AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Подскажите. На D3, пробег 96000, не пора-ли масло в коробке поменять?. и думать стал дольше и рывочки появились

alibaba15 писал(а):Подскажите. На D3, пробег 96000, не пора-ли масло в коробке поменять?. и думать стал дольше и рывочки появились

Пора

А номерок прокладки выложите, на bfm которая идет, такая же проблема.

По ВИНу смотреть нужно, вообще-то. Коробки на BFM разные ставили. Думаю, что 09E321371.

Прокладку как перегнать в автокад?
Её вырезать можно самому, а то в эксисте 1750 она уже стоит, за кусочек картона

Numenor писал(а):

DMX писал(а): Не совсем понял Franca, через 2000км, опять новое масло заливать в коробку?

Желательно, т.к. в "бублике" ещё много старого масла остаётся. Но это в идеале. Получается, что и после второй замены через 2 тыс. всё равно масло не 100% новое.

Тогда есть вариант по надежней и по дороже .Снимаем коробку и перебираем ее. И тогда все точно ок будет.Ну на сколько я знаю когда снимают обычно сразу приговаривают гидроблок. а стоит он не меньше 60000руб.Так что выбирайте сами что лучше через 2000 км просто залить 6литров нового масла ))))))))))))

alibaba15 писал(а):Подскажите. На D3, пробег 96000, не пора-ли масло в коробке поменять?. и думать стал дольше и рывочки появились

Его вообще не меняют .так что не лезь туда вообще пока чего-нибудь не потечет.Совет тебе мой

FFF писал(а):Сопливит сильно,можно сказать подтекает

Выясни какая коробка ???Потому что есть варианты с двумя поддонами верхним и нижним(они как бы на две части делятся).Если течет Нижний поддон то это не так дорого.а вот если верхний это уже дороже.

какая вообще ерунда, неменять масло в коробке.

Обсуждали тысячу з...

Franc писал(а):Его вообще не меняют .так что не лезь туда вообще пока чего-нибудь не потечет.Совет тебе мой

??? Непонял!

Franc писал(а):

FFF писал(а):Сопливит сильно,можно сказать подтекает

Выясни какая коробка ???Потому что есть варианты с двумя поддонами верхним и нижним(они как бы на две части делятся).Если течет Нижний поддон то это не так дорого.а вот если верхний это уже дороже.

Мотор 3.7 вот только пока стоит она бедолага с весны все ни как не займусь,стойка сдулась перед правый и масло похоже ушло много из коробки,но надеюсь дойдут руки и деньги

alibaba15 писал(а):

Franc писал(а):Его вообще не меняют .так что не лезь туда вообще пока чего-нибудь не потечет.Совет тебе мой

??? Непонял!

Стас, подумай: механизм с трущимися металлическими частями, работающий от давления залитого масла, которое со временем постепенно теряет свои свойства от нагрева, трения, ожлаждения и т.п. факторов. И его не менять? Тогда можно и в двигателе не менять масло и ездить 96000, однако никто этого не делает... Коробка работает нормально? Тогда тем более меняй без разговоров.

dasus писал(а):какая вообще ерунда, неменять масло в коробке.

Обсуждали тысячу з...

Тебе любой официал (ну в Москве конечно)скажет что у них написано что по регламенту коробки не обслуживаемые, что нет регламента по тому когда менять масло. И меняют его тогда когда происходят течи .если вы такие умные могу еще одну вещь сказать, что масло льется разное, на заводе льют одно, а потом уже при первом ремонте льют другое.на некоторых коробках заливают два вида масла одновременно (не помню как это часть коробки называется ) в нее точно другое лить надо.По этому если ошибок по коробке нет и течей нет .И не нужно туда лезть.Эти коробки одни из самых надежных они могут ходить и по 350000км самое слабое у них это фрикционные диски они быстрей всего приходят в негодность.Это не я придумал это мне сказали официалы да люди знакомые занимающиеся ремонтом коробок примерно сказали тоже самое.тем более 96000км это не пробег для коробки, если ее конечно не мучили в экстримальных условиях каждый день.А подергиваться коробка может и от двигателя она очень чувствительна к работе двигателя .И кстати были случаи когда коробка работала нормально, масло меняли и начинались проблемы.Кстати износ коробки можно проверить так когда снимите поддон на нем расположены магниты к которым липнет стружка изношенного металла так вот от его кол-ва вы и поймете на сколько изношены детали,а еще если есть крупные стружки то считайте на переборку в скором будующем попадете точно.Так же запах масло многое говорит о том что твориться внутри коробки.Спросите от куда столько знаю!!! На прошлой аудюшке были проблемы с коробкой . и по этому очень много об этом узнал.Можно еще как вариант съезить к официалам узнать есть ли обновленная прошивка и сделать ее,если есть.У меня на той машине очень помогло . Самый главный совет для долговечной службы АКПП .Ее просто надо всегда прогревать перед движением и не нагружать ее пока она не дойдет до рабочей температуры ,а делать это не так сложно ,просто когда прогреваете машину надо поставить рычаг акпп в положение D и подержать его в этом положении 15-20 сек ,затем тоже самое сделать в положении R .Вот и все насос начнет работать и накачивать масло.Только не делайте это сразу после того как вы завели машину и она работает еще на повышеных оборотах.

Есть мануал фирмы Зф которая делает коробки. Там написано что масло в 6-ти ступенчатой коробке масло меняется при пробеге от 80 до 120 тыс км.

Если в механизме есть трущиеся детали значит там есть износ, есть износ значит жидкость которая внутри подлежит замене. На Предыдущей своей А8 поменял масло в коробке и стало идеально вообще без рывков. И стало идеально включатся после второй замены масла.

То что говорят официалы, мягко говоря можно слушать не всегда. Если там все хорошо и правильно почему вы на этом форуме.?))

Да и вообще желания спорить и доказывать нет. Считаю свою точку зрения аргументированной и достойной доверия, поэтому остальные обсуждения это просто флейм.

+100
Слишком доверчивые клиенты и составляют одну из статей дохода официалов, так почему бы им не продвигать такие вещи как ненужность замены масла в коробке?

ИМХО, масл менять в аудюшке при нормальной работе каждые 150 000 км. Если АКПП работает нормально - то хуже ей не будет.

siroga писал(а):тоже сопливит на месте соединения коробки и движка.акпп-шники сказали что сальник гидротрансформатора, но так как проблем нет..но нецелесообразно его менять..если только сильно потечет

похоже у меня тоже самое, или задний сальник коленвала ((
и какой-то детали походу не хватает. что здесь должно быть прикручено?

+ 1 к Дима999, менял стартер на новый, указали на теч, все протерли, сказали через 1000 км приехать, посмотрят еще, потом будем решать что делать. А детали у меня тоже походу дела нету, если говорить о дырке.

забыл сообщить что теч я подобную устранил путем замены вала у акппешников

цена вопроса? коробку для этого снимать-разбирать надо?
а просто заменой сальника не обойтись, выработка на валу?

Franc писал(а):Тебе любой официал (ну в Москве конечно)скажет что у них написано что по регламенту коробки не обслуживаемые, что нет регламента по тому когда менять масло.

Да?! У меня в немецкой сервисной книжке стоит замена масла в АКПП через каждые 60 000 км. Может книжка неправильная?

Скан книжки в студию

Слав, а я ведь тоже ету фигню про 60 000 км где-то читал..... Реально в памяти это отразилось, но не помню где.... Как бы тоже не в сервисной книжке, сеня обязательно гляну.....

Эх ребята а вы мне не верите что раз в 60 тыс менять его нужно, пусть оно желтое будет но свежее масло.