AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Методом научного тыка, других способов нет

Вчера вечером поменял датчик уровня задний правый.
Начал проводить адаптацию.
ввел код, ввел значения по каналам 1-4 машина выравнялась, но в пятый канал VAG ввести значение 1- не пускает.
В результате весит ошибка, треюующая Адаптации подвески + ошибка фар.
Подскажите, как достучаться до 5-го канала!

Повторить весь путь адаптации. У меня обычно с 3 раза принимает 5 канал....

Там ограничение по времени должно быть, так что шустрее на кнопки нажимай

Все получилось. Было все так:
Заведенный автомобиль на ровной поверхности (гараж с открытыми дверьми).
1.ВВод кода.
2.Вход в канал 01.
3. Машина начинает приседать и вставать. При этом в верхнем окне пишется WAIT. ждем около минуты.
4. Начинаем производить замеры рулеткой от центра колеса до арки.
5. Вводим замереные значения в каналы 01-04.
6. В канале 05 ставим 1.
Все ОК.
Проблема была в том, что после входа в канал 1 я не ждал, а сразу вводил в каналы 01-04 ранее замереные значения. Так делать не надо.

Собственно интересно то, что никто не дочитал до конца то что я писал.

Я полностью читал, но мне вагрус не дает вводить свои данные.... Как сам поднял - так и запоминает.

dasus писал(а):Собственно интересно то, что никто не дочитал до конца то что я писал.

Очень полезная тема. Изучив ее, я адаптировал подвеску.
Спасибо.

Сегодня сделал калибровку подвески,в результате ничего не изменилось.Делал все правильно,по описанию приведенному выше.Вымерил новое расстояние,занес их в выше указанные каналы,сделал тесты и все новые размеры сохранились,но в результате подвеска осталась на том же уровне!Как то странно,может кто подскажет в чем дело?!

а потом в пятом канале 0 на 1 менял и сохранял?

у мня чет перестал принимать новые значение четвертый канал, приходится подбирать что ему больше по душе
постоянно мигает значение Valid/Invalid, по ходу чет с датчиком, хотя ошибки по нему нету

Linc писал(а):а потом в пятом канале 0 на 1 менял и сохранял?

Да он менял! делал 2 раза! Все сохронялось.

Да как-то странно значения которые я ставлю он принимает, а подвеска остается на прежнем месте! Хотел морду немножко опустить!

AmoKK писал(а):у мня чет перестал принимать новые значение четвертый канал, приходится подбирать что ему больше по душе
постоянно мигает значение Valid/Invalid, по ходу чет с датчиком, хотя ошибки по нему нету

А ты попробуй при калибровке домкратом чуть-чуть приподнять правое заднее колесо. Если оставит допустимо - то вводи в 04 канал свои значения и сохраняй. А потом проверь, что получится.

Linc писал(а):

AmoKK писал(а):у мня чет перестал принимать новые значение четвертый канал, приходится подбирать что ему больше по душе
постоянно мигает значение Valid/Invalid, по ходу чет с датчиком, хотя ошибки по нему нету

А ты попробуй при калибровке домкратом чуть-чуть приподнять правое заднее колесо. Если оставит допустимо - то вводи в 04 канал свои значения и сохраняй. А потом проверь, что получится.

ничесе метод
попробую, сенкс..

Vovan_A писал(а):Да как-то странно значения которые я ставлю он принимает, а подвеска остается на прежнем месте! Хотел морду немножко опустить!

при калибровке надо устанавливать правильные значения. В другом случае появяться проблемы со светом фар, управляемостью машины, износом резины.
Если опускать машину то в режиме динамик

AmoKK писал(а):у мня чет перестал принимать новые значение четвертый канал, приходится подбирать что ему больше по душе

Сегодня провел адаптацию, т.к. после "фирменного" сервиса с заменой переднего левого датчика, машина дала крен на 10мм вправо. Этих горе-фирмачей -"пропесочил" и еще раз убедился в поговорке- "Если хочешь что-то сделать ХОРОШО -сделай своими руками"... Проблема с занесением новых данных в каналы действительно есть, но может кому пригодиться, я заметил, что 1). Значение вносится только ОДИН раз, после этого нажимать необходимо только "Тест" или !!! "Сохранить", 2). Если не получилось с первого раза (как сделал я ) , то возвращаюсь на предыдущий канал, "сохранить" и опять на "нужный", в данном случае на канал 04....опять ввел данные (фактические) и.... о чудо! прописало....но не дало поставить "1" в пятом .....опять назад на 04, "сохранить" (уже отражались нужные величины) снова на 05....и.....ставится "1" ....сохранить.....не много ждем, пока подвеска "устаканится" и АЛЕС ГУТ! :-))

Андрей_ писал(а):при калибровке надо устанавливать правильные значения. В другом случае появяться проблемы со светом фар, управляемостью машины, износом резины.
Если опускать машину то в режиме динамик

Согласен частично о в"влиянии". Дело в том, что фары калибруются по "цифре" т.е. ГДЕ они должны быть в "таком-то"(Нулевом) положении... и НА СКОЛЬКО надо изменить подъем-опускание относительно изменениям положения кузова от ЭТОГО (нулевого) положения..... т.е. - ЕСТЬ условный "НОЛЬ" , а от него уже или "+" или "-", исходя из этого, достаточно адаптировать подвеску в "ноль" (который у каждого может быть свой :-)))) , а затем ручками настроить механическими регуляторами оптику...и все. насчет износа шин...тоже большие сомнения....ведь геометрия подвески "в плане" не меняется...

Что-то калибровал я её калибровал... Как-то криво всё это работает.
От себя хочу заметить следующее.
1. Ну это dasus уже писал. После ввода секьюрити кода и входа в адаптацию надо ждать секунд 30 пока машина перестанет опускаться-подниматься. До этого никакие значения не принимает и вообще че-то там мерзко щелкать начинает Похоже насос включается-выключается.

2. Пятый канал единицу примет только после того, когда нажмете СОХРАНИТЬ для всех четырех стоек. Даже если какую-то стойка(и) не нужно адаптировать, все равно в тех каналах нужно нажать ТЕСТ-СОХРАНИТЬ.

3. Похоже, значения каналов каждый раз при входе в адаптацию сбрасываются в 416/398?
В принципе это логично. Ведь в каналах значения = расстоянию до края арки. Т.е. мы намеряли 430мм, ввели, он и скорректировал (опустил до 416мм), поэтому при следующем заходе видим 416мм.

Вопрос в другом - при каждой калибровке подвески мы начинаем процесс с текущего состояния или с некоторых предопределенных заводом значений? Грубо говоря. Во время первой калибровки я ввел 430 спереди. Сохранил. Во время второй калибровки снова ввел 430. В итоге после двух калибровок машина опустится на 28мм или на 14мм?

3. Первый раз когда адаптировал он дал ввести 430 сразу. Т.е. сразу на 14 мм разрешил изменить значения. А второй раз - действительно пошел по 1 мм и не больше (иначе invalid пишет)
Короче, где-то тут кривость, похоже

4. Нулевой канал - это что? Если его прочитать будет сброс в дефолты? Записывать туда ничего не дает.

А я последние дни нашу рулетку в кармане и ноут в багажнике. Чёт я уже вместе с компрессором закалебровался совсем !!!!! Морда окей укротил сразу , но опа чёт криво калибруется либо вся равномерно подымается и также опускается с разницей 1см . правое колесо значение всегда больше . Подскажите , где стоит датчики которые рассказывают мозгам о местонахождение подвески . У меня лехус у жены я там клиренс нужный быстро установил, тяги между датчиками и рычагами регулируется может мне и на Авоськи чёт подогнуть монтажечкой

У меня коды не принимает!!! ЧТО делать? Пробовал оба вводить которые тут в топике. После неудачного ввода ждал 30 мин и потом снова вводил и ничего не помогло. Адаптацию не получается провести.

Подскажите,а можно опустить машину только в режиме "динамик" а во всех остальных режимах оставить заводские параметры.Например:ставлю режим-комфорт и машина стоит как сейчас,а ставлю в режим-динамик и она опускается на 30мм .И где можно найти "шнурок" и ВАГКом?

Врядли, опустится она во всех режимах.
В германии есть дилер вагкома, около 400 евро стоит...
Просто незнаю как у вас с контрафактом...

Кстати, други, занялся тут рекалибровкой подвески, так снова возник вопрос.
Имеет ли смысл перекодировать контроллер на другую высоту подвески? Это делается с помощью coding.
Вот такое нашел: Эта возможность вроде как известная, AmoKK еще писал, что так делал, вопрос в другом - есть ли смысл в этой перекодировке? Меняются ли настройки подвески из-за кодировки или это сделано исключительно для удобства калибровки, чтобы линейкой мерять и вводить в окошки правильные расстояния, а не занижать (завышать) на сантиметр-два.

Наш выбор тогда xxx99xx!
Больше 20мм неподнять получается...