случай от греха подальше.

O`Breea писал(а):Он самый. Тот, который горизонтально лежит.

А я смотрел вертикальный тот что доступней
Спасибо Кастя за инфу !!!!! Пойду снимать.

Отпишись как разберёшь. Или звони

Вот так у меня выглядит блок
Буду разбирать, чистить, сушить.
На фото видно что один контакт обломан. На фишке провод, от отломанного контакта, перекинул на свободное гнездо, а на блоке перепаяю провод.
Вопрос: Есть какая нить возможность почистить, и просушить фишку на авто если нет по-близости 220 Вт?

Bulbash писал(а):Вопрос: Есть какая нить возможность почистить, и просушить фишку на авто если нет по-близости 220 Вт?

Может попробовать бензогенератор привезти ,только не знаю вроде должен в багажник мне влезть и к нему фен подключить.
Можно от тебя удлинитель кинуть и феном пройтись

Стас писал(а):Можно от тебя удлинитель кинуть и феном пройтись

+100 у тебя машина в 10 метрах от окна стоит.

Во как, оказывается. А мы гадали по телефону: вода с содой, мелкая наждачка или разбирать "папу" и чистить. Серёга даже склонялся к тому чтобы провода отрезать, а потом скрутить и на изоленту Шутка
По теме: да там аж 6-7 окисленных контактов!

Numenor писал(а):+100 у тебя машина в 10 метрах от окна стоит.

Эт все понятно...но удлинителя у меня нет