AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

666 писал(а):давление топлива проверю, только переходники выточу, думаю на днях. компрессию проверю сегодня.датчик температуры всасываемого воздуха и ОЖ должны показывать одинаковую примерно температуру, а то у меня показывают: воздуха -7, а ОЖ -1,5 -- это нормально? вот только как быть с датчиком коленвала и распредвала? жаль подменных нет

По идее должны оба показывать одинаково если машина долго стояла.
Датчик коленвала должен иметь сопротивление не менее 600-800 Ом, и при прокрутке стартером выдавать не менее 1В переменного напряжения.
Датчик распредвала обычно как датчик холла проверяется, но точно на твой мотор не скажу -- не знаю.
Компрессию проверяй два раза, один раз с отпущенной педалью "газа", второй раз с полностью нажатой.
Давление топлива должно быть в пределах 2.5 - 3.0 бар.

давление: 1 -- 10: 2 -- 5,5: 3 -- 5,5: 4 -- 8,0: 5 -- 8,5: 6 -- 8,5: в цилиндрах на холодную(это совсем пипец или ещё куда не шло, хочется зделать чтобы заводилась и продать). перевёз машину в тёплый гараж температура изменилась по датчикам -- значит работают. просушил свечи, прокрутил стартером без свечей,закрутил свечи, попробовал завести -- вот вот почти заведётся, но не заводится, схватывает, но пока свечи не зальёт, а потом всё.

Поднимай компрессию. При такой завести трудно.
Может помочь раскоксовка.

попробовать можно, но её делать надо на горячую

Опять я поспорю, на счет какой-либо помощи раскоксовки. Потеря компрессии при плохой поршневой мизерна(если в старый элепсный цилиндры не поставили новые поршня с кольцами), так зачем чего либо раскоксовывать, мое мнение проблема в головке, возможно в густом масле(не закрытии вовремя клапанов), как нестранно. Бываю вот такие случаи - http://www.ab-engine.ru/abs/12_99_audi.html

значит лучше в первую очередь постараться завести машину, прогреть до рабочей температуры, заменить масло и посмотреть на эффект? (кстати да, масло не менялось уже давно и его пора менять). а на холодную много масла не сольётся при замене если не получится завести? ( температура в гараже примерно +15)

Наверно лучше набраться терпеняя и хорошего аккума, завести, как получится, а потом уже проверять компрессию и делать выводы (головка - поршневая). А масло - это только вареант проблемы с головкой.

почему один раз покрутишь стартером и всё свечи залитые? замена свечей на новые даст результат? старым пару тысяч.

Были темы - "не заводиться 2.8". Прожигать свечи( на газовой комфорке, пояльной лампой, можно "Аброй" пшикать) и крутить стартером.

666 писал(а):попробовать можно, но её делать надо на горячую

Когда нет варианта, то и на холодную... Попробуй масла в цилиндры впрыснуть, прокали свечи и попробуй...

ок. буду пробовать

А вот в перечислении не видел, с датчика коленвала не пробовал фишку снимать и заводить?

нет не пробовал, а что без датчика коленвала разве заведётся?

Да вроде тоже должен включиться аварийный режим(последние средние данные в мозгах) по анологии расходомера, лучше чем подключено к не испрвному, хотя не уверен

попробую, не трудно же

Компрессия в пределах нормы, если при отпущенной педали "газа" делалась.
Совсем плохо это если 6 и меньше.
Без датчика коленвала можешь не пробовать, так как по нему "мозг" знает когда и где давать искру.
Обычно состояние "вот-вот заведётся" говорит о слишком позднем зажигании. Думаю проблема или в "мозгах" или в датчике коленвала.
"Мозги" можно передёрнуть, может неконтакт в разъёме.
Датчик коленвала без осциллографа и опытных рук не выявить. Ищи профессионала по впрыску, не мучайся.

Долгими прокрутками стартер так и кончится может неожиданно.

я так легко не сдамся, уработаю стартер -- отремонтирую. компрессию мерял с выжатой педалью в пол. давление топлива померял 4бар, при пережатой обратке где-то 7бар. искру смотрел, на всех свечах есть, но это не факт что она будет везде в цилиндрах внутри под давлением.просушил свечи, поставил, пробовал заводить -- опять заливает зараза. завтра попробую с новыми свечами, проверю метки ГРМ.

поставил новые свечи и завелась ,правда со 2-го раза и на прогреве как-будто ей чего-то не хватает(стремится иногда заглохнуть,но не глохла), после прогрева всё равно немного иногда поддёргивает(не так работает как надо).датчики все работают.проверил компрессию на горячую по всем цилиндрам в районе 11 бар. грешу на провода т.к. быстро выходят из строя свечи (на свечах коричневая юбка по изолятору),как правильно и грамотно их проверить? давление топлива в районе 3.5 бар. посмотрел вагом, выскочили ошибки 1)16516 ряд1 зонд1 слишком высокое напряжение 2)16536 ряд2 зонд1 слишком высокое напряжение. может вагом можно глянуть по поводу спорадического подкалбашивания?

Давление топлива должно быть 3 - 2.5 бара.
Я забыл спросить по поводу топлива, может залито что нить левое? Отсюда и налёт на свечах.
Ваг должен сказать по поводу пропусков зажигания.

давление топлива по автодате с вакуумом 3.2-3.8 бар. (у меня по идее норма).по поводу налёта ты немного неправильно понял, коричневый изолятор по низу где надпись с названием свечи идёт. ошибок по пропускам нет.в ваге в 20 и 21 каналах (если я правильно понимаю) тоже нули

Вроде в 32и 33 канале надо смотреть какая смесь, шорошая нули.

ОК посмотрю, но вроде там ничего нет. что по поводу проводов подскажите? как их проверить?

подскажите плиз датчик массового расхода воздуха может влиять на заводку или нет и что значит ряд1 зонд1 ряд2 зонд1 слишком высокое напряжение?

666 писал(а):подскажите плиз датчик массового расхода воздуха может влиять на заводку или нет

Без него (при снятой фишке) и заведется и поедет

666 писал(а): и что значит ряд1 зонд1 ряд2 зонд1 слишком высокое напряжение?

Точную ошибку дай

Лучше номер ошибки выкладывать, т.к . перевод на русский может быть кривой, на заводку кислородные датчики точно не влияют, да и расходомер тоже. А ошибки по лямбдам могут висеть старые, когда не заводилась, их потереть надо.