AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

bel677 писал(а):

Yurok писал(а):Уже починили,это был клапан на обратку который стоит на ТНВД

Это не ответ. Мы на тебя потратили не мало времени, поэтому опиши, что и где, покажи на схеме.

И нет там клапана на обратку.

Позиция №-21 059 130 315 или BOSCH 1 467 445 003 Клапан перепускной. Из-за него не создавалось нужного давления в ТНВД.

И что не работало в пустотелом болту? Как отремонтировали?

bel677 писал(а):И что не работало в пустотелом болту? Как отремонтировали?

Это в ETKE пишут что он пустотелый, а на самом деле нет. Мне выкрутили этот болт и поджали пружинку, которая стоит внутри и машина стала заводится. Вот пока так и езжу, заказал этот клапан (059 130 315-пустотелый болт) приедет чила 12, вот жду с нетерпением....

Yurok писал(а):

bel677 писал(а):И что не работало в пустотелом болту? Как отремонтировали?

Это в ETKE пишут что он пустотелый, а на самом деле нет. Мне выкрутили этот болт и поджали пружинку, которая стоит внутри и машина стала заводится. Вот пока так и езжу, заказал этот клапан (059 130 315-пустотелый болт) приедет чила 12, вот жду с нетерпением....

Молодец, разобрался с причиной незавода.

Спасибо! А вот сегодня собирался на работу, думаю пойду заведу и пускай греется, а я пока чайку попью. Сел в машину, смотрю -25, попробовал пару раз крутнуть - не завелась, и поехал на такси на работу. Друг вечером приедет, заведем с проводов

Сасибо !!!!!!!!
ищу клапан

Поставил клапан всё оке
Спасибо за помощь!!!!!

Народ, а по замене этого клапана...

его можно поменять не завоздушив систему? Ну это же обратка, есть ли шансы не завоздушить систему так чтобы машина сходу после замены не завелась, или полюбому прокачка?

Если двигатель постояв час-полтора плохо заводится из-за того, что клапан пропускает солярку в обратную магистраль,
то почему на холодную (более продолжительная стоянка) заводится хорошо? Ведь солярка стекла бы вся.

Если это еще кого-нибудь интересует... Клапан этот не влияет на стекание дизельного топлива из магистрали. "Стекание" зависит только от герметичности топливной магистрали. Клапан это предназначен для создания "низкого" давления в ТНВД и тарирован на 18-24 бар. Давление в насосе растет линейно с оборотами и не может превысить тарировку. Роль этого давления немаловажна - оно используется для регулирования угла впрыска (условно) а также для заполнения подплунжерного пространства при ходе плунжеров "наружу". Внутри клапана, кроме системы "шарик-пружина" есть еще калиброванное отверстие - для обеспечения протока при давлениях не превышающих тарировку. Таким образом обеспечивается охлаждение самого насоса и его блока управления. При загрязнении клапана или ослаблении его пружины он начинает ненормированно пропускать топлива, что равносильно ненормированному увеличению дроссельного отверстия. Результат - при "стартерных оборотах" давление в подплунжерном пространстве ниже нормы - запуск затруднен. На работе двигателя в других режимах не сказывается (при разумных "неплотностях") При ремонты лучше бы ограничиться промывкой и уж если приходится растягивать пружину - делать это с умом, поскольку существенное повышение "низкого"давления улучшит запуск, но отрицательно повлияет на ресурс насоса низкого давления ТНВД. Лучше бы, конечно, проверить установленное давление после манипуляций с пружиной или заменить клапан на новый - это по желанию. Удачи всем в "растягивании"

ОГРОМНОЕ СПАСИБОООО! Очень грамотно и понятно всё расписано!

Ну вот!!! Кому-то и пригодилось.

Yurok писал(а):

bel677 писал(а):И что не работало в пустотелом болту? Как отремонтировали?

Это в ETKE пишут что он пустотелый, а на самом деле нет. Мне выкрутили этот болт и поджали пружинку, которая стоит внутри и машина стала заводится. Вот пока так и езжу, заказал этот клапан (059 130 315-пустотелый болт) приедет чила 12, вот жду с нетерпением....

Ну как? клапан то поменял,что нибудь изменилось?

а можно фотку где это стоит. а то по схеме не совсем понятно... и можно ли самому поменять в гаражных условия ?

К насосу подходит две трубки, одна прозрачная - это подача, Вторая, непрозрачная - обратка. Вот она прикручена к насосу штуцером (с виду - болт) - это и есть корпус клапана.

спасибо. теперь всё ясно

А пружинку эту растянуть ? или подтянуть я не пойму =)

эти двигателя страдают подением компрессии .на холодную запускается и на горячею а чуть остынет и крути стартером. проверить можно сняв датчик температуры двигателя,если запустится мерить компрессию, снимать головки.обычно изнашиваются направляющие клапанов.

Ребят, гдето читал а теперь не могу найти. Проблема с запуском двигателя именно на горячаю. Сам насос почему то очень горячий. Беру бутылку холоднойводы, поливаю насос и машино разу заводится. В чем может быть причина?

Ребят, гдето читал а теперь не могу найти. Проблема с запуском двигателя именно на горячаю. Сам насос почему то очень горячий. Беру бутылку холоднойводы, поливаю насос и машино разу заводится. В чем может быть причина?

Sahka писал(а):Ребят, гдето читал а теперь не могу найти. Проблема с запуском двигателя именно на горячаю. Сам насос почему то очень горячий. Беру бутылку холоднойводы, поливаю насос и машино разу заводится. В чем может быть причина?

Плунжерные пары!

Дим, а что происходит с плунжером, когда немного остывает верхняя часть тнвд???